歐洲市場已經(jīng)滿足不了PSA的野心了。

已故的菲亞特克萊斯勒前CEO馬爾喬內(nèi)，在位期間最大的愛好就是為菲克尋找合作伙伴，被他相中過的車企涵蓋了大半個汽車圈。

如今老馬的遺愿真有可能會實現(xiàn)了。

就在不久前標致雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實公開表示有意與菲克合作后，標致家族再次表達了對于雙方合作的強烈意愿。

受此影響，菲克股價上漲5.2%，PSA股價上漲2.7%，歐洲汽車指數(shù)也整體上漲了2.5%，看來整個市場都期待著這一場交易的實現(xiàn)。

收購歐寶讓PSA嘗到了甜頭

標致家族是PSA的三大股東之一，作為家族代表的Robert Peugeot最近在接受法國媒體采訪時表示，對于PSA與菲克的潛在合作表示歡迎，因為這樣會為集團帶來更大的利益。

Robert Peugeot之所以如此有信心，是因為兩年前PSA收購歐寶的交易如今來看十分成功，所以標致家族愿意繼續(xù)支持集團的其他收購計劃。

2017年PSA從通用汽車手中正式收購歐寶

事實證明兩年前從通用汽車手中買下歐寶，對于通用和PSA來說都是一筆成功的買賣。此后兩家公司的財報數(shù)字都很亮眼，尤其是2018年PSA的業(yè)績表現(xiàn)。

在歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量的提振下，PSA2018年的業(yè)績創(chuàng)下了紀錄，全球銷量同比增長6.8%至388萬輛，營收攀升19%至740億歐元，營業(yè)利潤激增43%至56.9億歐元，營業(yè)利潤率達到7.7%，凈利潤激增40.4%至32.95億歐元。

在匯率走勢不利和原材料成本上漲等各種不利因素之下，其他歐洲車企的表現(xiàn)都不盡如人意，也讓PSA的業(yè)績更加搶眼。

歐洲市場已經(jīng)無法滿足PSA的胃口

將歐寶/沃克斯豪爾收入囊中之后，PSA在整個歐洲的市場份額超過了17%，成為僅次于大眾集團的歐洲第二大車企。而歐洲市場的銷量在PSA全球銷量中占比也超過了80%。

不過要想躋身一線跨國車企行列，只在歐洲玩得轉(zhuǎn)顯然不夠。因此唐唯實為PSA制定了新目標——到2021年將歐洲市場之外的銷量提升50%，并且進入幾個全新市場。其中雪鐵龍品牌要進軍印度，歐寶要進軍俄羅斯，而標致品牌則要打入北美。

不過連大眾汽車都玩不轉(zhuǎn)的北美市場，自然不是這么好闖的。所以PSA才對菲克產(chǎn)生了濃厚的興趣，因為菲克在北美市場混得最好。

如果能夠與菲克結(jié)盟，那么標致品牌重返美國就有了后盾，有現(xiàn)成的經(jīng)銷商和售后服務體系可以利用。

其實PSA對菲克感興趣也不是一兩年了，早在2015年他們就動過合作的念頭，只不過當時已經(jīng)開始準備收購歐寶，所以無暇顧及菲克這邊。

現(xiàn)在PSA有精力也有財力去求合作，而菲克方面也對合作持開放積極的態(tài)度，CEO麥明凱也公開表示，“不管是合作、合資還是更深層次的股權合作，對我們來說都是有意義的?！?/span>

再加上最近流行結(jié)盟合作，大眾福特和戴姆勒寶馬都已經(jīng)牽手成功了，PSA和菲克這對兒看起來也十分有戲。

不過如果只是簡單的合作，實現(xiàn)起來倒是沒太多障礙，但是如果涉及到股權合作甚至并購，就是相當復雜的過程了，沒個一兩年搞不定，所以短期內(nèi)我們可能還看不到一家新的汽車巨頭誕生。