目前特斯拉在新能源市場(chǎng)上最大的敵人就是產(chǎn)能，由于產(chǎn)能受限特斯拉積壓大量訂單，導(dǎo)致資金無(wú)法回籠，資金鏈長(zhǎng)期在崩潰邊緣徘徊，不過(guò)隨著埃隆馬斯克不斷努力，特斯拉周產(chǎn)能已超過(guò)8000臺(tái)，對(duì)于大量正在等待的車(chē)主來(lái)說(shuō)是一件好消息。

得益于產(chǎn)能提升，特斯拉在2018年第三季度營(yíng)收同達(dá)到68．24億美元，遠(yuǎn)高于前年同期的29．85億美元，為其創(chuàng)造凈利潤(rùn)3．12億美元，運(yùn)營(yíng)收入4．17億美元，這使得特斯拉實(shí)現(xiàn)了2010年上市以來(lái)的第三次單季度盈利，距離上次單季度盈利，已經(jīng)過(guò)去整整兩年時(shí)間。

隨著產(chǎn)能提高也讓特斯拉陷入另一個(gè)困境，車(chē)輛的交付和服務(wù)保障已經(jīng)成為新的挑戰(zhàn)，隨著車(chē)主基數(shù)不斷擴(kuò)大，銷(xiāo)量覆蓋地區(qū)越來(lái)越廣，特斯拉已經(jīng)在全球開(kāi)設(shè)351個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新開(kāi)了44個(gè)超級(jí)充電站，總數(shù)達(dá)到了 1352 個(gè)，如何保障售后服務(wù)成為埃隆馬斯克繼續(xù)解決的問(wèn)題。

即便特斯拉周產(chǎn)能達(dá)到8000臺(tái)，它的前景依舊不是那么樂(lè)觀，雖然2018年第三季度盈利了，但對(duì)于長(zhǎng)期虧損的特斯拉來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢(qián)無(wú)疑于九牛一毛，其次開(kāi)辟新的生產(chǎn)線(xiàn)、在中國(guó)投資工廠(chǎng)都需要大量資金，這筆錢(qián)都是貸款而來(lái)，特斯拉的資金壓力依舊巨大。

為降低運(yùn)營(yíng)成本，特斯拉進(jìn)行裁員9％約4000人受到了影響，雖然號(hào)稱(chēng)產(chǎn)能方面不會(huì)受到影響，但其在提高產(chǎn)能的過(guò)程中，還是出現(xiàn)了員工不足的問(wèn)題，根據(jù)特斯拉加州弗里蒙特工廠(chǎng)3名員工的透露報(bào)道稱(chēng)，從Model X和Model S生產(chǎn)線(xiàn)借調(diào)了員工，未來(lái)特斯拉產(chǎn)能繼續(xù)提升，員工不足這一問(wèn)題將會(huì)被逐漸放大。