近日，有外媒報道，目前德國大多數(shù)汽車電池均從亞洲采購，德國政府為了改變這個局面，早在2018年宣布將補貼當(dāng)?shù)氐匿囯x子電池生產(chǎn)，以便跟上亞洲國家的產(chǎn)量。目前已經(jīng)有消超過30家公司申請補貼，包括寶馬、大眾(3D看車)和電池制造商Varta。
據(jù)了解，德國鋰離子電池產(chǎn)量偏低的部分原因是高昂的勞動力成本，從而導(dǎo)致研發(fā)成本升高。有消息稱，早在2015年戴姆勒關(guān)閉了生產(chǎn)電池的子公司Li-Tec，就是因為研發(fā)成本太高。
與此同時，除了對鋰離子電池的補貼外，德國政府還撥出約12億美元，用于資助固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。此外，減少對亞洲國家鋰離子電池的依賴，只是德國政府計劃的一部分，其最終目標(biāo)是歐盟及其成員國鋰離子電池的產(chǎn)量占全球市場份額的30％。
