據(jù)euronews網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)日前表示，正在調(diào)查上周日發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州戴維市的特斯拉Model S致命撞車事故。這起事故導(dǎo)致司機(jī)死亡，并引發(fā)一場(chǎng)大規(guī)模的汽車火災(zāi)。

該機(jī)構(gòu)和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)上周五晚些時(shí)候表示，他們正在派遣團(tuán)隊(duì)調(diào)查上周五發(fā)生在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘(Delray Beach)的另一起致命事故。在這起事故中，一輛2018年生產(chǎn)的Model 3撞上了一輛半掛拖車。

NHTSA的一名發(fā)言人在周六證實(shí)，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始調(diào)查發(fā)生在戴維市(Davie)的特斯拉撞車事故?！叭绻线m的話，將采取額外的行動(dòng)”。特斯拉周六沒有立即置評(píng)。

據(jù)南佛羅里達(dá)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，一輛2016年生產(chǎn)的特斯拉Model S起火，48歲的駕車人被燒得面目全非。該報(bào)稱，特斯拉汽車的電池在被安裝到拖曳設(shè)備上后仍多次起火。

如果汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)NHTSA認(rèn)為，汽車的某個(gè)缺陷造成了不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)，那么其可能會(huì)要求廠商發(fā)起召回。而美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)將做出安全建議。

自2017年以來，NHTSA和NTSB一直在調(diào)查一系列事故，重點(diǎn)是兩個(gè)主要問題：特斯拉的司機(jī)輔助技術(shù)Autopilot 在事故中發(fā)揮的作用，以及在事故發(fā)生后的電動(dòng)汽車中發(fā)生的一些重大電池火災(zāi)，包括事故發(fā)生后的電池再燃。

上周五，棕櫚灘縣（Palm Beach County ）治安部門發(fā)布了一份關(guān)于事故的報(bào)告，但該報(bào)告并沒有說明，特斯拉Model 3的這名車主在事故發(fā)生時(shí)是否開啟了Autopilot 。

報(bào)道稱，特斯拉撞上了一輛拖拉機(jī)掛車，當(dāng)它從掛車下方經(jīng)過時(shí)，車頂在經(jīng)過拖車下面時(shí)被刮掉，并在距離碰撞地點(diǎn)以南約0.3英里處停了下來。司機(jī)被宣布當(dāng)場(chǎng)死亡。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，其將派出一個(gè)三人小組進(jìn)行安全調(diào)查，而NHTSA周六稱，其將派出一個(gè)實(shí)地調(diào)查小組。

一些特斯拉司機(jī)表示，在使用 Autopilot時(shí)，他們可以不用長(zhǎng)時(shí)間把手放在方向盤上，而特斯拉則建議司機(jī)在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，必須把手放在方向盤上，并時(shí)刻注意。