全世界掀起了研發(fā)自動駕駛的浪潮，除了無人轎車、自動駕駛卡車之外，小型無人送貨車（快遞車）也被認(rèn)為一個極具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。?jù)日媒最新報道稱，從2019年財年（也就是今年四月）開始，日本政府將允許無人送貨車在公共街道上進行測試。日本政府將在3月前編制安全指南，為企業(yè)檢驗最新交通工具鋪平道路。

預(yù)計無人送貨車將吸引人手嚴(yán)重短缺的物流公司的濃厚興趣，這些公司在送貨的最后一公里是一個艱難的最后階段，比如從附近的配送中心將包裹送到目的地，這種交通工具也有助于不想拖著行李到處走的游客。

最近幾個月，日本郵政控股公司的郵件處理部門在福島縣的公共住宅區(qū)和駕駛學(xué)校對無人送貨車進行了測試，大和控股公司則從去年開始在東京西南的神奈川縣試用無人駕駛汽車。

目前，在日本公共道路上測試自動駕駛車輛需要得到當(dāng)?shù)鼐炀珠L的許可，但由于缺乏有關(guān)無人送貨車的安全規(guī)則，警方?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)來做出是否批準(zhǔn)的決定。據(jù)報道，日本政府將制定安全措施，對自動駕駛汽車進行測試。如果測試人員按照政府的規(guī)定采取必要的安全措施，并為申請監(jiān)管許可，他們通常會獲得許可。

根據(jù)日本的“道路交通法案”，送貨機器人或是無人送貨車被解釋為只能在道路上行駛的汽車。政府希望，后續(xù)的測試能夠凸顯立法需要調(diào)整的領(lǐng)域。

日本是傳統(tǒng)汽車大國，也是自動駕駛研發(fā)大國，包括豐田、本田等許多公司積極投資研發(fā)無人車。不久前，本田剛剛向通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise進行了大手筆入股，將和其結(jié)盟研發(fā)無人車。日本軟銀集團旗下的公司，也在研發(fā)自動駕駛大巴，甚至在一些電力公司投入了通勤運營。第三方報告顯示，日本日產(chǎn)汽車公司的自動駕駛研發(fā)水平目前也在行業(yè)上處于領(lǐng)先。