先以通用汽車為例，目前，裝有安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型市場售價(jià)較普通車型車輛高約3000元左右，向車主提供一年的全功能免費(fèi)使用服務(wù)，一年期滿后車主需按照使用功能（安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供14種功能）不同付費(fèi)，目前提供4中套餐選擇，年費(fèi)大約在780-1800元之間。

消息顯示，特斯拉將對(duì)目前現(xiàn)款的車型進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)。據(jù)了解，自2018年7月1日起，特斯拉將推出“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)套餐”及“高級(jí)服務(wù)套餐”，其中“高級(jí)服務(wù)套餐”需要用戶購買時(shí)付費(fèi)才可獲得。而特斯拉計(jì)劃的車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)服務(wù)價(jià)格為100美元/年，約合人民幣653元，但價(jià)格還沒有最終確認(rèn)。而大眾汽車則承諾車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)4年免費(fèi)，4年后政策未定。顯然，對(duì)于汽車企業(yè)而言，車主付費(fèi)是一個(gè)主流趨勢。但從車聯(lián)網(wǎng)的目前發(fā)展情況來看，車聯(lián)網(wǎng)缺陷入一個(gè)困局，無論是百度、阿里巴巴這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是從導(dǎo)航地圖起家的高德、四維等傳統(tǒng)企業(yè)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和推廣都投入了巨額資金，而目前的收益卻是微不足道的。

雖然業(yè)界對(duì)車聯(lián)網(wǎng)還沒有形成統(tǒng)一的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但真實(shí)得益于這個(gè)領(lǐng)域的巨大潛力，才會(huì)有無數(shù)車企或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不遺余力地進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。最難能可貴的是，正是有了這一般對(duì)車聯(lián)網(wǎng)模式的探索，未來的展望才顯得更加有價(jià)值，而其中創(chuàng)造的價(jià)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能通過收費(fèi)的多少來衡量的。