曾經(jīng)的“微型電動(dòng)車霸主”知豆正迎來(lái)多事之秋。2月27日，啟信寶信息顯示，2019年以來(lái)，不斷以被告身份卷入法律糾紛的知豆電動(dòng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“知豆”）已11次成為被執(zhí)行人，股權(quán)兩次遭凍結(jié)。業(yè)內(nèi)人士表示，法律糾紛不斷、股權(quán)屢遭凍結(jié)反映出知豆的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀并不樂觀。盡管知豆試圖轉(zhuǎn)型脫困，但在傳統(tǒng)車企加快搶占市場(chǎng)份額、造車新勢(shì)力紛紛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的情況下，知豆的自救之路并不樂觀。
涉訴不斷
啟信寶信息顯示，2019年以來(lái)，知豆的被執(zhí)行人信息高達(dá)11條，最新一條時(shí)間為2月25日。同時(shí)，從2018年10月起，知豆已新增4條股權(quán)凍結(jié)信息，數(shù)額均為3.3億元，最新一條時(shí)間為2月13日。
事實(shí)上，之所以屢屢成為被執(zhí)行人和股權(quán)遭凍結(jié)，與知豆近期頻頻陷入各種訴訟不無(wú)關(guān)系。2019年，各地法院發(fā)布多宗知豆作為被告（被申請(qǐng)人）與其他公司糾紛的民事裁定書，糾紛類型包括買賣合同糾紛和企業(yè)借貸糾紛，部分原告（申請(qǐng)人）要求凍結(jié)知豆的銀行存款或公司股權(quán)。
以2月21日諸城市人民法院發(fā)布的一則買賣合同糾紛民事裁定書為例，申請(qǐng)人山東恒信基塑業(yè)股份有限公司向法院提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，法院經(jīng)審查后裁定，同意凍結(jié)被申請(qǐng)人知豆和山東知豆電動(dòng)車有限公司的銀行存款88.46萬(wàn)元，或查封、扣押知豆相應(yīng)價(jià)值財(cái)產(chǎn)。
不僅是銀行存款，知豆股權(quán)也成為法院凍結(jié)的對(duì)象。1月18月，寧海縣人民法院的一則民事裁定書顯示，本案在審理原告浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司與被告知豆買賣合同糾紛一案中，申請(qǐng)人（即原告）提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，法院裁定凍結(jié)知豆在蘭州知豆和山東知豆擁有的100%股權(quán)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，通常公司資產(chǎn)被凍結(jié)有多種原因，例如公司經(jīng)營(yíng)陷入困境、到期還不上債務(wù)、被起訴導(dǎo)致資金凍結(jié)等。如果凍結(jié)的是實(shí)控人所持股權(quán)，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生很大影響，情況嚴(yán)重的或?qū)е鹿究刂茩?quán)變更等情況發(fā)生。
針對(duì)股權(quán)遭到凍結(jié)原因及對(duì)公司運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生哪些影響，北京商報(bào)記者聯(lián)系知豆相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，并未得到回復(fù)。
多事之秋
除了股權(quán)問題，欠薪、裁員、關(guān)閉等傳聞也讓知豆陷入了四面楚歌之境。2018年11月，作為知豆供應(yīng)商的青島三洋科技股份有限公司向法院起訴知豆稱，公司與知豆簽訂《供貨價(jià)格協(xié)議》并向后者供應(yīng)汽車零部件，但合同簽訂后知豆未按約履行付款義務(wù)，尚拖欠公司貨款90.34萬(wàn)元。
這是知豆面臨資金壓力的外現(xiàn)。2017年，時(shí)任知豆總裁的鮑文光曾表示，知豆自成立以來(lái)連續(xù)12年虧損，盈虧平衡點(diǎn)應(yīng)該是五六萬(wàn)輛，2018年肯定會(huì)盈利。然而，2018年，知豆銷量一路下滑，全年累計(jì)銷量?jī)H約1.5萬(wàn)輛，同比下跌了63.9%。
在銷量下滑的同時(shí)，知豆在內(nèi)部還面臨著“金主”的冷處理。2018年下半年，在面臨銷量暴跌的窘境時(shí)，就有消息稱，知豆將吉利視為救命稻草，正在尋求吉利增資，但最終并未成行。吉利曾是知豆的支柱。2015年，吉利、新大洋機(jī)電集團(tuán)、金沙江資本三方合作，吉利持股45%成為第一大股東。然而，一年后，吉利發(fā)布股權(quán)變更公告稱，為讓知豆獨(dú)立申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車資質(zhì)，吉利將以6.21億元轉(zhuǎn)讓旗下部分知豆股份給第三方。
業(yè)內(nèi)人士表示，想要成功轉(zhuǎn)型，知豆需要大筆資金作支撐，但隨著吉利退居為第二大股東，其對(duì)知豆的關(guān)注和投入顯然已大不如前。在此背景下，銷量不振的知豆還需另尋方法融資。
資料顯示，知豆在對(duì)外融資方面進(jìn)行了多次嘗試。2015年，知豆完成10億元A輪融資；B輪則計(jì)劃融資20億元。但在2017年多氟多宣布戰(zhàn)略入股知豆后，知豆原計(jì)劃于當(dāng)年底完成的B輪融資，完成進(jìn)度便再未披露。
補(bǔ)貼轉(zhuǎn)折
創(chuàng)立于2006年的知豆品牌曾是“微型電動(dòng)車霸主”。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，知豆憑借微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位，以及補(bǔ)貼后三四萬(wàn)元的低廉價(jià)格，多次位居國(guó)內(nèi)電動(dòng)乘用車月銷量以及年銷量榜前列。數(shù)據(jù)顯示，2017年，僅憑A00級(jí)車型D2，知豆取得4.23萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)乘用車銷量排名第二，將比亞迪、奇瑞等企業(yè)甩在身后。截至2017年，知豆汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)10.06萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)新能源汽車6%的市場(chǎng)份額、純電動(dòng)乘用車11%的市場(chǎng)份額、微型電動(dòng)汽車20%的市場(chǎng)份額。
然而，隨著我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，微型電動(dòng)汽車的命運(yùn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。2018年我國(guó)更新新能源汽車補(bǔ)貼政策，新政以“續(xù)駛里程”作為基準(zhǔn)，不同續(xù)航里程的車型補(bǔ)貼均出現(xiàn)大幅退坡，其中續(xù)航150公里以下車型更是直接取消了補(bǔ)貼。以知豆D2為例，2017年，該車能獲得3.6萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，新政實(shí)行后補(bǔ)貼金額下降至1.65萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)汽車消費(fèi)主力軍多集中在限購(gòu)城市，而限購(gòu)城市電動(dòng)汽車指標(biāo)也需要排隊(duì)，加之補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度高、續(xù)駛里程長(zhǎng)的中高端電動(dòng)車的傾斜，此消彼長(zhǎng)下使得中高端車型的產(chǎn)品性價(jià)比變高，更具競(jìng)爭(zhēng)力。因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，往往越來(lái)越不會(huì)考慮低端車型。
在此背景下，補(bǔ)貼新政自2018年6月正式實(shí)施后，微型電動(dòng)車銷量便隨之?dāng)嘌率较碌Ｈ珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，?A00級(jí)電動(dòng)車銷量1.67萬(wàn)輛，同比下滑25%。到2019年1月，A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)占比已經(jīng)從2018年1月的85%下降到30%。
對(duì)知豆來(lái)說，“微型電動(dòng)車”之路正越來(lái)越難走下去?！斑^去微型電動(dòng)汽車所占產(chǎn)銷量比例過高，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)更加趨于合理，銷量下降是市場(chǎng)回歸正常發(fā)展的表現(xiàn)?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。
事實(shí)上，為擺脫困境，知豆也試圖轉(zhuǎn)變市場(chǎng)定位，布局新能源車主流市場(chǎng)。1月21日，南京市工信局發(fā)布消息稱，“知豆電動(dòng)汽車有限公司年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車制造基地”項(xiàng)目簽約。該項(xiàng)目總投資120億元，占地約1200畝。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源整車20萬(wàn)輛，生產(chǎn)的車型包括轎車和SUV。不過，知豆方面并未公布項(xiàng)目完工、投產(chǎn)時(shí)間表。
目前，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益升溫，知豆的轉(zhuǎn)型前景并不樂觀。一方面，蔚來(lái)、小鵬、威馬等多家造車新勢(shì)力已相繼實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)交付；另一方面，國(guó)際電動(dòng)車巨頭特斯拉旗下的平民化車型Model?3已開始在華交付，該公司上海工廠也計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。
