據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，福特汽車(chē)全球運(yùn)營(yíng)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，根據(jù)首席執(zhí)行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的重組計(jì)劃，該公司已經(jīng)完成了約一半的絕大部分主要流程的重新設(shè)計(jì)工作。與福特在2008-09年金融危機(jī)期間所做的改變相比，本次將“更加顯著和深刻”。

韓瑞麒在汽車(chē)新聞加拿大峰會(huì)（Automotive News Canada Congress） 上表示，福特十年前的重組旨在收縮、削減并重整業(yè)務(wù)，在北美關(guān)閉了16家工廠。盡管那是一場(chǎng)大規(guī)模的重組，但并沒(méi)針對(duì)每一個(gè)主要流程重新設(shè)計(jì)，而本次重組正在對(duì)該公司幾乎所有主要流程都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

韓瑞麒還表示，重組工作已經(jīng)完成了約40-50%。本次重組將徹底改革公司的經(jīng)營(yíng)方式，具體包括開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、汽車(chē)設(shè)計(jì)，以及與供應(yīng)商一起管理成本等。福特高管被要求對(duì)業(yè)務(wù)全面進(jìn)行重新評(píng)估，使之更快、更符合成本效益。

2017年10月，哈克特制定一項(xiàng)耗資140億美元的成本削減計(jì)劃，以促進(jìn)福特的財(cái)務(wù)“健康”。去年4月，這一目標(biāo)幾乎翻了一番，達(dá)到255億美元。此次整改包括計(jì)劃在福特北美產(chǎn)品陣容中削減轎車(chē)，以及在全球范圍內(nèi)裁剪受薪員工。

今年2月14日，大眾初步擬定了投資福特旗下自動(dòng)駕駛子公司Argo AI的合作框架。對(duì)此，大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，該公司仍在與福特進(jìn)行建設(shè)性談判，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)。有消息人士透露，兩家汽車(chē)制造商對(duì)Argo AI達(dá)成的估值在40億美元（約合人民幣271億元）左右。Argo AI是一家科技型初創(chuàng)公司，2017年2月，福特汽車(chē)注資10億美元（折合人民幣約68億元）支持Argo AI發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年1月，Argo AI獲得許可，成為第62家持有加州自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試許可證的公司。

2019年1月，大眾與福特在商用車(chē)領(lǐng)域達(dá)成合作，目前已就聯(lián)合將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)達(dá)成一致意見(jiàn)。據(jù)悉，雙方的合作協(xié)議可能在幾個(gè)月之內(nèi)敲定，有知情人士透露，目前的合作框架類(lèi)似于創(chuàng)建合資企業(yè)，雙方將對(duì)該合資企業(yè)的自動(dòng)駕駛軟件擁有同等權(quán)利。

但到目前為止，這些舉措并沒(méi)有讓投資者滿(mǎn)意。投資者認(rèn)為福特反應(yīng)滯后，難以適應(yīng)席卷汽車(chē)行業(yè)的巨大變化。自8月底以來(lái)，該公司股價(jià)一直低于10美元。自2010年擺脫金融危機(jī)以來(lái)，福特股價(jià)基本上處于這一水平之上。

韓瑞麒則表示，華爾街正在對(duì)福特采取觀望態(tài)度，而這些投資者在沒(méi)有看到該公司能夠在不用“大幅燒錢(qián)”和虧損的情況下度過(guò)低迷之前，不會(huì)感到滿(mǎn)意。福特重組的財(cái)務(wù)效益將在2021年至2023年間顯現(xiàn)出來(lái)。這在很大程度上也與業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)有關(guān)，福特必須證明其業(yè)績(jī)正在改善，這樣投資者才會(huì)對(duì)該公司有能力迎接挑戰(zhàn)更加充滿(mǎn)信心。