當(dāng)前新能源汽車發(fā)展已經(jīng)升級為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略，汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級步伐，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在2017年用數(shù)據(jù)和成果充分展現(xiàn)了國之大企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)：2017年全年，東風(fēng)公司新能源汽車銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。東風(fēng)新能源汽車銷量已連續(xù)兩年居四大汽車集團(tuán)之首。其中東風(fēng)新能源乘用車全年累計銷量1.6萬輛，同比增長114.1%，東風(fēng)新能源商用車全年累計銷售3.9萬輛，同比增長1.2倍，銷量排名行業(yè)第一，新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。與此同時，在新能源汽車產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)、示范推廣與商業(yè)模式創(chuàng)新等新能源汽車生態(tài)圈建設(shè)方面，東風(fēng)都邁出了實質(zhì)性步伐。
以綠色至未來，在發(fā)展中兼顧需求與發(fā)展，環(huán)境與能源的平衡，2017年，東風(fēng)用行動表明了其致力于汽車工業(yè)文明進(jìn)步和為美好生活加油的決心和主張。
持續(xù)創(chuàng)新，東風(fēng)“綠能”戰(zhàn)略落地有聲
“大力發(fā)展新能源汽車，是東風(fēng)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，著力構(gòu)建和培育的新發(fā)展優(yōu)勢，必須全力以赴，加快布局，搶占市場先機。”東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)在新能源事業(yè)發(fā)展領(lǐng)域信念篤定。
深耕新能源汽車市場，2017年,東風(fēng)公司迎來收獲季節(jié)。
2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會東風(fēng)公司展臺
繼上海車展，東風(fēng)攜10輛新能源汽車參展后，10月18日，在2017中國國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展上，東風(fēng)繼續(xù)攜東風(fēng)風(fēng)神E70純電動轎車、風(fēng)神AX7插電式混動SUV、東風(fēng)風(fēng)行S50、M5純電動車、東風(fēng)雷諾風(fēng)諾E300純電動車、東風(fēng)氫燃料電池物流車等最新的6款新能源車型集體亮相北京國家會議中心，向黨的十九大獻(xiàn)禮。東風(fēng)氫燃料電池物流車是展會上唯一一款氫燃料電池物流運輸車，該車加氫8—10分鐘，續(xù)航里程300公里，電池壽命長達(dá)8年，排放只有水，安全環(huán)保，新車技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)均領(lǐng)先于行業(yè)。
東風(fēng)風(fēng)神E70純電動轎車
9月底，在備受行業(yè)矚目的東風(fēng)科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司更是一次性展出120余項創(chuàng)新成果和77項技術(shù)，凸顯了東風(fēng)“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”的新成果。在這場科技盛會中，東風(fēng)為全行業(yè)帶來了一系列黑科技，其中有一項被稱之為可顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)——輪轂電機技術(shù)。該技術(shù)使汽車結(jié)構(gòu)更加簡單化，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)。目前，東風(fēng)已在軍車和乘用車兩個領(lǐng)域成功運用了該技術(shù)，東風(fēng)輪轂電機乘用車傳動效率比高達(dá)96%，且因為不需要減速器、傳動軸等，降低成本的同時還減輕了重量。
東風(fēng)公司科技創(chuàng)新成果展上展出的輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)
在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)目前累計獲授權(quán)專利438項，其中發(fā)明專利40項，參與編制國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)19項。2017年前7批國家新能源推廣目錄中，東風(fēng)公司有156款車型進(jìn)入公告，數(shù)量居行業(yè)前三，預(yù)計到2020年，東風(fēng)公司將累計投放各類新能源車型100多款。
多點開花，攜手共進(jìn)，過去一年，東風(fēng)公司各新能源事業(yè)單元發(fā)展也取得了重大突破。其中，東風(fēng)汽車股份公司預(yù)計全年新能源車將突破2.3萬輛，至今，該公司已有2萬余輛新能源車（含純電動底盤）在全國各地運營。與此同時，東風(fēng)汽車股份新能源車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化中得到了豐富，由單一的東風(fēng)天翼純電動客車，拓展到東風(fēng)御風(fēng)中型客車、東風(fēng)物流微面、東風(fēng)俊風(fēng)ER30乘用車、東風(fēng)凱普特廂貨等，實現(xiàn)了乘、商并舉的格局。在純電動商用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車股份市占率已經(jīng)處于第一陣營。東風(fēng)零部件集團(tuán)則建成了東風(fēng)公司首條年產(chǎn)2萬臺的驅(qū)動電機生產(chǎn)線，驅(qū)動電機業(yè)務(wù)、電機控制器、VCU、電池冷卻系統(tǒng)的研發(fā)能力及產(chǎn)品平臺基本形成，部分產(chǎn)品實現(xiàn)批量供貨。
集聚資源，東風(fēng)新能源汽車生態(tài)圈加速形成
中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
2017年12月的第一天，一場汽車“國家隊”的戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂匯聚了行業(yè)目光。
在東風(fēng)公司總部，中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司，三方根據(jù)協(xié)議將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、新商業(yè)模式等領(lǐng)域開展全方位合作。其中，新能源是此次戰(zhàn)略合作的一個重要方向。
當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)漸趨無邊界，通過技術(shù)革新、聯(lián)合開發(fā)、資源共享、優(yōu)勢互補等方式，打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈開放創(chuàng)新的生態(tài)體系，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識?！俺藙荻M(jìn)”的東風(fēng)新能源事業(yè)積極把握未來先機，正全力加速駛?cè)胄履茉窗l(fā)展快車道。
技術(shù)是第一核心競爭力，東風(fēng)公司始終高度重視技術(shù)的攻克與研發(fā)。新能源汽車的核心是“三電”——電池、電機、電控。東風(fēng)新能源乘用車的電子電控工業(yè)化、電池成組工業(yè)化、驅(qū)動電機工業(yè)化等項目均在2017年得到落實。為攻克“三電”關(guān)鍵技術(shù)，東風(fēng)公司大手筆投資8.5億元，建成“三電”系統(tǒng)實驗室28個，覆蓋“三電”關(guān)鍵零部件性能測試能力；構(gòu)建了可以滿足3大技術(shù)路線（純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車）所需的新能源汽車模塊化平臺。
值得關(guān)注的是，目前，東風(fēng)已完成新能源汽車“三電”核心總成工業(yè)化方案，將投入93億元建成集研發(fā)、試驗、生產(chǎn)、銷售于一體的“三電”工業(yè)園。如今，整車控制器、驅(qū)動電機及控制器、電池成組及電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)小批量搭載；電池成組工廠完成工藝設(shè)計；規(guī)劃年產(chǎn)電驅(qū)動40萬套的電驅(qū)動工廠2018年投產(chǎn)。
在“國內(nèi)競爭國際化，國際競爭國內(nèi)化”的趨勢下，東風(fēng)公司在強化技術(shù)研發(fā)的同時，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略資源協(xié)同，與一汽共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，與中航工業(yè)、清華大學(xué)等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞新能源領(lǐng)域等領(lǐng)域的發(fā)展攜手共進(jìn)。借助國際優(yōu)勢資源，東風(fēng)與PSA集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)電動版共用模塊化平臺E-CMP，開發(fā)第二代純電動車；與本田共同研發(fā)純電動轎車、燃料電池汽車；收購海外研發(fā)團(tuán)隊，在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地。2017年8月，東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟深化戰(zhàn)略合作，決定組建合資公司聯(lián)合開發(fā)純電動汽車，面向全球銷售。
從基礎(chǔ)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)，是實現(xiàn)新能源事業(yè)發(fā)展的必然條件。2017年，東風(fēng)公司加快產(chǎn)業(yè)化步伐，目前，已初步建成2個新能源乘用車基地（武漢、廣州），2個新能源客車基地（十堰、襄陽），2個新能源專用車基地（襄陽、鄭州）和2個新能源汽車關(guān)鍵零部件基地（武漢、襄陽），形成了22萬輛的新能源汽車生產(chǎn)能力。武漢基地乘用車新能源工廠建成產(chǎn)能6萬臺/年，二期產(chǎn)能10萬臺/年，可與傳統(tǒng)車混流生產(chǎn)，柳州、鄭州等地也正在建設(shè)新能源乘用車產(chǎn)能；襄陽基地建成6000輛新能源客車和2萬輛新能源輕型客車、物流車、專用車產(chǎn)能；十堰基地建成2萬輛新能源特種商用車產(chǎn)能。關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化方面，東風(fēng)電動車公司已建成電子控制器生產(chǎn)線，具備產(chǎn)能20萬套；襄陽基地初步形成電機系統(tǒng)批量生產(chǎn)能力，并開始與自主乘用車配套。
“新趨勢下，企業(yè)必須加速產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更加注重拓展產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車后市場、汽車金融和汽車服務(wù)，加快從制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型，提供超越客戶期待的汽車產(chǎn)品和服務(wù)?！?017年，竺延風(fēng)多次強調(diào)，東風(fēng)各領(lǐng)域的發(fā)展必須認(rèn)清形勢、把握近勢。
打通新能源產(chǎn)品到商品的最后一公里，構(gòu)建更完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，東風(fēng)公司過去一年積極探索與實踐。
在商業(yè)推廣上，東風(fēng)已累計投放新能源汽車5萬多輛，在北京、上海、深圳、杭州、麗江、佛山、拉薩等城市運營，規(guī)模不斷擴大，取得了良好的示范效應(yīng)。
在創(chuàng)新服務(wù)方面，基于東風(fēng)共享汽車平臺，東風(fēng)公司已與國家電網(wǎng)公司、中國普天、青島特來電、常州萬幫、武漢城投等充電服務(wù)方案提供商開展戰(zhàn)略合作，為用戶提供多樣化的充電解決方案；與東風(fēng)財務(wù)公司、招商銀行合作，為用戶提供定制化的汽車金融解決方案；與政府相關(guān)部門開始聯(lián)合探討如何進(jìn)行用戶個人信用管理。
在武漢經(jīng)開區(qū)三角湖租賃站點內(nèi)，易微享電動汽車正在充電
東風(fēng)共享汽車平臺通過實踐探索了新能源汽車商業(yè)模式，積累了共享汽車推廣經(jīng)驗，對于未來發(fā)展也有著明確的規(guī)劃?！耙孜⑾怼逼脚_將被打造成城市級的共享汽車提供和運維服務(wù)商。2017年新上線的“東風(fēng)出行”則立足東風(fēng)新能源車輛推廣及應(yīng)用，將實現(xiàn)多車型、多功能平臺搭建，業(yè)務(wù)涵蓋共享汽車、新能源通勤車、新能源出租車、網(wǎng)約車、新能源物流車等。12月底，東風(fēng)電動車公司成功向用戶交付了650輛東風(fēng)純電動出租車和1500輛東風(fēng)E70網(wǎng)約車，將為市民提供更多安全、環(huán)保、便捷的出行服務(wù)。
滿足客戶全方位出行要求，東風(fēng)集聚各方資源攜手共建的綠色共享智慧出行的汽車生態(tài)圈正加速形成。
戰(zhàn)略引領(lǐng)，東風(fēng)搶占新能源汽車制高點路徑明晰
從《中國制造2025》的宏偉藍(lán)圖到中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，從“雙積分”政策到十九大報告提出的“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系”……新能源汽車正昂然向上加速成為新時代的主角之一。
搶占新能源發(fā)展制高點，汽車產(chǎn)業(yè)變革正當(dāng)其時。2017年，在接續(xù)不斷的國家新能源新政之下，國內(nèi)各大車企開始秣馬厲兵，掀起了新一輪新能源汽車發(fā)展熱潮。豐收之時，2017年，東風(fēng)公司面向未來的戰(zhàn)略謀篇也逐步清晰。
提前一年，東風(fēng)以“583”計劃正式吹響向新能源汽車制高點進(jìn)軍的號角?！?83”計劃明確提出，公司要通過掌控5項核心資源、開發(fā)8項關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新3項商業(yè)模式，在商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模等方面，搶占新能源汽車制高點，到2020年公司新能源汽車市占率要達(dá)到18%，銷量達(dá)到36萬輛。
什么是新能源汽車制高點？東風(fēng)公司提出，要從商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模三個方面來理解。在商品競爭力方面，要提升新能源整車收益性，改善新能源汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營質(zhì)量；在商業(yè)模式方面，要提升資源配置效率，促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展；在領(lǐng)先的市占率和規(guī)模方面，要樹立行業(yè)地位，聚集更多資源。商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模三者互相促進(jìn)，提升新能源汽車的核心優(yōu)勢，共同構(gòu)成新能源汽車的制高點。
圍繞“583”計劃，東風(fēng)公司已經(jīng)向新能源汽車發(fā)展相關(guān)部門和事業(yè)單元發(fā)布《新能源汽車電子電控工業(yè)化》、《新能源汽車運行監(jiān)控系統(tǒng)》、《新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新》等8項公司級新能源汽車事業(yè)推進(jìn)課題。目前，各項課題都在積極推進(jìn)中，《新能源汽車運行監(jiān)控系統(tǒng)》課題方面，東風(fēng)已經(jīng)建成了數(shù)據(jù)中心，并與上海、深圳、大連等地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。
戰(zhàn)鼓聲催，聞鼓向前。圍繞這一路線圖和戰(zhàn)略目標(biāo)，從成立新能源汽車事業(yè)管理部、積極推進(jìn)電控自主開發(fā)，到東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光三大自主品牌新能源產(chǎn)品的推出，以及聚集資源與細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)開展合作……2017年，東風(fēng)公司搶占新能源汽車制高點邁出了實質(zhì)性步伐。
“東風(fēng)始終堅持在戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車的發(fā)展，我們堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地推動新能源汽車發(fā)展?！睎|風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在由國務(wù)院國資委組織開展的“砥礪奮進(jìn)新國企·創(chuàng)新東風(fēng)篇”媒體座談會上，從新能源研發(fā)技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、強化風(fēng)險管控等方面論述了東風(fēng)新能源事業(yè)發(fā)展面對未來的準(zhǔn)備和規(guī)劃。
為應(yīng)對“雙積分”等政策，新能源領(lǐng)域已經(jīng)成為國內(nèi)車企的“必爭之地”。思之深，則行之遠(yuǎn)。東風(fēng)公司新能源事業(yè)發(fā)展清晰明了的戰(zhàn)略藍(lán)圖，正在精彩征途中轉(zhuǎn)化為發(fā)展的生動實踐。
