談及日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)人的第一印象都是全球領(lǐng)先的材料和設(shè)備供應(yīng)和歷史悠久的IDM，在近三十年幾年興起的無(wú)晶圓廠設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，他們似乎并沒有太多建樹。但實(shí)際上那些傳統(tǒng)的日本半導(dǎo)體企業(yè)在拆分整并之后，已經(jīng)將其業(yè)務(wù)重新聚焦，推出了很多承繼了老牌大哥經(jīng)驗(yàn)的“新”企業(yè)，索喜科技(Socionext)就是當(dāng)中一個(gè)代表。

索喜科技專注的業(yè)務(wù)  

這家整合了富士通與松下的系統(tǒng)半導(dǎo)體事業(yè)的企業(yè)成立于2015年，在成像、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力?；诖耍摴鹃_發(fā)出了應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域的多系列高性能產(chǎn)品。與此同時(shí)，繼承了富士通半導(dǎo)體ASIC領(lǐng)域多年經(jīng)驗(yàn)的索喜科技在這方面也擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這將是他們征戰(zhàn)正在崛起的巨大新市場(chǎng)的重要“武器”。

四十年的ASIC經(jīng)驗(yàn)積累

從索喜科技官網(wǎng)我們得知，自富士通時(shí)代算起，他們已經(jīng)在定制化SoC方面擁有長(zhǎng)達(dá)四十多年的經(jīng)驗(yàn)?；谄湎到y(tǒng)級(jí)開發(fā)驗(yàn)證支援平臺(tái)(包括軟件)，靈活運(yùn)用依托于索喜先進(jìn)ASSP產(chǎn)品技術(shù)的最尖端定制化SoC解決方案，結(jié)合客戶的原始設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，他們能夠在短時(shí)間內(nèi)為客戶提供滿意的SoC。

這些ASIC業(yè)務(wù)主要分布在高速網(wǎng)絡(luò)通信、泛消費(fèi)領(lǐng)域、云計(jì)算和云存儲(chǔ)與車載等多個(gè)領(lǐng)域，目前公司在全球擁有超過2800名員工，其中從事ASIC業(yè)務(wù)的員工超過1000人。

——索喜科技高端定制SoC事業(yè)部

亞太區(qū)總經(jīng)理 劉琿

從他的介紹我們得知，正是因?yàn)樗麄冊(cè)谶@方面的深耕，吸引了國(guó)內(nèi)前三、歐洲前二的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)公司和日本電子系統(tǒng)巨頭等企業(yè)都成為了他們的客戶。

尤其在車載定制SoC領(lǐng)域，索喜科技的表現(xiàn)更是名列前茅。

劉琿告訴記者，索喜科技(包括之前的富士通時(shí)代)在汽車電子設(shè)計(jì)方面擁有長(zhǎng)達(dá)十五年的經(jīng)驗(yàn)積累。過去六年，他們?cè)谌昂铣伞⒅锌貎x表顯示，camera 和互聯(lián)領(lǐng)域提供了近億顆芯片，這讓他們?cè)谲囈?guī)芯片設(shè)計(jì)、測(cè)試、量產(chǎn)、可靠性提升的把控等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的“Know how”有了深刻的理解，這些都是一般的服務(wù)廠商所不具備的，尤其是如何將車載定制芯片做到“Fuctional Safety”對(duì)他們而言是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn);另一方面在高速模擬領(lǐng)域，索喜科技有著許多全球領(lǐng)先的技術(shù)，這也是他們?cè)谄嚩ㄖ芐oC領(lǐng)域的寶貴財(cái)富。

 索喜科技低功耗模擬設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)

據(jù)劉琿介紹，索喜科技的ASIC服務(wù)相對(duì)開放和靈活，除傳統(tǒng)的前后端網(wǎng)表交付接口外，還提供SPEC、Platform SoC等深度合作模式。加上供應(yīng)鏈上的多年掌控，索喜可以為客戶提供極具價(jià)值的服務(wù)。

全面賦能汽車半導(dǎo)體

國(guó)際知名分析機(jī)構(gòu)早前預(yù)測(cè)，2018年汽車電子銷售額將增長(zhǎng)7%，明年將增長(zhǎng)6.3%。在六大主要的半導(dǎo)體終端應(yīng)用中汽車電子的銷售額將是增長(zhǎng)幅度最高的。根據(jù)IC insights的調(diào)查結(jié)果表明，汽車電子2017年至2021年的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)預(yù)計(jì)將達(dá)到6.4%，再次超過其他所有終端應(yīng)用類別。包括自動(dòng)駕駛，ADAS，車對(duì)車通信(V2V)和車載安全等方面的應(yīng)用將是汽車電子的最大動(dòng)力所在。

 全球不同系統(tǒng)類型貢獻(xiàn)的銷售額(soure：ICinsights)

在以智能手機(jī)為代表的消費(fèi)電子增長(zhǎng)乏力的時(shí)候，汽車電子的這波強(qiáng)需求吸引了大量的初創(chuàng)芯片廠和老片廠商投身其中。以現(xiàn)在大家正在強(qiáng)力推廣的ADAS市場(chǎng)為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前ADAS市場(chǎng)規(guī)模約100億美元，主要是多種技術(shù)和方案尚未成熟，滲透率仍然較低。隨著技術(shù)發(fā)展，前裝市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)逐步提高，未來(lái)市場(chǎng)空間逐漸打開可期。

索喜科技在汽車電子市場(chǎng)所扮演的角色

預(yù)計(jì)到2020年，ADAS的前裝滲透率有望達(dá)到50%，2030年90%以上的新車將搭載ADAS。到2020年ADAS市場(chǎng)規(guī)模175至300億美元之間。當(dāng)前最先進(jìn)的智能汽車搭載17個(gè)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的傳感器，到2030年將達(dá)到29 個(gè)。這就給激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)等帶來(lái)了機(jī)會(huì)。但因?yàn)楫?dāng)中某些廠商對(duì)要求極高的汽車電子產(chǎn)業(yè)沒有足夠的了解，這就給索喜科技帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

ADAS幾大傳感器產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)測(cè)

以激光雷達(dá)設(shè)計(jì)為例，他們也許對(duì)元器件和激光雷達(dá)算法有深入的了解，但是要把這個(gè)技術(shù)做成一個(gè)符合 Functional Safety 的 SoC 是很多客戶很難實(shí)現(xiàn)的，而索喜科技在 Functional Safety 的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軡M足客戶需求痛點(diǎn)，提供差異化產(chǎn)品定制服務(wù)。

——?jiǎng)q

索喜在ADAS定制化SoC方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力  

在IP方面，除了自有的CPU、媒體處理、圖像處理、通信I/F等豐富產(chǎn)品之外，索喜還與第三方合作，提供全方面的IP，以最先進(jìn)工藝來(lái)滿足客戶的廣泛需求。索喜科技方面強(qiáng)調(diào)，今后他們也會(huì)將高端積累的電路技術(shù)為核心來(lái)推進(jìn)開發(fā)，提供穩(wěn)定的先進(jìn)的IP。

在與劉琿交談過程中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)Functional Safety的重要性，他進(jìn)一步指出，公司有超過200人接受了公司內(nèi)外舉辦的ISO26262培訓(xùn)，并有接近50人取得第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)資格證書，他們?yōu)樘岣哕囕dSoC功能安全性、可靠性和汽車質(zhì)量提供了專業(yè)的幫助。

每一層安全功能的分解和需求的定義，都是由safety manager來(lái)完成的。沒有safety manager就無(wú)從談安全。如何將一個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)化成一個(gè)實(shí)際的電路要求，全靠safety manager。所以這也是我們的是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

——?jiǎng)q

雖然 ADAS 市場(chǎng)目前還處于起步階段，但同時(shí)也是機(jī)會(huì)最多的階段。ADAS 芯片的開發(fā)需要大量的專業(yè)知識(shí)和苛刻的質(zhì)量要求，以確保產(chǎn)品符合嚴(yán)格的ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)，因此它不同于一般的芯片設(shè)計(jì)，具有很多挑戰(zhàn)。索喜科技期望將先前累積的經(jīng)驗(yàn)和 knowhow，并結(jié)合客戶在核心功能和算法上的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)更多希望在 ADAS 領(lǐng)域內(nèi)有所突破的國(guó)內(nèi)芯片公司，提供車規(guī)級(jí)定制芯片，與客戶達(dá)成雙贏的同時(shí)，助力推動(dòng)中國(guó)汽車半導(dǎo)體發(fā)展。