2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。雖然還保持著50%以上的增長，但與之前幾年的增速相比，2017年新能源汽車有所放緩，其中的重要原因是補貼退坡。據(jù)悉，2017年，新能源汽車的國家補貼降了20%，總補貼降低40%。

2017年年底，財政部召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向及方案進行了小范圍討論。消息人士透露，2018年新能源汽車補貼將繼續(xù)趨嚴，會依據(jù)車輛的續(xù)駛里程、電池能量密度等核心參數(shù)，重新給補貼定檔。

補貼的趨嚴趨緊，會給增速放緩的新能源市場施加更大壓力，一些技術(shù)性能不突出，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的車型將被市場拋棄，一些依賴補貼生存的企業(yè)，或?qū)⒚媾R生死大考。

然而，對于具備多年新能源汽車產(chǎn)銷經(jīng)驗和技術(shù)積累的華泰汽車來說，補貼的調(diào)整則是機遇大于挑戰(zhàn)。今年年初，華泰汽車再次強調(diào)，新能源汽車的發(fā)展是企業(yè)工作的重中之重，要主動出擊、全力保障、多管齊下。

圣達菲5 EV380

技術(shù)升級 強化新能源車型市場競爭力

有消息稱，2018年新能源汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)中，對于續(xù)駛里程在350公里以上的乘用車，給予最高額度5萬元的國家補貼。而目前在售的新能源車型，續(xù)駛里程達到350公里以上的車型不多，這給華泰圣達菲5 EV380創(chuàng)造了很大的市場空間。

據(jù)悉，華泰圣達菲5 EV380通過加大電池容量、提升電池密度以及優(yōu)化三電控制系統(tǒng)，使電池容量增加至61kwh，續(xù)駛里程由260公里提升至380公里，最大續(xù)駛里程可達到450公里，在同級車型中處領(lǐng)先位置。同時，通過技術(shù)升級，華泰圣達菲5 EV380每百公里的能耗降低至1.5kwh，滿足了更遠、更頻繁的出行需求。

華泰新能源車型能夠滿足國家技術(shù)要求，既可以給消費者帶來實惠，又可以樹立技術(shù)形象。同時，華泰汽車借助大數(shù)據(jù)平臺，在智能互聯(lián)領(lǐng)域進行深入研究；啟動智能駕駛、無人駕駛等技術(shù)的前瞻性探索。這些新技術(shù)、新科技融入后，將進一步提升華泰新能源車型的市場競爭力，帶動企業(yè)實現(xiàn)高端化發(fā)展。

值得注意的是，即使在電動車領(lǐng)域有很深的積累，華泰汽車也并未停止其他新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。今年年中，華泰汽車就將推出一款全新的混合動力車型，給消費者帶來更豐富的選擇。

軒軒出行、金融服務(wù)支撐新能源汽車消費

在新能源汽車核心技術(shù)的儲備上，華泰汽車走在了行業(yè)前列；而在公共出行領(lǐng)域和金融領(lǐng)域的布局，更給華泰新能源汽車的消費提供了有力支撐。

在拿到國內(nèi)第六張網(wǎng)約車牌照后，華泰汽車旗下網(wǎng)約車平臺“軒軒出行”的業(yè)務(wù)正在火熱展開，在天津地區(qū)運營的反響也很好。自成立之初，軒軒出行就嚴格遵循國家“節(jié)能減排、綠色環(huán)?！钡姆结?，順應(yīng)該出行市場的發(fā)展需要，所投入的車輛均為華泰新能源汽車，是百分百綠色交通工具。據(jù)悉，未來幾年華泰還將在全國幾十個城市投放50萬輛新能源汽車，拓展軒軒出行的業(yè)務(wù)范圍，同時有效帶動華泰新能源汽車的銷售。

今年，新能源汽車的補貼退坡后，將給終端消費市場施加很大壓力，一些準(zhǔn)車主，或許會因為預(yù)算不夠，錯過購買新能源汽車的最佳時機。對此，華泰汽車早有應(yīng)對，成立了華泰汽車金融有限公司，針對不同的產(chǎn)品提供不同的金融方案。與銀行的金融服務(wù)相比，華泰金融流程簡單，利率實惠。毫無疑問，在2018年新能源汽車消費成本上漲的背景下，華泰的金融杠桿將成為撬動消費的關(guān)鍵要素。

此外，華泰汽車正加緊推進直營店的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年300多家直營店將開業(yè)，為新能源汽車的消費和服務(wù)，提供強有力的保障，同時，也將大幅提升華泰汽車自身的新能源汽車產(chǎn)銷量。

扎實積累 新能源領(lǐng)域全面布局

2017年年底的廣州車展上，華泰汽車一舉推出六款全新車型，其中包括圣達菲5 EV380、路盛S5 EV330、圣達菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源車，由此足以看出華泰汽車深耕新能源汽車市場的決心。

華泰汽車不僅有決心，還有底氣。作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，華泰在電控、電機、電池集成的“三電技術(shù)”方面，已經(jīng)擁有了核心技術(shù)及自主知識產(chǎn)權(quán)。在電池方面，華泰戰(zhàn)略與億緯鋰能達成戰(zhàn)略合作，投資成立華泰億緯電源有限公司，專業(yè)生產(chǎn)新能源汽車動力電池，目前正在建設(shè)中的動力電池模組及PACK自動化項目，預(yù)計今年10月份建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)40億瓦時動力電池模組及PACK鋰電池，為華泰新能源汽車進行配套；在電機的環(huán)節(jié)，華泰汽車也已與上海電動和深圳大地和簽署了合作意向書，將合資建立電驅(qū)動公司；在整車控制器方面，華泰汽車自主開發(fā)了16位和32位整車控制器，并已批量應(yīng)用超2萬套。

2017年5月，黃海純電動城際客車”獲得第10屆美國洛杉磯IDA國際設(shè)計金獎

不僅如此，在入股曙光集團、成為曙光集團控股股東后，華泰汽車的新能源布局又加入了商用車板塊。據(jù)悉，幾年前曙光集團就開始了“黃?！毙履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略布局，近年來持續(xù)在新能源客車方面進行研發(fā)和投產(chǎn)。2010年，曙光汽車集團股份有限公司和南車株洲電力機車研究所有限公司展開合作，將南車先進的新能源核心技術(shù)引入客車制造。華泰與曙光聯(lián)姻后，新能源汽車事業(yè)的布局更加完整，通過技術(shù)共享、銷售網(wǎng)絡(luò)共享，共同促進乘用車和商用車領(lǐng)域的新能源汽車發(fā)展。

華泰汽車相信，有先進技術(shù)、過硬產(chǎn)品為先鋒，有金融服務(wù)、銷售渠道為支撐，有豐富經(jīng)驗、體系能力為依靠，新能源汽車事業(yè)定將迎來大發(fā)展。華泰汽車也相信，新能源汽車將成為企業(yè)發(fā)展的核心推動力，帶動企業(yè)銷量和效益的雙豐收