——大公司——
1、福特展示“智能城市”規(guī)劃
在2018消費電子展（CES）上，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Jim Hackett發(fā)表了主題演講，概述福特對交通領(lǐng)域最新趨勢的看法，如自動駕駛、共享汽車、無人送貨車和智能城市等，這一切可以視作福特去年宣布的“明日城市”計劃之延續(xù)。
Jim Hackett認為，借助人工智能、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，如今人們擁有了一個世紀(jì)以來重新定義與設(shè)計城市交通系統(tǒng)的技術(shù)能力，停車、交通流量和貨物運輸?shù)雀鞣矫鎲栴}都將從根本上得到改善，減少擁堵并將城市道路改造成公共空間。
周點評：“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)?！毕炔徽f這句話放在汽車行業(yè)是不是準(zhǔn)確，但福特的野心不容小覷。將汽車上升到交通乃至智慧城市的層面，這種事真不是一家車企就能搞定的。當(dāng)然，以福特在美國的地位，也不一定。
2、借力上汽、四維圖新，Mobileye（英特爾）自動駕駛聯(lián)盟切入中國
CES展上，英特爾發(fā)布了多項針對自動駕駛及AI領(lǐng)域的新產(chǎn)品與合作，包括與寶馬、日產(chǎn)和大眾汽車正合作將基于Mobileye的地圖設(shè)計投入實際部署，宣布與上汽集團和四維圖新合作，將眾包地圖制作引入中國。此外，該公司還與法拉利北美公司建立合作伙伴關(guān)系，采用英特爾的人工智能技術(shù)，利用采集自賽道的數(shù)據(jù)為車迷和車手創(chuàng)造更好的體驗。
周點評：錯過了智能手機時代，英特爾用150億美元的收購宣誓了該公司對于智能駕駛時代的決心。Mobileye的產(chǎn)品確實好，但“視覺第一”的模式放在傳感融合的今天是否和還是，值得觀察。
3、英偉達宣布與大眾集團合作，共同打造I.D.BUZZ等量產(chǎn)車
北京時間1月8日，英偉達宣布搞公司首批Xavier自主機器處理器現(xiàn)已開始啟動，它將借助AI從各個方面提升駕駛體驗，并為其在自動駕駛領(lǐng)域的320家合作企業(yè)和機構(gòu)提供未來技術(shù)路線圖。借助NVIDIA DRIVE? IX，車輛將具備自動解鎖和啟動車輛的面部識別、提醒駕駛員注意潛在危險的環(huán)境感知功能、用于用戶控制的動作識別、實現(xiàn)語音控制的自然語言理解、以及能夠在駕駛員注意力分散時發(fā)出警報的視線跟蹤等應(yīng)用。
在發(fā)布會上，大眾與英偉達表示，雙方將利用DRIVE IX技術(shù)打造“Intelligent Co-Pilot”應(yīng)用，并將配備輔助駕駛系統(tǒng)。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，幫助系統(tǒng)實現(xiàn)持續(xù)的升級強化，不斷擴充新鮮功能，讓整車不再“落后于時代”。
周點評：作為全球銷量最大的乘用車集團，大眾對于英偉達的意義不言而喻?，F(xiàn)在留給雙方唯一的問題便是，I.D.BUZZ要到2020年上市，實在是太慢了。
4、豐田發(fā)布自動駕駛概念車，意圖打破出行與生活界限
豐田在拉斯維加斯的國際消費電子展( CES)上展示了一款自動駕駛概念車e-Palette“電子調(diào)色板”。這種電動箱型車有三種尺寸。最大的將是大約一輛公共汽車的大小，能夠運輸貨物和進行大量交付，而最小的將是緊湊的足以在人行道上行駛。豐田預(yù)計，電子調(diào)色盤將服務(wù)于各種潛在用途，允許企業(yè)交付貨物、運送人員，或?qū)④囕v用作移動店面或辦公室。
未來，豐田將利用亞馬遜、滴滴、馬自達、必勝客和優(yōu)步等公司的投入設(shè)計這款車。豐田希望在2020年代初期開始測試，并將電子調(diào)色板融入2020年東京殘奧會。
周點評：盡管CES上的概念車可能是車企全年所展示創(chuàng)意中最炫酷的體現(xiàn)，但不得不否認這么多年來汽車企業(yè)用概念車為自己挖下的坑很少真的被填上。希望e-Palette不會淪為這種下場吧。
5、百度Apollo2.0在美發(fā)布，自動駕駛平臺4大能力全部點亮
日前，百度在美國拉斯維加斯的CES展上召開了名為“BAIDU WORLD”的發(fā)布會。會上，百度正式推出了該公司旗下第二代自動駕駛平臺Apollo 2.0。
值得關(guān)注的是，在發(fā)布會開始階段，百度總裁兼COO陸奇首先以中美連線直播的形式，展示了十輛不同類型、不同功能的百度無人車上路行駛的情景。這些無人車有百度自己改裝的，也有與長城、奇瑞、金龍、北汽、智行者等伙伴聯(lián)合打造的，包含乘用車、商用車和道路作業(yè)車。“我們非常高興能夠參與AI變革，引領(lǐng)這場規(guī)模宏大的創(chuàng)新，站在前沿與每個伙伴一起來推動AI技術(shù)真正落地?！标懫嬖诎l(fā)布會上說道。
周點評：如果不能像Waymo那樣從谷歌獨立，那干脆就開放。如今看來，陸奇的Apollo效果還真不錯。當(dāng)然，最終考核成功與否的指標(biāo)還是量產(chǎn)車，我們還要等到2019年。
——創(chuàng)業(yè)公司——
1、地平線聯(lián)手英特爾展示L3/L4自動駕駛解決方案
人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線今日攜其首款嵌入式人工智能視覺芯片——面向智能駕駛場景的征程（Journey）1.0處理器，面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）1.0處理器，以及基于該芯片的軟硬件結(jié)合的解決方案，一并亮相2018年CES展。
活動現(xiàn)場，地平線在展臺上搭建模擬交通環(huán)境進行實時演示的同時，還對外提供了開放道路的實車體驗機會。該公司在拉斯維加斯實際道路上用實車展示了基于征程（Journey）1.0處理器的后裝量產(chǎn)級智能駕駛解決方案：L2級別的高性能高級輔助駕駛（ADAS）。
周點評：獲得英特爾投資的地平線，如今進展不斷。根據(jù)規(guī)劃，搭載了地平線方案的新車在2019年也要上市了。究竟產(chǎn)品如何，還得是量產(chǎn)車上見分曉。
2、圖森未來在美發(fā)布L4級自動駕駛卡車，年內(nèi)將在亞利桑那州上路測試
國內(nèi)自動駕駛企業(yè)圖森未來攜最新 L4 級 (SAE) 自動駕駛卡車在CES上正式亮相。這是年內(nèi)圖森即將在亞利桑那州路測的最新 L4 級自動駕駛卡車的美國首秀。
不同于圖森未來在國內(nèi)路測時采用的平頭牽引車，此次參展的這輛卡車改裝自美國頂級卡車制造商彼得比爾特 (Peterbilt)提供的長頭卡車。彼得比爾特成立于1939年，是美國中型、重型卡車制造商。《變形金剛》中的擎天柱原型就是這家車廠制造的經(jīng)典卡車。圖森未來近期與彼得比爾特達成合作，雙方共同推進自動駕駛卡車在美的商業(yè)化應(yīng)用。在國內(nèi)，圖森未來合作的卡車制造商為陜汽和一汽。
周點評：不同于中國，美國公路運輸占有絕對的主導(dǎo)地位。因此圖森未來的主要市場力度放在美國也是正常的。只不過圖森能否打敗卡車工人工會，很多人真的不抱太大希望。
3、起售價4.5萬美元，將在2019年上市的拜騰BYTON量產(chǎn)版概念車亮相CES
拜騰汽車的首款概念車在美國拉斯維加斯電子消費展上正式亮相，并將進行公開試駕。這款名為“BYTON Concept”的純電動SUV的基礎(chǔ)版將搭載71KWh的電池組，擁有400公里的續(xù)駛里程，其高配版為520公里。在智能化方面，該車目前可L3級自動駕駛，未來可提升至L4級別。此外，用戶可以采用人臉識別、語音、觸摸、手勢等多種方式與車輛進行交互。
周點評：縱觀所有新造車企業(yè)產(chǎn)品，拜騰的概念車不論是品質(zhì)還是完成度都是最高的。只不過，這輛車上的大屏幕究竟能否再2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，其所面臨的障礙不止是技術(shù)，亦有法律法規(guī)。
4、小鵬汽車發(fā)布其量產(chǎn)版車型G3，2018年正式量產(chǎn)銷售
小鵬汽車在CES展上為其第一款上市的量產(chǎn)車型G3（此前亮相的量產(chǎn)版2.0車型）舉行了全球首發(fā)儀式。根據(jù)規(guī)劃，該車型計劃將于2018年春天正式上市銷售。
據(jù)介紹，G3中G取自Geek（極客），數(shù)字3則代表車型類別，即SUV。從這種命名方式可知，這款新產(chǎn)品的目標(biāo)用戶仍舊聚焦于年輕群體。小鵬方面表示，這一名稱選自用戶網(wǎng)上投票的前三名。
周點評：2.0車型確實比極客版好看多了，不過這個上市速度也太快了吧？
5、SITECH新特與一汽轎車、摩拜出行達成合作
1月7日，貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)項目集中簽約儀式于1月6日在貴州省貴安新區(qū)舉行。貴安新區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、一汽轎車股份有限公司高層、摩拜科技有限公司高層以及SITECH新特電動汽車工業(yè)有限公司高層均出席了該活動，活動現(xiàn)場，一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作，同時簽署了《電動車項目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》，并宣布聯(lián)合成立研究院，未來將合作研發(fā)及生產(chǎn)電動汽車系列新產(chǎn)品，共同致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推進和發(fā)展。
周點評：盡管有了一汽轎車的加持，但分時租賃這件生意真的不是那么容易的。都是共享，單車和汽車的商業(yè)模型完全不同。希望摩拜這次能搞得定。
6、時空電動宣布5年內(nèi)將在成都部署3萬輛純電動換電網(wǎng)約車
下午，時空電動“藍色大道”項目在成都舉行了落成儀式。在儀式上，時空電動與成都市金牛區(qū)簽訂協(xié)議，未來5年將在成都市投放3萬輛電動汽車。
據(jù)了解，藍色大道是時空電動基于換電站網(wǎng)絡(luò)推出的城市高頻出行新能源解決方案。目前，該項目的首個換電站的選址工作已經(jīng)完成，首批純電動汽車已經(jīng)就位，最快可以在春節(jié)前開展試運營。
從項目的具體運營模式來看，藍色大道的服務(wù)體系主要由網(wǎng)約車和換電站組成。由時空電動為滴滴出行在成都的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)提供純電動車型，并提供相應(yīng)的換電網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)約車司機則像時空電動支付電費與服務(wù)費。簡單來說，藍色大道要做的事有點像加油站，只不過他們還兼職賣車和提供汽車金融服務(wù)。
周點評：用網(wǎng)約車來切入出行，用換電來切入新能源，這就是時空電動想做的事情。不得不說，這也是目前新能源汽車共享出行中比較靠譜的一種打法了。
——投融資事件——
1、智能駕駛視覺系統(tǒng)供應(yīng)商CalmCar宣布獲得3000萬元Pre-A輪融資
智能駕駛視覺供應(yīng)商CalmCar（天瞳威視）宣布獲得國中創(chuàng)投3000萬元Pre-A輪融資。本輪融資主要用于大規(guī)模商用實時采集分析設(shè)備，前裝視覺環(huán)境感知系統(tǒng)的量產(chǎn)以及組建位于底特律Farmington Hill的北美工程中心。在此之前，CalmCar于2016年12月獲得德聯(lián)資本領(lǐng)投的1000萬元天使投資。
據(jù)悉，CalmCar成立于2016年3月，致力于開發(fā)基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的嵌入式視覺產(chǎn)品，為自動駕駛提供視覺感知系統(tǒng)，以及駕駛環(huán)境分析數(shù)據(jù)。目前該公司產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于汽車主動安全、移動機器人、智慧交通與智能安防等領(lǐng)域。
周點評：如今，算法已經(jīng)不值錢了，數(shù)據(jù)也需要體量。所以，智能駕駛的項目真是越來越貴了
