隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭，而作為汽車常規(guī)能源的石油，卻高度依賴進(jìn)口。不僅要消耗大量的外匯，還容易受到國際原油價(jià)格的變動(dòng)。再者，石油是不可再生資源，因此，這種能源結(jié)構(gòu)不會(huì)一直長久，必然會(huì)發(fā)生改變。節(jié)能環(huán)保的新能源汽車就是替代燃油車的存在，在消費(fèi)和日常維護(hù)上也比燃油車劃算。可以說，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，基本已成定局。

隨著以特斯拉為代表的電動(dòng)車興起，新能源汽車概念十分火熱，一方面，非常多的初創(chuàng)公司開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，想要占據(jù)市場份額。另一方面，汽車行業(yè)的主力軍，對于新能源汽車的研發(fā)，加快布局的腳步。對于新能源汽車，很多人可能有所誤解，覺得市面上的新能源汽車就是電動(dòng)車，沒什么技術(shù)含量。

其實(shí)，新能源車是泛指采用非常規(guī)能源(汽、柴油)的車，包含純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等?？梢哉f，新能源汽車是個(gè)大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，涉及的方面還是挺多的，不是誰想進(jìn)就能進(jìn)。

然而，由于新能源汽車是一塊相對強(qiáng)力的增量市場，具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。所以，不光是從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商，籌謀布局，就連很多商界大佬都按捺不住，跨界造車。畢竟，資本是逐利的，對于新能源汽車時(shí)代，大家都在同一個(gè)起跑線，就看誰能先吃到螃蟹。由于技術(shù)所限，走進(jìn)大眾生活中的新能源汽車并不太多，當(dāng)前只有少量車型，占領(lǐng)了部分市場份額，還沒有大力普及。

而且，新能源汽車的配套設(shè)施，也沒有得到完善，需要耗費(fèi)大量的金錢和人力。但是，這依然阻攔不了投資者的熱情，甚至有很多商界大佬都跨界投資。而提起汽車跨界大佬，似乎就繞不開賈躍亭的FF汽車，為了造車夢，樂視的資金鏈都斷裂了。

許家印作為房產(chǎn)大佬，也看好新能源汽車的前景，先是投資賈躍亭的FF汽車，雙方由于控制權(quán)之爭，分道揚(yáng)鑣后，恒大又收購了瑞典的NEVS和卡耐新能源，想要構(gòu)建完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。董明珠和王健林投資的珠海銀隆，還是有點(diǎn)小波折，卻已經(jīng)量產(chǎn)。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在汽車市場，造成新勢力已經(jīng)超過200家，而計(jì)劃加入新能源汽車的企業(yè)，更是達(dá)到300家。就連比亞迪、榮威、威馬、吉利等行業(yè)巨頭們，都在新能源汽車上，布局已久，包括模具制造、鑄造、零部件、電池等配套產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)和研發(fā)。然而，更多的是那種并不太知名的電動(dòng)汽車，微型的那種生產(chǎn)企業(yè)，都開始擠進(jìn)來了。

相對來說，商界大佬跨界造車，主要是看重新能源汽車的前景，進(jìn)行提起布局，成功率還比較大。再者，我國的新能源汽車，獲得國家重大的產(chǎn)業(yè)支持。對于微型的生產(chǎn)企業(yè)來說，資金能力比較弱，研發(fā)成本是基于國家補(bǔ)貼而建立的。而要在新能源汽車領(lǐng)域，獲得長久優(yōu)勢，必須要有技術(shù)、資金、團(tuán)隊(duì)、市場、產(chǎn)品的支撐，才能走得遠(yuǎn)。

蔚來、小鵬、威馬等車企，已經(jīng)在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，而不少造車新勢力在資質(zhì)、產(chǎn)品、品牌等方面的進(jìn)度，卻不甚清晰。這樣一來，沒有競爭力的企業(yè)，很容易被市場淘汰。而且新能源補(bǔ)貼整體退坡，已經(jīng)初現(xiàn)端倪。有傳聞稱：“新能源汽車補(bǔ)貼整體降幅不低于50%，過渡期3個(gè)月，或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼，取消地補(bǔ)”。現(xiàn)在很多的汽車都是新能源的，可以減少污染，而且更加便捷，也不用擔(dān)心油價(jià)的上漲，想要全面了解新能源汽車，就要知道新能源汽車技術(shù)是如何的！

所以，不管的微型的生產(chǎn)企業(yè)，還是有知名度的大規(guī)模企業(yè)，都應(yīng)該提前做好準(zhǔn)備。已經(jīng)有車企上調(diào)旗下車型售價(jià)，來增加收益點(diǎn)。造車不是一件容易的事情，而想要造出符合市場的新潮流車，常常要燒掉大量的錢來研發(fā)，對于大規(guī)模造車新勢力企業(yè)來說，尚且艱難應(yīng)對。初出茅廬的微型生產(chǎn)企業(yè)，未來更加需要精打細(xì)算。

補(bǔ)貼的減少，會(huì)對一部分新能源車廠家產(chǎn)生一定的影響，但是，市場競爭就是這樣，有句話是這樣說的：當(dāng)大浪退去時(shí)，我們才知道誰在裸泳！補(bǔ)貼的減少，也正是我們進(jìn)行對比選擇的最佳時(shí)機(jī)。