力帆曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)著名的摩托車(chē)汽車(chē)制造商，后來(lái)力帆涉足汽車(chē)行業(yè)。在重慶也是非常有名的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。不過(guò)力帆汽車(chē)的發(fā)展一直不是非常順利，在自主品牌汽車(chē)當(dāng)中一直處于邊緣的狀態(tài)。2018年底，力帆汽車(chē)公司將100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了車(chē)和家，車(chē)和家是前汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的新能源汽車(chē)公司。

這一方面意味著理想的車(chē)和家擁有了生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的資質(zhì)。另一方面意味著重慶力帆汽車(chē)或許退出歷史舞臺(tái)。

眾所周知，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，如何保證生產(chǎn)質(zhì)量以及今后的產(chǎn)能是非常重要的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不僅困擾國(guó)內(nèi)公司，甚至困擾國(guó)外新能源汽車(chē)企業(yè)。眾所周知，現(xiàn)在特斯拉就面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能問(wèn)題。雖然車(chē)型很優(yōu)秀，但是產(chǎn)能一直跟不上，受此影響，特斯拉成本居高不下，銷量上不去，給特斯拉的發(fā)展和股價(jià)都造成了非常壞的惡劣影響。

造車(chē)新勢(shì)力是如何解決生產(chǎn)的？

國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)企業(yè)要想順利解決生產(chǎn)問(wèn)題。無(wú)非有這么三種方法。第一種是自建工廠，自己申請(qǐng)資質(zhì)。這種方法有利于造車(chē)新勢(shì)力公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，但是缺點(diǎn)是前期投資巨大，工廠建設(shè)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)慢，初期生產(chǎn)缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。對(duì)于現(xiàn)在普遍靠融資生存的造車(chē)新勢(shì)力廠商來(lái)說(shuō)，自建工廠不是最好的選擇。

第二種是與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，最典型的例子就是蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)的合作，江淮汽車(chē)提供生產(chǎn)線成熟的技術(shù)工人以及成熟的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系。這樣的方法時(shí)最短，見(jiàn)效最快，前期投入資金比較少。但缺點(diǎn)是生產(chǎn)制造始終被握在別人手里，很難掌握生產(chǎn)方面的主動(dòng)權(quán)，對(duì)于長(zhǎng)期的發(fā)展是不利的。

第三種就是直接收購(gòu)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，把工廠進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造，適應(yīng)生產(chǎn)新能源車(chē)。國(guó)內(nèi)典型的例子就是，車(chē)和家收購(gòu)力帆。威馬控股子公司從曙光股份收購(gòu)黃海汽車(chē)100%股權(quán)，拜騰汽車(chē)從一汽夏利手中，一汽華利100%股權(quán)。

其實(shí)特斯拉的工廠也是收購(gòu)來(lái)的，特斯拉現(xiàn)在的工廠是特斯拉收購(gòu)了豐田汽車(chē)在美國(guó)一個(gè)廢棄的工廠改造成了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)工廠，這樣的方法是可以相對(duì)使用很少的錢(qián)，迅速掌握生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，這是最簡(jiǎn)單有效直接的方式。但缺點(diǎn)是這樣的機(jī)會(huì)需要長(zhǎng)期漫長(zhǎng)的談判，以及承擔(dān)收購(gòu)后的債務(wù)問(wèn)題。

力帆牌汽車(chē)今后看不到了嗎？

在車(chē)和家收購(gòu)了力帆汽車(chē)股權(quán)之后，那么力帆牌汽車(chē)今后就見(jiàn)不到了嗎？其實(shí)也并不是這樣的。2003年8月，力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專汽股份后正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，其僅具有“1-6字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)能為3萬(wàn)臺(tái)。但在其期間，力帆又獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的“7字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，獲批15萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)產(chǎn)能。

而此次出售給車(chē)和家的力帆汽車(chē)有限公司實(shí)質(zhì)上只是出售了一個(gè)閑置的“殼”資源。力帆汽車(chē)創(chuàng)始人、力帆股份原董事長(zhǎng)尹明善在公開(kāi)回應(yīng)稱，力帆汽車(chē)有兩塊牌照，這次是賣(mài)了一塊、留了一塊。

在出售股權(quán)后，力帆股份仍保留重慶力帆乘用車(chē)有限公司，仍具有15萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的燃油車(chē)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)力帆股份今后的汽車(chē)產(chǎn)銷沒(méi)有影響。而車(chē)和家在獲得此“殼”資源后，下一步需將其擴(kuò)展成新能源資質(zhì)。因此今后力帆牌汽車(chē)或許依然能夠繼續(xù)銷售。

力帆6.5億元賣(mài)股權(quán)，賺大了？

此次力帆股份將力帆汽車(chē)100%股權(quán)以6.5億元的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓給車(chē)和家全資子公司重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，車(chē)和家從而獲得了造車(chē)資質(zhì)。力帆股份將獲得不菲的流動(dòng)資金，車(chē)和家則拿到一證難求的“準(zhǔn)生證”，實(shí)現(xiàn)了雙羸。

其實(shí)力帆汽車(chē)的狀況更是非常難看。截至2018年11月30日，力帆汽車(chē)審計(jì)的資產(chǎn)凈額為161.05萬(wàn)元，2018年1-11月?tīng)I(yíng)業(yè)收入為19.16億元，凈利潤(rùn)虧損2.67億元。因此力帆股份本次出售股權(quán)，有利于優(yōu)化公司產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提升公司的資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力，對(duì)于虧損中的力帆，是雪中送炭。

而車(chē)和家通過(guò)收購(gòu)，解決了生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，會(huì)獲得力帆在生產(chǎn)方面的支持，無(wú)形中也會(huì)獲得重慶市政府的支持。

理想制造one能否成功？

車(chē)和家的第一款車(chē)型叫做理想制造one。它與市面上的新能源汽車(chē)不同的是，它是一款增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是純電動(dòng)汽車(chē)。什么叫做增程式混合動(dòng)力汽車(chē)呢？我們可以看上圖，這款車(chē)型的動(dòng)力組成。它是有一臺(tái)1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的，也有油箱。但是發(fā)動(dòng)機(jī)只當(dāng)做電池的充電使用，并不用于直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。而動(dòng)力電池也是可以單獨(dú)進(jìn)行外部充電的。

這樣的好處就是，理想制造one可以達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航里程。在目前續(xù)航里程普遍比較短，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施并不是非常完善的當(dāng)下，增程式混合動(dòng)力汽車(chē)更加符合中國(guó)的國(guó)情。

但需要注意的是既然他使用了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么距離最純粹的純電動(dòng)汽車(chē)還是有一些距離的。車(chē)和家其實(shí)是在賭，賭未來(lái)5年電池技術(shù)不會(huì)有突破。 如果未來(lái)5年電池可以達(dá)到滿電800~1000公里以上的話，增程式混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)將不存在。

此外，這臺(tái)1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要定期的保養(yǎng)。它的工作原理，其實(shí)跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)沒(méi)有區(qū)別，只是它不用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是只當(dāng)作電池的充電。

總結(jié)：

汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻，看看如今的力帆汽車(chē)，多少讓我想起了在力帆汽車(chē)創(chuàng)立之初，創(chuàng)始人尹明善說(shuō)過(guò)的一句話，“汽車(chē)應(yīng)該按斤來(lái)買(mǎi)”。他也是一個(gè)汽車(chē)狂人，跟李書(shū)福說(shuō)過(guò)的，“汽車(chē)就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的理論相似。

只不過(guò)李書(shū)福的吉利汽車(chē)越做越大，收購(gòu)了沃爾沃之后更是成為目前中國(guó)市場(chǎng)排名第一的汽車(chē)企業(yè)。而汽車(chē)按斤來(lái)賣(mài)的力帆汽車(chē)，如今卻不得不賣(mài)掉股份求得生存。當(dāng)然我這么說(shuō)并不是針對(duì)任何一個(gè)企業(yè)家，這兩位企業(yè)家都是我非常尊重的人。我只是在感慨，汽車(chē)行業(yè)的變化之快，讓人驚嘆。