據(jù)外媒報道，優(yōu)步(Uber)在印度的主要競爭對手Ola分拆了其電動汽車業(yè)務(wù)Ola Electric Mobility，準(zhǔn)備加大電動汽車的研發(fā)工作。而Ola Electric Mobility剛剛?cè)谫Y了5600萬美元。

據(jù)悉，Ola公司給新分拆成立的Ola Electric Mobility公司提供了原始資金。現(xiàn)在，一些投資者給Ola Electric Mobility投資了5600萬美元。值得注意的是，這些投資者包括老虎全球(Tiger Global)和Matrix India——這兩家公司也是Ola的早期投資者。

盡管美國的汽車公司和叫車服務(wù)正專注于讓自動駕駛汽車走上街頭，但印度——與亞洲其他地區(qū)一樣——要這樣做就有難度，因為它的地理位置多樣，繪制的地圖較少。

在印度，汽車企業(yè)紛紛開始追求電氣化。印度政府此前曾表示，它計劃到2030年讓30%的汽車電動化，但現(xiàn)在還沒有正式出臺相關(guān)政策來指導(dǎo)這一計劃。

Ola已準(zhǔn)備采取措施實現(xiàn)其車隊的電氣化——該公司去年承諾在車隊中增加1萬輛電動三輪車，并嘗試了其他項目，其目標(biāo)是到2022年提供100萬輛電動汽車?，F(xiàn)在，該公司已將Ola Electric Mobility剝離出來，以深入研究電動汽車。

這意味著Ola Electric Mobility將不僅僅研發(fā)電動汽車，而且還有更大的職責(zé)。

據(jù)一份公告稱，這家分拆出來的新公司已承諾專注于研究充電解決方案、電動汽車電池，以及開發(fā)允許商業(yè)電動汽車大規(guī)模運營的基礎(chǔ)設(shè)施等。換句話說，研究電動汽車不僅僅是為了解決“叫車問題”。這就是為什么Ola Electric Mobility要分拆出來并獨立進行融資的原因。

Ola Electric Mobility公司由Ola高管阿南德-沙阿(Anand Shah)和安基特-賈恩(Ankit Jain)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。他們曾領(lǐng)導(dǎo)Ola的聯(lián)網(wǎng)汽車平臺戰(zhàn)略。

新公司的團隊還包括寶馬(BMW)等汽車制造商的前高管。

該公司表示，它已經(jīng)與幾家OEM(原始設(shè)備制造商)和電池制造商建立合作伙伴關(guān)系。它“打算與汽車行業(yè)密切合作，為電動汽車運營創(chuàng)造無縫連接的解決方案?！?/span>

“在Ola Electric Mobility，我們的使命是為人們提供可持續(xù)的出行方式?！監(jiān)la首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人巴哈維什-阿加瓦爾(Bhavish Aggarwal)在一份聲明中說：“印度可以通過轉(zhuǎn)向電動汽車來避開污染和能源安全問題，創(chuàng)造數(shù)百萬個新的就業(yè)機會和經(jīng)濟機會，并領(lǐng)導(dǎo)世界潮流?！?/span>

“電動汽車要解決的第一個問題是充電：用戶需要一個可靠的、方便的和負(fù)擔(dān)得起的充電樁來代替汽油泵。通過為商用汽車提供充電便利，我們可以啟動電動汽車革命?！卑⒛系卵a充說。

在剝離新業(yè)務(wù)的時候，Ola還在繼續(xù)從投資者那里籌集新的資金。

上個月，印度電商網(wǎng)站Flipkart的聯(lián)合創(chuàng)始人薩欽-班薩爾(Sachin Bansal)在Ola正在進行的J輪融資活動中投資了9200萬美元。此次融資額可能會超過10億美元，對Ola的估值將達到60億美元左右?，F(xiàn)有的投資者Steadview Capital早些時候承諾投資7500萬美元，但還有很多投資者尚在洽談中。

文件顯示，印度競爭委員會批準(zhǔn)了一家附屬于淡馬錫的投資公司收購Ola公司7%的股權(quán)。此外，上個月軟銀提出要對Ola公司投資10億美元。

Ola公司得到了軟銀、騰訊、紅杉資本印度公司、Matrix、DST Global和滴滴出行等公司的投資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，它已經(jīng)籌集了大約35億美元。