汽車電氣化革命發(fā)展至今,新能源汽車在國內(nèi)外大大小小的車展都已成為不可或缺的角色。而于3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展,電氣化的烙印更加深刻。據(jù)統(tǒng)計,在2019年日內(nèi)瓦車展70款首發(fā)車型中,新能源汽車占據(jù)“半壁江山”(34款),這還不包括普通混動和輕混車型。
那么,這些新能源汽車有哪些會進入到中國市場呢?《電動大咖》這就帶大家看一下。
奧迪偏愛新能源 Q4 e-tron將由上汽奧迪生產(chǎn)
2019年的日內(nèi)瓦車展對奧迪來說意義非凡,因為這是其歷史上首次在世界性車展上只發(fā)布純電動和混動車型。為此,奧迪一口氣帶來了多款純電動車型以及4款插電式混合動力車型,進一步擴大其新能源產(chǎn)品矩陣。
其中,奧迪全新純電動SUV——奧迪Q4 e-tron概念車迎來全球首發(fā),奧迪e-tron GT概念車則為歐洲首發(fā),兩款概念車量產(chǎn)車型都將于2020年上市?!峨妱哟罂А妨私獾?,Q4 e-tron在國內(nèi)有望由上汽奧迪生產(chǎn)。
一同亮相本次日內(nèi)瓦車展的還包括:即將開始交付的奧迪首款純電動SUV——奧迪e-tron、即將在國內(nèi)上市的奧迪Q2L e-tron、將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)的奧迪e-tron Sportback轎跑車。
此外,全新奧迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等四款插混車型也在本次日內(nèi)瓦車展首次亮相。據(jù)了解,奧迪未來將以“TFSI e”統(tǒng)一命名插電混動車型,“e-tron”則用于命名純電動車型。
強大的產(chǎn)品陣容展示出了奧迪進軍電氣化的決心,奧迪管理董事會主席Bram Schot表示:“我們設(shè)立了明確的目標,到2025年奧迪每售出三輛新車,就有一輛是電動版?!?/span>
寶馬推出6款插混車型 多個級別全覆蓋
寶馬也在本次日內(nèi)瓦車展繼續(xù)擴充新能源產(chǎn)品陣容,帶來了多達6款插電式混合動力車型亮相,而且均為全球首發(fā)。
6款車型覆蓋寶馬多個級別產(chǎn)品,包括2系、全新X3、5系、新7系、全新3系、全新X5的插混車型,這些車型將陸續(xù)以國產(chǎn)或進口的方式進入到國內(nèi)市場。
寶馬集團董事長Harald Krueger在新聞發(fā)布會上表示:“我們正在‘新四化’領(lǐng)域全力加速研發(fā)進程,尤其在自動駕駛和電動出行方面。寶馬的純電動汽車BMW iX3將于2020年上市,而緊接著在2021年,BMW i4和創(chuàng)新先鋒車型BMW iNEXT會陸續(xù)加入新能源家族陣列。到2020年年底,我們將推出十余款全新及升級的電動產(chǎn)品?!?/span>
Polestar 2將在成都生產(chǎn)
時隔一年,Polestar在日內(nèi)瓦車展帶來了全新力作——Polestar 2。這款純電動轎跑已于2月27日亮相,新車基于CMA架構(gòu)打造,并計劃于2020年初正式在位于成都的Polestar工廠投產(chǎn)。
Polestar 2搭載了具有四驅(qū)能力的前后雙電機動力系統(tǒng),系統(tǒng)最大輸出功率可達408馬力,最高扭矩達660N·m,百公里加速時間不到5秒。續(xù)航方面,容量為72kWh的電池組,使Polestar 2的NEDC工況續(xù)航里程有望突破500公里。
Jeep變身“環(huán)保主義者” 發(fā)布自由俠/指南者PHEV
菲亞特退出中國后,Jeep將挑起FCA集團在中國市場的重任。面對中國火熱的新能源市場,Jeep也選擇了大膽嘗試。除了早已和我們見過面的大指揮官PHEV,作為Jeep銷量擔當?shù)淖杂蓚b和指南者的PHEV車型也在本次日內(nèi)瓦車展首發(fā)登場。
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外觀方面,兩款新車均采用了與燃油版車型相同的設(shè)計,依然是一副棱角分明的硬漢形象。但搭載了插混系統(tǒng)的TA們,確實已經(jīng)變身“環(huán)保主義者”了。
《電動大咖》了解到,在Jeep未來五年的品牌規(guī)劃中,新能源將成為重點發(fā)展方向。到2022年,Jeep將推出4款插混車型和4款純電動車型,而中國市場將在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)電動化。
寫在最后
當“新能源革命”在幾年前掀起之時,眾多國外品牌選擇堅守內(nèi)燃機最后的榮耀。但在本次日內(nèi)瓦車展,我們已經(jīng)可以清晰地感受到他們已經(jīng)收起了倔強和固執(zhí),加入到了電氣化浪潮??梢哉f,日內(nèi)瓦車展作為全球汽車市場的風向標,在2019年發(fā)出了更明確的電氣化革命信號。相信在未來兩年,我們將看到越來越多的新能源科技和產(chǎn)品,新能源市場格局勢必將重新洗牌。屆時,會是哪些車企站在最前列呢?