此前AAC 聲學(xué)系統(tǒng)總監(jiān)孫舒遠在參加行業(yè)活動是曾指出，目前語音交互重放系統(tǒng)的痛點主要有三個方面：

由于安裝位置和分頻系統(tǒng)的限制，傳統(tǒng)方案局限多，聲音效果難最佳；

傳統(tǒng)方案車震大，影響駕駛體驗；

設(shè)計繁瑣成本高，增加車重效率低。

對此，AAC的微型揚聲器以其體積小、頻域?qū)挕⒅亓枯p、一體式腔體的產(chǎn)品優(yōu)勢可以發(fā)揮出改善聲學(xué)性能、簡化音響設(shè)計、提升整車效率的產(chǎn)品價值，實現(xiàn)全新的語音交互體驗。

語音交互的黃金時代即將來臨，科大訊飛汽車產(chǎn)品總監(jiān)呂思南認為，目前由高科技主導(dǎo)的國內(nèi)自主品牌，語音搭載量和發(fā)展率都與日俱增，語音交互在汽車上的優(yōu)勢剛好與人的器官使用相符合，可以表達豐富的用戶需求。目前語音交互發(fā)展還不充分的一點就是不夠開放，希望隨著自動駕駛等發(fā)展，用戶可以有更多的精力在汽車的使用和娛樂上。

在問眾智能產(chǎn)品總監(jiān)翟奕看來，目前AI更多的還是在學(xué)習的過程中，實現(xiàn)無縫銜接需要一段時間，對此，語音策略產(chǎn)品更多的借助場景化、智能對話等的交互，使用范疇會更加寬廣，而車載HMI集合視覺、聽覺、觸覺等多模態(tài)的發(fā)展，貫穿使用場景的連接，將是未來的一個發(fā)展方向，并且也談到了互聯(lián)網(wǎng)公司與大眾等傳統(tǒng)主機廠的合作交流碰撞。

三角獸的創(chuàng)始人馬宇馳介紹，目前三角獸并沒有將車載語音交互作為主攻方向，語音交互在車載環(huán)境下勢必需要，但決定它的是應(yīng)用場景，比如目前車載接入的80、90%的導(dǎo)賣都是暫時不需要的，比如車載環(huán)境下定電影票等，這些也影響到了行車安全。其次，從商業(yè)盈利角度，未來3-5年內(nèi)，車載語音交互對消費者的購買行為影響有限，不過也非?？春谜Z音交互在車載環(huán)境未來的運用。

語音交互，只是HMI設(shè)計的一個環(huán)節(jié)，針對HMI整體的設(shè)計，斑馬汽車前瞻規(guī)劃參謀長季棟輝在介紹斑馬汽車由來的基礎(chǔ)上展開了討論，作為傳統(tǒng)主機廠和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的有機融合，未來HMI多樣化是趨勢，通過云計算和大數(shù)據(jù)，根據(jù)車的定位與人的需求，主動地推薦服務(wù)和調(diào)試應(yīng)用場景，挑戰(zhàn)在于車的感知和云端大數(shù)據(jù)形成閉環(huán)，同時如何去保障隱私，通過AI體驗去吸引90后、00后消費者。

在Futurus 副總裁鄒麗看來，目前公司的HMI主要專注于顯示這一塊，給駕駛者最安全的情況顯示他的需求，通過前端和后臺的聯(lián)系整合，HUD在安全和顯示間做到平衡，比如空氣成像等技術(shù)。對于海外的HMI發(fā)展，鄒麗認為國內(nèi)外趨勢一致，但國外更偏向于經(jīng)典，國內(nèi)創(chuàng)新和迭代速度更快。作為初創(chuàng)企業(yè)，在高競爭環(huán)境下不斷升級迭代的同時，與主機廠進行合作開發(fā)，為未來進一步發(fā)展拓展空間。