博世逐步放棄了一些原有的業(yè)務，將目光更加聚焦在自動駕駛和電動化領域。

近日，全球最大的汽車技術供應商博世公布了2018年全球銷售業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年全年銷售額增長1.5％，達到779億歐元（約合6008億元人民幣），其中貢獻最大的仍然是汽車部門，該部門銷售額增長了2.3％，超全球汽車產(chǎn)量增速，銷售額達到470億歐元（約合3624億元人民幣），占比公司銷售額60%。

分地區(qū)來看，2018年博世集團在歐洲地區(qū)實現(xiàn)了積極的業(yè)務發(fā)展，銷售額增長了2.1%，達到410億歐元，主要原因是德國市場和奧地利市場增長出色。得益于汽車業(yè)務發(fā)展，北美市場的銷售額為123億歐元，名義上較去年增長2.8%。

南美洲市場的銷售額仍低于去年水平，地區(qū)核心市場巴西和阿根廷均受到極為不利的匯率影響。按名義價值計算，南美市場銷售額下降了7.8%，為14億歐元。亞太和非洲市場的銷售額實現(xiàn)0.4%的增長，達到232億歐元，在調(diào)整匯率影響后增長率為3.1%。目前，亞太和非洲地區(qū)為集團貢獻了近30%的銷售業(yè)績。

2019年初，博世集團重新定義了公司總部與各業(yè)務部門之間的協(xié)作方式。鄧納爾博士表示：“在博世轉(zhuǎn)型成為領先的物聯(lián)網(wǎng)技術及智能交通解決方案供應商的過程當中，我們希望公司總部為各業(yè)務部門提供更多有效的支持?！?/span>

為此，博世計劃在今年第三季度完成隸屬于工業(yè)技術部門的包裝技術業(yè)務的出售事宜，同時隨著柴油車市場需求的下滑，博世已經(jīng)減少了600名柴油發(fā)動機研發(fā)工作人員。這意味著，博世作為一個全球領先的工業(yè)技術公司，正在隨著時代的變化而改變自己的經(jīng)營策略和方向，特別是集團旗下最大板塊汽車領域，自動駕駛和電動化成為其未來主攻的方向。

自動駕駛是博世的研發(fā)重點之一，因為這一市場蘊含著巨大潛力。從2015年到2030年，個人交通出行量將增長50%。因此，分析人士預測未來十年內(nèi)，自動駕駛軟件和硬件的市場規(guī)模將達到約600億美元。到2025年，全球250萬輛按需出行的巴士中，絕大部分都將實現(xiàn)無人駕駛。專家預計，到2035年，與共享出行業(yè)務相關的銷售額將接近1600億美元。

博世表示，到2022年，其在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元。目前，約有4,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作，并與戴姆勒合作開發(fā)自動駕駛汽車。當前，博世研發(fā)的集雷達和攝像頭的智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)搭載于長安、吉利等品牌車型上，實現(xiàn)了私家車L2級以及L3級的部分自動駕駛功能，并取得了不錯的市場反饋。博世預計2019年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達20億歐元。到2020年代初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。

而作為與自動駕駛密不可分的人工智能方面，博世也正在加大研發(fā)力度，為了實現(xiàn)全面掌握人工智能技術，躋身全球領先行列的目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊從1,000名的規(guī)模擴充至4,000人。目前博世已經(jīng)在人工智能領域取得了一定進展，即應用于自動駕駛的多功能攝像頭，該攝像頭在圖像處理算法中結(jié)合了人工智能技術，能幫助車輛識別行人，并迅速判斷和預測其行為。

隨著全球能源問題的嚴峻，電動化成為所有汽車公司研究和決策未來的重要方向，作為汽車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，博世的汽車業(yè)務也逐步聚焦在電動化領域。博世目前已經(jīng)與包括蔚來（Nio）和拜騰（Byton）在內(nèi)的中國數(shù)家傳統(tǒng)及電動汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在自動駕駛和電動交通領域展開重點合作。

與此同時，博世全新開發(fā)的48伏電池已經(jīng)在中國正式實現(xiàn)量產(chǎn)。預計到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。此外，博世正式宣布將全資收購電機制造商EM-motive，進一步增強其在電動交通市場的競爭力。博世還計劃于2025年在電動交通領域的業(yè)務銷售額增長十倍至50億歐元。