在“蔚來(lái) NIO Power講座”上，蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐向億歐汽車(chē)在內(nèi)的媒體表示，蔚來(lái)汽車(chē)將在4月份發(fā)布NIO Power Charger超級(jí)充電樁，總功率將達(dá)到300KW以上，同時(shí)蔚來(lái)還將向全品牌新能源汽車(chē)開(kāi)放一鍵加電服務(wù)。

沈斐介紹道，蔚來(lái)汽車(chē)的NIO Power Charger超級(jí)充電樁將優(yōu)先部署在沒(méi)有第三方充電樁，并且用戶加電服務(wù)需求高的地方，補(bǔ)充蔚來(lái)汽車(chē)的加電體系，提升加電效率，“我們對(duì)外講的是用戶體驗(yàn)，對(duì)內(nèi)所提的是體系效率，未來(lái)有可能也會(huì)將充電樁開(kāi)放給其他品牌，這都需要一個(gè)過(guò)程?！?/span>

當(dāng)前，大部分的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都會(huì)因充電而煩惱，像找不到充電樁、充電樁車(chē)位被汽油?侵占、充電功率不穩(wěn)定、充電等待時(shí)間?等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，除了國(guó)家在政策上推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)，電動(dòng)車(chē)企業(yè)也為解決問(wèn)題作出了很多實(shí)質(zhì)性的嘗試，如特斯拉的超級(jí)充電站，以及蔚來(lái)打造的“一鍵加電”。

據(jù)沈斐介紹，截至2019年3月26日，蔚來(lái)已經(jīng)為78％的ES8用戶安裝了家用充電樁，上線10個(gè)月的一鍵加電服務(wù)，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到83，000單，隨著ES6交的付，沈斐表示，蔚來(lái)汽車(chē)的一鍵加電服務(wù)在2019年將沖擊100萬(wàn)單。

在換電方面，目前，蔚來(lái)高速換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通），在2019年春節(jié)期間，高速換電站7 X 24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，與一鍵加電一同共計(jì)完成補(bǔ)能16，600次，保障了用戶的遠(yuǎn)途出行。

在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，優(yōu)秀的“后臺(tái)”能力如同“大腦”，前臺(tái)的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)則更似手腳，而手腳是要服從大腦的?；陔妱?dòng)汽?行業(yè)的需要，蔚來(lái)汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)了“蔚來(lái)云”，作為整個(gè)NIO  Power蔚來(lái)能源的大腦。同樣作為“蔚來(lái)云”的核心組成部分，OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD電池平臺(tái)、GRID智能路徑規(guī)劃和ATHENA智能仿真平臺(tái)四大系統(tǒng)，是NIOPower蔚來(lái)能源日常服務(wù)的主要支撐：

OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)將NIO  Power蔚來(lái)能源的一切連接在一起，實(shí)現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；

SHIELD電池平臺(tái)能夠?qū)λ袚Q電站中的電池進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動(dòng)力電池時(shí)時(shí)處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好了準(zhǔn)備；

GRID智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)服務(wù)于?機(jī)NIO OS和手機(jī)NIO APP，為用戶出行安排合理的補(bǔ)能規(guī)劃；

ATHENA／NSC智能仿真調(diào)度平臺(tái)能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)模擬，不斷優(yōu)化一鍵加電的用戶體驗(yàn)和資源部署的利用效率。

在過(guò)去的2019年蔚來(lái)NIO DAY上，除了產(chǎn)品，蔚來(lái)汽車(chē)的服務(wù)體系也是李斌重點(diǎn)介紹的內(nèi)容，足以體現(xiàn)出蔚來(lái)在服務(wù)上的重視。在3月6日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年全年ES8產(chǎn)量達(dá)到12775輛，交付量達(dá)到11348輛，隨著蔚來(lái)汽車(chē)的交付能力增強(qiáng)，后續(xù)服務(wù)體系也將任重道遠(yuǎn)。

中國(guó)正經(jīng)歷著電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的全新時(shí)代，無(wú)論整車(chē)企業(yè)、三電技術(shù)還是服務(wù)體系，都站在時(shí)代的潮頭，書(shū)寫(xiě)著前所未有的歷史。或許電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程相比油車(chē)還略顯拮據(jù)，電動(dòng)?的補(bǔ)能體驗(yàn)相比油?還仍稚嫩，但隨著一座又一座充電站、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施的落成，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)立足本土、引領(lǐng)世界還是有希望的。