特斯拉Model 3真正血洗的，不是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)，而是寶馬3！

猩爺看了所有的高票答案，我們確實(shí)對(duì)特斯拉MODEL 3的細(xì)分市場(chǎng)有嚴(yán)重的誤解！特斯拉從來(lái)沒(méi)把電動(dòng)車當(dāng)成對(duì)手，它的真正目標(biāo)是顛覆傳統(tǒng)汽車！

特斯拉最初切入市場(chǎng)的方式非常巧妙，采用了經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”，即占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)力不大的低頻消費(fèi)、高附加值市場(chǎng)——高端電動(dòng)車。所以早期推出的Roadster，是以高端性能豪華車為市場(chǎng)打造的，后來(lái)推出的Model S 和 P100D，由于電動(dòng)車的減稅政策，在國(guó)內(nèi)也是主打60-100萬(wàn)的價(jià)格市場(chǎng)。

可以說(shuō)早期特斯拉，確實(shí)和高端傳統(tǒng)車保持著井水不犯河水的涇渭，特斯拉的消費(fèi)者畫像是極客、環(huán)保、社會(huì)責(zé)任感、熱愛加速度的金領(lǐng)階層，但是這畢竟是少數(shù)人的圈子，能花70萬(wàn)買一臺(tái)MODEL S的僅僅是一小撮人。

然而，特斯拉真正改變整個(gè)市場(chǎng)格局，暴露出自己野心的車型正是這臺(tái)所謂23萬(wàn)的MODEL 3！

行業(yè)中有句話說(shuō)得好，“得B級(jí)車者得天下”。MODEL 3的真正對(duì)手不是什么國(guó)產(chǎn)的20來(lái)萬(wàn)電動(dòng)車，您那一破電動(dòng)車全年能賣出10000臺(tái)嗎？夠人家特斯拉一個(gè)月的銷量嗎？MODEL 3的目標(biāo)真正目標(biāo)是：降維打擊傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)：A4、奔馳C2、寶馬3系。

A4\奔馳C\寶馬3這幾款高端B級(jí)車，在美國(guó)的售價(jià)區(qū)間和特斯拉MODEL 3是完全重疊的，都是3.5-4.5萬(wàn)美金市場(chǎng)，以寶馬3系舉例，35770美金的價(jià)格，和MODEL 3的3.5萬(wàn)美金起價(jià)，基本是一致的！

那么這種降維打擊，有用嗎？MODEL 3真的能顛覆高端B級(jí)車市場(chǎng)嗎？

這是特斯拉的季度交付量增長(zhǎng)圖，可以看到，從過(guò)去的千八百臺(tái)，已經(jīng)突破季度9萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，要知道這可是增量市場(chǎng)緩慢的美國(guó)！平均一個(gè)月都是賣3萬(wàn)臺(tái)的銷量了！

在豪華車品牌中，特斯拉以169390輛的成績(jī)榮獲亞軍，僅次于寶馬（193465輛），之后竟然是奔馳（150147）、奧迪（97071）和雷克薩斯（92660輛）。

再看下豪華汽車領(lǐng)域的單車銷量，Model 3賣了139730輛，比第二名奔馳C級(jí)（60410輛）多出一倍，之后是奔馳E級(jí)（46424輛）、雷克薩斯Es（45999輛）和寶馬3系（44578）。

從數(shù)據(jù)上可見，美國(guó)的豪華B-C級(jí)車市場(chǎng)，完全已經(jīng)是MODEL 3的天下。我們看這個(gè)表里面，有任何一臺(tái)其他品牌的電動(dòng)車嗎？答案是，沒(méi)有！

目前最便宜的特斯拉是40.7萬(wàn)，等到特斯拉超級(jí)工廠啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)化后，預(yù)計(jì)MODEL 3的售價(jià)將達(dá)到恐怖是30-35萬(wàn)區(qū)間，加上讓利可能會(huì)在28萬(wàn)起價(jià)。到時(shí)候，哭的根本就不可能是中國(guó)電動(dòng)車，而是合資豪華車！