在2019世界移動通信大會(Mobile World Congress)上，寶馬集團展示了一系列人與汽車交互的新技術(shù)，新系統(tǒng)將語音操控與手勢控制和視線識別技術(shù)進行了結(jié)合，多模式聯(lián)合操控的形式將可滿足更加多樣的使用需求。

確認(rèn)過眼神，我遇見對的人。

以后這句話也可以改做：“確認(rèn)過眼神，車遇見對的人?！?/span>

寶馬集團此次展示的這一新技術(shù)，被稱作“自然交互”技術(shù)。

根據(jù)官方公布的信息，寶馬iNEXT將成為第一款搭載自然交互系統(tǒng)的車型，將在2021年推出。

所謂“自然交互”，就像人與人之間的對話一樣，駕駛員可以通過聲音、手勢、眼神等多種方式組合在一起與車輛進行互動。而通過按鍵、旋鈕、觸控屏進行操作的傳統(tǒng)方式，將在未來的智能汽車上被淘汰。

當(dāng)駕駛員在交談時，他可以選擇手勢和眼神對車輛系統(tǒng)進行控制；當(dāng)他正在駕駛，眼睛關(guān)注著路面情況時，就可以依靠語音和手勢來操作。用戶可以根據(jù)自己的喜好、習(xí)慣或當(dāng)前狀況來決定如何互動。

并且，可以操作的項目不僅包括導(dǎo)航、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)等軟件功能，還可對車窗或天窗的開合、空調(diào)風(fēng)口的調(diào)節(jié)等硬件進行控制。

如果用戶想更多地了解車輛功能，甚至還可以指著按鈕問：“它們的功能是什么？”并且隨著手勢識別技術(shù)的不斷增強，以及未來車輛之間的互聯(lián)性增長，互動的空間也將不再局限于車內(nèi)。

或許不久之后的某一天，用戶將可以與生活環(huán)境進行更多的互動。即使是復(fù)雜的查詢，也可以通過手指和語音來操作，比如你可以問系統(tǒng)：這是什么建筑物？那家店營業(yè)多久？這家餐館叫什么名字？我可以在這里停車嗎？費用是多少？

寶馬集團電子高級副總裁克里斯托夫·格羅特(Christoph Grote)表示：”用戶應(yīng)該能夠以一種完全自然的方式與他們的智能聯(lián)網(wǎng)車輛進行交流，而不用為了得到他們需要的功能去考慮使用哪種方式。在未來的座駕上，人們應(yīng)該自由地做出決定，汽車也應(yīng)該能夠理解他們的需求。寶馬的自然交互系統(tǒng)是未來自動駕駛汽車的一個重要配置，屆時，車內(nèi)的駕乘者將得到更加自由的體驗?！?/span>

在人機交互系統(tǒng)的研發(fā)上，寶馬一直都非常重視，其第一代iDrive系統(tǒng)在2001年便已推出。

從2015年起， 通過使用3D攝像機實現(xiàn)的手勢控制技術(shù)實現(xiàn)了無需觸控的全新操作方式。2018年，還推出BMW iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)，擁有全數(shù)字顯示屏，優(yōu)化的語音識別和手勢控制功能，操作系統(tǒng)更加個性化，定制化程度也更高。

據(jù)悉，BMW自然交互系統(tǒng)將在2019年首次在交互系統(tǒng)中加入方向信息及周邊信息，駕駛者通過手勢指向即可實現(xiàn)互動。

通過紅外線信號的識別，手勢攝像頭可以捕捉到手指的運動，高清攝像機則可以記錄乘員頭部和眼睛的方向，并對圖像進行評估。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)便可進行相應(yīng)的處理，從而轉(zhuǎn)換成相應(yīng)功能的響應(yīng)。

有了人工智能技術(shù)的結(jié)合，系統(tǒng)還具備了學(xué)習(xí)能力，可對不同的操作場景進行評估，不斷優(yōu)化和細(xì)化車內(nèi)數(shù)據(jù)解析算法。這意味著，用戶使用的時間越久、次數(shù)越多，交互系統(tǒng)就越了解用戶的喜好和習(xí)慣，后續(xù)的使用就更加便利。

此外，得益于智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步，這套自然交互系統(tǒng)的功能還將“超越座艙內(nèi)部”，將更多的服務(wù)拓展到車外。用戶可以用手指著車外處于視野范圍內(nèi)的物體，并發(fā)出相關(guān)的語音指令。例如：詢問某個商店的營業(yè)時間或顧客評分信息、在餐館預(yù)訂位置等。

如此一來，汽車就不再只是代步工具了，而是變成了一個“消息靈通的助手“。通過連接數(shù)字服務(wù)，未來還將可能擴大互動的范圍。例如：當(dāng)用戶想要停車時，車機系統(tǒng)可以讓他們輕松得知哪里有車位、費用是多少，然后直接進行預(yù)訂和付款。

在2019世界移動通信大會的寶馬展臺上，參觀者在沉浸式應(yīng)用場景中進行了親身體驗。通過一個特別設(shè)計的空間模型和虛擬現(xiàn)實眼鏡，寶馬為觀眾創(chuàng)建一個模擬現(xiàn)實場景，可以虛擬駕駛寶馬iNEXT。

通過手勢與語音交互方式，體驗者們感受到了未來智能出行的便利性。自動駕駛汽車完全接管了行駛操作，乘客們可以將全部的精力用在“觀光”上——指著建筑物，獲取他們需要的有關(guān)信息。或者在旅程快結(jié)束的時候，預(yù)定他們之前經(jīng)過的電影院的票，還能將電影的預(yù)告片直接發(fā)送到車上觀看。

不僅如此，根據(jù)目前已公布的信息顯示，通過改進傳感器技術(shù)，未來還會將用戶的情感考慮在內(nèi)。通過這種方式，車與人之間的互動將變得更加人性化。系統(tǒng)將根據(jù)情境狀況和用戶情緒進行綜合分析，從而判斷是等待用戶指令還是主動提出建議。

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的物理按鍵就要逐漸退出歷史舞臺了，取而代之的是觸控大屏。不過，觸控大屏的操作方式在本質(zhì)上其實與物理按鍵并無區(qū)別，依舊需要通過肢體接觸來實現(xiàn)控制，只不過實體按鍵變成了虛擬按鍵而已。

從這一點來看，語音控制、手勢控制、眼神識別才是徹底的顛覆性交互方式，它們都不需要駕乘者與車機系統(tǒng)有任何的物理接觸。而屏幕，就只是一個屏幕而已，不再承擔(dān)“虛擬中控臺”的角色。

對于真正的智能汽車而言，無接觸人機交互技術(shù)未來必將成為一個具有標(biāo)志性意義的配置。