近年來，隨著ADAS市場迅速增長，不斷改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)部署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。在這樣的時(shí)代背景下，威盛ADAS技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)，例如威盛Mobile360 ADAS是一款提升道路安全的智能解決方案，技術(shù)成熟，已有多項(xiàng)成功案例落地。據(jù)了解，威盛ADAS技術(shù)重點(diǎn)發(fā)力于以下幾方面，以期為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1. ADAS智能對象偵測識別

憑借高通驍龍820嵌入式SoC，威盛ADAS駕駛輔助系統(tǒng)可有效識別機(jī)動車輛、非機(jī)動車、行人及特殊車輛(警車、消防車及救護(hù)車等等)，平均偵測準(zhǔn)確率在90%以上，搭配FOV50鏡頭，最遠(yuǎn)可偵測至60米以外的距離，能夠有效的提早預(yù)警駕駛員靠邊行駛禮讓車輛或是對危險(xiǎn)做出避讓。

2. ADAS傳統(tǒng)算法 vs 深度學(xué)習(xí)算法

相較于ADAS傳統(tǒng)算法，深度學(xué)習(xí)算法需要提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器訓(xùn)練。威盛正致力于運(yùn)用ADAS深度學(xué)習(xí)算法使其駕駛輔助系統(tǒng)更為智能，能夠偵測計(jì)算多車道的前車距離以及有效識別各類機(jī)動車輛、行人等等。

3. ADAS鏡頭幾何穩(wěn)定校正

行車路上的地面不平造成的車輛震動往往會導(dǎo)致駕駛偵測系統(tǒng)出現(xiàn)誤差。威盛ADAS采用鏡頭幾何穩(wěn)定校正算法，根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)的道路偵測情況及當(dāng)前的行車速度，有效的推演出下一幀鏡頭預(yù)測的距離，對其中出現(xiàn)的偏差進(jìn)行校正。

4. 駕駛行為分?jǐn)?shù)計(jì)算

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)通過傳感器及攝像頭，對多種駕駛行為進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，可以有效的對駕駛員駕駛行為進(jìn)行預(yù)警或是輔助駕駛員進(jìn)行駕駛。駕駛行為包括但不限于車輛加速、緊急剎車或車速驟降、行車速度是否超過規(guī)定時(shí)速、過彎壓線情況、駕駛員駕駛分心情況等等。

5. 駕駛監(jiān)控系統(tǒng)

包含正面駕駛監(jiān)控系統(tǒng)及側(cè)面駕駛監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。前者能夠有效監(jiān)控駕駛員的閉眼、張嘴打哈欠(疲勞駕駛)、向左/右看、打電話、抽煙等不正確駕駛行為，后者可以監(jiān)控駕駛員操作手機(jī)、吃/喝東西、操作車上音響多媒體控制面板、向后拿東西等不正確駕駛行為。后續(xù)威盛駕駛監(jiān)控系統(tǒng)還將改善在黑暗環(huán)境下的識別情況，以及應(yīng)對多種攝像頭安裝位置來滿足不同車型的需求。

6. 智能手機(jī)ADAS計(jì)劃及進(jìn)階應(yīng)用

通過wifi、藍(lán)牙、USB等連接方式，威盛致力于將ADAS駕駛輔助監(jiān)控系統(tǒng)搬到用戶的手機(jī)操作系統(tǒng)上。將來，用戶通過手機(jī)就能夠方便的對限速標(biāo)志識別、車道偏移、前車防碰撞預(yù)警、車輛及行人偵測等多種安全駕駛功能進(jìn)行監(jiān)控管理。甚至在未來，根據(jù)道路偵測情況以及預(yù)測的行車路徑，主動產(chǎn)生方向盤控制指令，控制方向盤轉(zhuǎn)角以維持在車道內(nèi)行駛，實(shí)現(xiàn)無人駕駛的愿景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，ADAS可將事故發(fā)生率降低70%，威盛ADAS技術(shù)能更加降低意外發(fā)生的幾率，使行車無盲區(qū)，更精準(zhǔn)地提早預(yù)知危險(xiǎn)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。正如威盛電子全球行銷副總裁RichardBrown先生所言：“威盛ADAS技術(shù)能幫助車主在最短的時(shí)間做出最正確的選擇，保護(hù)車主行車安全?！跋嘈旁谖磥恚DAS技術(shù)會讓無人駕駛更上一層樓。

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