3月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司網(wǎng)站上掛出了“關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況的公示”，這是工信部自2017年5月以來第6次公示對2016年新能源汽車推廣應(yīng)用情況的審核報告。胡夫?qū)⑦@一次的數(shù)據(jù)并入了基于此前5次審核做的分析報告中，從中取出4組數(shù)據(jù)與大家分享。

如下圖所示，工信部在過去24個月中組織專家進(jìn)行了6次審核，被審核的車輛總數(shù)量為35.79輛，被核定可享受補貼的數(shù)量達(dá)到34.64萬輛。被核減的1.15萬輛新能源汽車中，上汽集團獨占近6成——該公司一款插電式混合動力轎車被專家組裁定“電機功率與公告參數(shù)不一致”，6605輛車因此無緣補貼。

金額方面，被核減車輛數(shù)量不到上汽1/12的比亞迪杭州分公司卻實現(xiàn)“逆襲”，成為被核減補助金額最高的企業(yè)。這是因為該公司“客單價”高，被核減的車型中單車補貼額度最高50萬元。

被核定的34.6萬輛新能源汽車將讓中央財政支出超過500億元，而這只占2016年生產(chǎn)的新能源汽車總量的70%。巨大的資金壓力不僅在汽車廠商處，也在政府處，這或許就是2019年補貼政策遲遲不能出臺的原因。