野馬汽車的用戶口碑真的值得信賴嗎？雷丁真的有能力讓老品牌換發(fā)全新的生命力嗎？Man哥持疑問態(tài)度。

剛剛進(jìn)入新年一個(gè)月，又一家傳統(tǒng)車企被賣了。就在三天之前，曾經(jīng)把福特野馬逼成福特Mustang的野馬汽車被雷丁電動(dòng)車收購了。

這年頭混不好的汽車企業(yè)多了，被賣也并不奇怪，但通常都是汽車企業(yè)和造車新勢力之間互相買賣，像野馬汽車這種直接賣給“老年代步車”生產(chǎn)企業(yè)的還真不多。對(duì)于已經(jīng)在中國汽車市場堅(jiān)挺近30年的野馬汽車，Man哥真心想說說。

賣家“一無所有”

1月18號(hào)，雷丁電動(dòng)車在其官方公眾賬號(hào)官宣：雷丁&野馬戰(zhàn)略重組簽約儀式在成都隆重舉行，雷丁汽車正式入主野馬汽車。從“鋪天蓋地”的新聞稿來看，雷丁電動(dòng)車已經(jīng)順利掌握野馬汽車的控股權(quán)，雖然具體出了多少錢還不確定，但至少不低于12億人民幣。

按照現(xiàn)有資料解讀，野馬汽車成立于1994年5月，前身是四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司。雖然已經(jīng)在中國市場摸爬滾打了近30年，但野馬汽車卻從來沒有因?yàn)槟目町a(chǎn)品熱賣輝煌過，既沒有屬于自己的“陸豐X7”，也沒有過讓人心動(dòng)的“三菱翼神”，唯一讓人覺得牛掰的，它自帶“野馬”兩個(gè)字。雖然在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)上跟福特汽車沒有半毛錢的關(guān)系，但它卻因?yàn)楦Ｌ卮蚬偎?，把福特野馬逼成Mustang而聞名業(yè)內(nèi)。

根據(jù)轉(zhuǎn)讓細(xì)節(jié)來看，經(jīng)過近三十年的發(fā)展，野馬汽車共有資產(chǎn)45.45億，其中包括38.44億的負(fù)債和7.11億的凈資產(chǎn)。在負(fù)債率高達(dá)84.36%的情況下，它在2018年實(shí)現(xiàn)了6.62億的營業(yè)收入，凈虧損為3.63億。

買家“被迫轉(zhuǎn)型”

既然沒輝煌的經(jīng)歷又沒有賺錢的實(shí)力，那雷丁電動(dòng)車為什么會(huì)出高價(jià)收購野馬汽車的股權(quán)呢？因?yàn)樵燔囐Y質(zhì)。

據(jù)Man哥了解，雷丁電動(dòng)車成立于2008年，是一家以低速電動(dòng)車（也就是我們常說的老年代步車）為主要產(chǎn)品的電動(dòng)車制造企業(yè)。雖然雷丁的產(chǎn)品外形和當(dāng)前市場上較為主流的電動(dòng)車較為類似，但受法律法規(guī)的約束和生產(chǎn)自制的限制，其生產(chǎn)的電動(dòng)車最高車速通常不會(huì)超過80公里/小時(shí)，電池組也是由數(shù)塊12V鉛酸汽車蓄電池串聯(lián)而成。

從收購野馬汽車一事不難看出，雷丁汽車是屬于悶聲賺大錢的那一種，之所以要花費(fèi)十幾億冒險(xiǎn)轉(zhuǎn)型，和國家對(duì)于低速電動(dòng)車的政策有著密切聯(lián)系。

2018年底，山東省人民政府辦公廳發(fā)布了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理工作的實(shí)施意見》，要求各市政府分階段調(diào)查、整改、清理低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)禁生產(chǎn)銷售未經(jīng)許可及未取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的低速電動(dòng)車。引導(dǎo)有條件的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升質(zhì)量水平，申請(qǐng)國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，或通過轉(zhuǎn)型升級(jí)、并購重組等方式與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)合作，生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品。對(duì)于地處山東的雷丁電動(dòng)車而言，具備大二型汽車整車和底盤生產(chǎn)資質(zhì)的野馬汽車，無疑是其轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展壯大的一劑良藥。

未來能賺錢嗎？

目前來看，已經(jīng)在低速電動(dòng)車領(lǐng)域混的風(fēng)生水起的雷丁電動(dòng)車肯定不甘心被法律法規(guī)逼死。但對(duì)于它能否在收購野馬汽車之后過得依然良好，Man哥持疑問態(tài)度。

2018年4月，雷丁電動(dòng)車收購了陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地，并在11月開始投產(chǎn)新能源商用車。此次收購?fù)瓿珊?，雷丁汽車將形成山東、陜西、四川三大經(jīng)濟(jì)圈，四川產(chǎn)業(yè)基地未來也將形成年產(chǎn)30萬輛汽車的規(guī)模。按當(dāng)前規(guī)劃，雷丁電動(dòng)車將以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。

在其官宣中，雷丁電動(dòng)車對(duì)于野馬汽車進(jìn)行了如下評(píng)價(jià)和總結(jié)：目前，野馬汽車已建成成都燃油汽車、成都新能源汽車和綿陽綜合生產(chǎn)工廠三大基地，涵蓋傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車8大系列、40余個(gè)車型、60余款產(chǎn)品。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國30多個(gè)省市自治區(qū)，銷售網(wǎng)點(diǎn)200余家，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近300家。作為一家老牌的自主車企，野馬汽車擁有完善的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)體系，歷經(jīng)三十年的發(fā)展，野馬汽車積累了豐富的汽車制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、良好的市場口碑和深厚的用戶基礎(chǔ)。

野馬汽車的用戶口碑真的值得信賴嗎？雷丁真的有能力讓老品牌換發(fā)全新的生命力嗎？轉(zhuǎn)型后的雷丁電動(dòng)車真的能在當(dāng)前的新能源汽車市場中笑對(duì)風(fēng)雨嗎？Man哥期待在本文的評(píng)論中看到大家的觀點(diǎn)。