豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：豐田汽車(chē)）和松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：松下電器）于22日簽訂了關(guān)于成立新能源汽車(chē)用方形電池事業(yè)新公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：合資公司）的事業(yè)統(tǒng)合合同以及合資合同。

主要內(nèi)容如下：

在2020年末之前設(shè)立合資公司（以取得各國(guó)地域政府的反壟斷法認(rèn)可為前提）；

合資公司出資比率：豐田汽車(chē)51%、松下電器49%；

合資公司事業(yè)范圍：有關(guān)新能源汽車(chē)用方形鋰電池、全固體電池、以及下一代電池的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、制造、采購(gòu)、接受訂單、管理；

豐田汽車(chē)將其在電池開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的設(shè)備及人員，松下電器將其在新能源汽車(chē)用方形電池事業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、制造（工廠位于日本、以及中國(guó)大連市）、采購(gòu)、接受訂單以及與管理機(jī)能相關(guān)的設(shè)備、其他資產(chǎn)、債務(wù)以及人員等，各自移管至合資公司；

兩公司移管至合資公司的目標(biāo)事業(yè)的相關(guān)員工人數(shù)約為3,500人（2018年12月末）；

商品原則上通過(guò)松下電器向廣泛的汽車(chē)廠家銷(xiāo)售。

現(xiàn)在在汽車(chē)領(lǐng)域，既要面對(duì)顧客對(duì)車(chē)的智聯(lián)化、自動(dòng)駕駛化、共享服務(wù)化等的需求變化，也要面對(duì)全球變暖等導(dǎo)致的能源亟待解決的社會(huì)課題。特別是面臨要解決的環(huán)境問(wèn)題，在推動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)化方面，電池是其最重要的因素。另外，車(chē)載電池不僅要在成本、能量密度、充電時(shí)間、安全性等方面具有高度的技術(shù)實(shí)力，還要擁有保證其自身穩(wěn)定的供應(yīng)能力和能夠循環(huán)使用等多方面的應(yīng)對(duì)能力。面臨這種事業(yè)環(huán)境，單憑電池廠家或者汽車(chē)廠家的單獨(dú)努力是無(wú)法解決的。

在這種事業(yè)環(huán)境下，豐田汽車(chē)和松下電器于2017年12月13日就關(guān)于新能源汽車(chē)用方形電池事業(yè)合作的可能性的探討之事宜達(dá)成合作意向，之后，為能在性能及成本方面實(shí)現(xiàn)業(yè)界第一的對(duì)應(yīng)高容量、高輸出能力的新能源汽車(chē)用方形電池，并且，不僅為豐田汽車(chē)，更應(yīng)為廣泛的汽車(chē)廠家的新能源車(chē)的普及做出貢獻(xiàn)，兩家公司對(duì)具體的合作內(nèi)容進(jìn)行了真摯而誠(chéng)懇的協(xié)商。對(duì)于這次合同的簽訂，雙方確信，能更好地推動(dòng)兩公司在為實(shí)現(xiàn)制造具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的新能源汽車(chē)用電池的事業(yè)目標(biāo)。

合資公司集合了兩家公司的優(yōu)質(zhì)資源，融合了豐田汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)“電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)、全固體電池等領(lǐng)先技術(shù)以及豐田汽車(chē)獨(dú)有的制造工藝”以及松下電器的的強(qiáng)項(xiàng)作為電池制造廠家之“高品質(zhì)高安全性的高容量高輸出能力的電池制造技術(shù)和量產(chǎn)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)外的顧客基盤(pán)”，實(shí)現(xiàn)No.1研發(fā)能力和No.1制造能力。

具體來(lái)講，No.1的研發(fā)能力是從車(chē)輛的策劃構(gòu)思階段開(kāi)始協(xié)作，來(lái)實(shí)現(xiàn)高容量高輸出能力電池的“研發(fā)加速化”。另外，No.1的制造能力是兩家公司的生產(chǎn)技術(shù)資源和制造工藝技能相互共有，加上高品質(zhì)低成本的“穩(wěn)定供應(yīng)體制的確立”，通過(guò)活用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)采購(gòu)及制造成本的削減。

豐田汽車(chē)的寺師副社長(zhǎng)表示，“和松下電器一起打磨新能源汽車(chē)核心技術(shù)之一的電池的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，不僅為豐田汽車(chē)，更能為眾汽車(chē)廠家對(duì)新能源汽車(chē)的普及做貢獻(xiàn)，期待能解決全球變暖以及環(huán)境資源等問(wèn)題。而且，以能為更多的顧客提供更好的新能源汽車(chē)為目標(biāo)，為達(dá)成前年發(fā)布的《面對(duì)電動(dòng)車(chē)普及的挑戰(zhàn)》（2030年新能源車(chē)世界年銷(xiāo)售輛數(shù)550萬(wàn)輛以上等），對(duì)新公司也給予了很大的期待松下電器的柴田專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事發(fā)言，“同豐田汽車(chē)的電池技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)的融合，是把在性能和安全性上有著優(yōu)良實(shí)績(jī)的當(dāng)社的車(chē)用方形電池以更快的速度進(jìn)化的絕好機(jī)會(huì)。我們要通過(guò)汽車(chē)的電動(dòng)化，為加速實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境有益的移動(dòng)出行社會(huì)做出貢獻(xiàn)?！?/span>