汽車動(dòng)態(tài)視覺(jué)與雷達(dá)傳感器的新品發(fā)布，將為汽車領(lǐng)域人工智能（AI）傳感器芯片帶來(lái)量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用。這個(gè)新產(chǎn)品基于一項(xiàng)核心技術(shù)——?jiǎng)討B(tài)視覺(jué)傳感器（DVS）。它專注于動(dòng)態(tài)信息的捕捉和預(yù)處理，那些光強(qiáng)不變的靜止物體，比如在汽車駕駛員視野中遠(yuǎn)處的背景物體——樓宇、天空等，將被視作冗余數(shù)據(jù)而移除。作為未來(lái)最具潛力的AI感知技術(shù)之一，解決了算力負(fù)荷的問(wèn)題，減少了信號(hào)傳輸、存儲(chǔ)和處理的系統(tǒng)成本。

上海保隆汽車科技股份有限公司攜手上海芯侖光電科技有限公司昨天發(fā)布系列汽車動(dòng)態(tài)視覺(jué)與雷達(dá)傳感器新產(chǎn)品，這款由上海半導(dǎo)體企業(yè)自主研發(fā)的汽車領(lǐng)域人工智能（AI）傳感器芯片將投入量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，這也是西上海兩大產(chǎn)業(yè)帶——G60科創(chuàng)走廊與上海智能制造及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)（云嶺西路）相關(guān)企業(yè)達(dá)成的一次產(chǎn)業(yè)鏈合作。

未來(lái)最具潛力的AI感知技術(shù)

目前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)向電子輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛技術(shù)的嬗變。各類傳感器是輔助駕駛體系中的基本感知單元。傳統(tǒng)的視覺(jué)傳感器采用CMOS芯片——也就是數(shù)碼相機(jī)與手機(jī)攝像頭廣泛采用的感光元件。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)CMOS芯片會(huì)采集大量冗余數(shù)據(jù)，帶來(lái)巨大的運(yùn)算壓力，隨之而來(lái)的是整體模組（尤其是內(nèi)存、GPU）成本上漲，系統(tǒng)效能不堪重負(fù)。

比如，某些廠商甚至在后端部署了三個(gè)圖像處理器，同時(shí)處理收集到的數(shù)據(jù)，每個(gè)圖像處理器耗電1千瓦/時(shí)，堪比家用冰箱的能耗，同時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的散熱問(wèn)題。

本次發(fā)布的新產(chǎn)品基于一項(xiàng)核心技術(shù)——?jiǎng)討B(tài)視覺(jué)傳感器（DVS）。與傳統(tǒng)圖像傳感器不同，它只專注于動(dòng)態(tài)信息的捕捉和預(yù)處理，被看作未來(lái)人工智能產(chǎn)業(yè)最有潛力的感知技術(shù)之一。在動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器構(gòu)建的感知體系中，只有光強(qiáng)發(fā)生變化的像素才會(huì)被讀取，運(yùn)動(dòng)頻繁的點(diǎn)讀出次數(shù)會(huì)相應(yīng)增多，因此，可以完整記錄下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，那些光強(qiáng)不變的靜止物體，比如在汽車駕駛員視野中遠(yuǎn)處的背景物體——樓宇、天空等，將被視作冗余數(shù)據(jù)而移除。這樣一來(lái)，解決了算力負(fù)荷的問(wèn)題，減少了信號(hào)傳輸、存儲(chǔ)和處理的系統(tǒng)成本。目前，國(guó)際上僅有少數(shù)機(jī)構(gòu)在這一領(lǐng)域取得進(jìn)展，而其商業(yè)化應(yīng)用更是一片空白。

去年6月，芯侖科技在亞洲消費(fèi)電子展上首次公開(kāi)展示以動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器為核心的駕駛員監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于DVS捕捉的動(dòng)態(tài)像素和光流信息，及時(shí)洞悉卡車司機(jī)的細(xì)微舉動(dòng)，實(shí)時(shí)感知不良駕駛行為，在非深度學(xué)習(xí)框架下算法準(zhǔn)確率可達(dá)97%以上。

“產(chǎn)學(xué)研”達(dá)成深度產(chǎn)業(yè)鏈合作

本次發(fā)布是兩家上海本土細(xì)分領(lǐng)域科創(chuàng)企業(yè)的合作。

上海保隆汽車科技股份有限公司1997年創(chuàng)立于松江區(qū)，主營(yíng)汽車零部件的研發(fā)、制造、銷售，是福特、大眾、通用等跨國(guó)汽車廠商的供應(yīng)商，也是細(xì)分行業(yè)中的隱形冠軍，其生產(chǎn)的氣門嘴、排氣管件等產(chǎn)品在全球具有領(lǐng)先地位。

芯侖科技位于普陀區(qū)云嶺西路的上海智能制造及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)。普陀區(qū)在軟件和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面擁有較好基礎(chǔ)。2017年，該區(qū)軟件和信息服務(wù)業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)20.23%，達(dá)182.5億元，集聚了包括芯侖光電在內(nèi)的一批人工智能創(chuàng)新型企業(yè)。去年12月，市經(jīng)濟(jì)信息化委發(fā)布上海人工智能應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，10大人工智能應(yīng)用場(chǎng)景、19個(gè)具體點(diǎn)位需求和60個(gè)人工智能創(chuàng)新產(chǎn)品項(xiàng)目集中首發(fā)。其中，芯侖光電基于動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器的項(xiàng)目——駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)入選。

記者注意到，武漢大學(xué)也是此次新產(chǎn)品發(fā)布的合作單位之一。據(jù)了解，武漢大學(xué)于2012年創(chuàng)立計(jì)算機(jī)視覺(jué)與遙感實(shí)驗(yàn)室，主要研究方向包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、模式識(shí)別、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等。該實(shí)驗(yàn)室主持和參與了一系列國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研項(xiàng)目，包括國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、973計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目與重點(diǎn)項(xiàng)目、湖北省科技支撐項(xiàng)目、江蘇省科技支撐項(xiàng)目、湖北省自然科學(xué)基金等，也與騰訊、華為、阿里巴巴、中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)和單位開(kāi)展了一系列橫向合作。