北汽藍(lán)谷被譽(yù)為新能源乘用車(chē)純正標(biāo)的，1月份的產(chǎn)銷量成績(jī)?nèi)绱嗽愀?，超出了市?chǎng)預(yù)計(jì)。

2月15日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2019年1月份產(chǎn)銷快報(bào)。1月份，北京新能源汽車(chē)有限公司汽車(chē)產(chǎn)量142輛，比去年同期減少98.17%；1月份汽車(chē)銷量4512輛，累計(jì)同比減少43.66%。北汽藍(lán)谷被譽(yù)為新能源乘用車(chē)純正標(biāo)的，1月份的產(chǎn)銷量成績(jī)?nèi)绱嗽愀?，超出了市?chǎng)預(yù)計(jì)。

1月31日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2018年業(yè)績(jī)預(yù)告。公司2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)比2017年度增加 1.3億元到1.5億元。憑借這個(gè)業(yè)績(jī)預(yù)增公告，北汽藍(lán)谷成為目前為止披露2018年業(yè)績(jī)預(yù)告的五家業(yè)績(jī)預(yù)增的車(chē)企之一，其余11家車(chē)企均預(yù)減或預(yù)虧。5家預(yù)增的車(chē)企為上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽夏利和北汽藍(lán)谷。

但值得注意的是，北汽藍(lán)谷2018年業(yè)績(jī)預(yù)增主要是由于2018年度非經(jīng)常性損益比2017年度增加所致，影響金額為7.7億元。而其他四家預(yù)增的汽車(chē)企業(yè)盈利的增長(zhǎng)，也與非經(jīng)常性損益，主要是政府補(bǔ)貼的增加有關(guān)。

2019年1月，中汽協(xié)發(fā)布2018年汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)2018年汽車(chē)銷量報(bào)2808萬(wàn)輛，創(chuàng)下1990年來(lái)首次年度下降；中國(guó)2018年乘用車(chē)銷量為2371萬(wàn)輛，同比下降4.1%。2018年12月乘用車(chē)零售銷量226萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)19%。分車(chē)型來(lái)看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年轎車(chē)銷量為1117萬(wàn)輛，同比下滑4%，SUV銷量951萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，MPV銷量166萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，負(fù)增長(zhǎng)涵蓋全部細(xì)分市場(chǎng)。其中下半年來(lái)，SUV市場(chǎng)下滑尤為明顯，9-12月，SUV銷量同比分別下滑10%，15%，18%和19%。

新能源汽車(chē)在行業(yè)整體的低迷中，一枝獨(dú)秀。盡管乘用車(chē)總體銷量承壓，但新能源乘用車(chē)表現(xiàn)持續(xù)向好。2018年全年銷售量首次突破100萬(wàn)輛，12月，新能源汽車(chē)銷量同比增加38.2%。

從2018年的數(shù)據(jù)上來(lái)看，新能源汽車(chē)表現(xiàn)良好，但是新能源汽車(chē)也面臨行業(yè)補(bǔ)貼減少的現(xiàn)狀。根據(jù)相關(guān)的政策吹風(fēng)，2020年財(cái)政部將完全取消對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，作為過(guò)渡，2019年的補(bǔ)貼政策也將大打折扣。此前有消息傳出，2019年的補(bǔ)貼降幅將至少50%，超出2018年以前40%的市場(chǎng)預(yù)期。

但東方證券認(rèn)為，在補(bǔ)貼大幅減少后，新能源汽車(chē)銷量仍將保持高增速，其一，新能源汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)建立；其二，即使取消財(cái)政補(bǔ)貼后，產(chǎn)業(yè)政策將發(fā)揮作用，如雙積分引導(dǎo)車(chē)企生產(chǎn)更多新能源汽車(chē)，大城市限號(hào)限行引導(dǎo)消費(fèi)者更多購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

同為新能源汽車(chē)龍頭的比亞迪1月的產(chǎn)銷成績(jī)便十分亮眼。2月14日，比亞迪發(fā)布2019年1月銷量快報(bào)?？靾?bào)顯示，在2019年第一個(gè)月，比亞迪實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷售4.39萬(wàn)輛，同比上升3.74%。其中，新能源汽車(chē)銷量達(dá)到2.87萬(wàn)輛，累計(jì)同比上漲了291.11%。實(shí)際上，比亞迪新能源車(chē)在去年就呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，去年12月份，比亞迪新能源乘用車(chē)銷量已達(dá)到4.67萬(wàn)輛。

同樣是面臨補(bǔ)貼減少的情況，為何不同的車(chē)企產(chǎn)銷情況卻截然相反？或許我們能從北汽藍(lán)谷此前的經(jīng)營(yíng)情況中發(fā)現(xiàn)端倪。

北汽藍(lán)谷全稱為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”，是國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過(guò)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)企，連續(xù)五年位居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量第一，2017年更是憑借全年實(shí)現(xiàn)10.32萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)銷量，市占率高達(dá)23%。

據(jù)媒體報(bào)道，2017年，北汽新能源即以超10萬(wàn)輛的銷量成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)第一，但全年補(bǔ)貼高達(dá)49.59億元，這意味著每銷售一輛車(chē)，補(bǔ)貼金額就高達(dá)5萬(wàn)元。

然而在在補(bǔ)貼持續(xù)加速之際，汽車(chē)銷量卻沒(méi)有根據(jù)政策補(bǔ)貼而帶來(lái)顯著上升。2018年前8個(gè)月，北汽新能源國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售新車(chē)70118輛，同比增長(zhǎng)67%，但僅完成15萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的46.75%，銷量水平與預(yù)期差距較大，公司的銷售經(jīng)營(yíng)能力受到質(zhì)疑。

2018年，北汽新能源的總銷量為15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53％，但由于高端車(chē)型相對(duì)較少，主要集中在微型車(chē)、緊湊型車(chē)，單車(chē)售價(jià)不高，凈利潤(rùn)并不高。以2017年為例，北汽新能源的營(yíng)業(yè)額為109億元，但全年利潤(rùn)僅為5800萬(wàn)元。