近日，新能源汽車行業(yè)久懸未決的補(bǔ)貼政策終于正式落地。3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。

“按照2020年以后補(bǔ)貼退出的制度安排，為使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當(dāng)前整車綜合成本下降的比例基本適應(yīng)?！必斦肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新政落地伊始，中國電動汽車網(wǎng)采訪了多家新能源汽車品牌。廣汽新能源、比亞迪方面均表示，指定車型享受國補(bǔ)地補(bǔ)全額兜底；小鵬汽車方面稱，過渡期內(nèi)不漲價；前途汽車則表示，K50按照2018年最高國補(bǔ)和地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，北汽新能源表示不排除產(chǎn)品價格調(diào)整；而據(jù)吉利新能源銷售人員向中國電動汽車網(wǎng)透露：“指導(dǎo)價格不會變，但優(yōu)惠會酌情減少，會有幾千元的上浮?！?/span>

250公里以下取消補(bǔ)貼 各家新能源車企應(yīng)對各異

相比去年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，今年的退坡力度有增無減。以純電動乘用車為例，《通知》顯示，續(xù)駛里程在250公里至400公里之間（含250公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼金額為1.8萬元，補(bǔ)貼退坡60%；而續(xù)航里程大于等于400公里的純電動乘用車，2018年可享受補(bǔ)貼5萬元，2019年補(bǔ)貼新政調(diào)整為2.5萬元，補(bǔ)貼退坡50%。

此外，最新補(bǔ)貼政策改變了2018年多達(dá)五種補(bǔ)貼檔位，僅設(shè)置了250公里至400公里、400公里以上兩個檔位。而續(xù)航里程在250公里以下的純電動乘用車補(bǔ)貼將直接被取消。

補(bǔ)貼金額大幅削減的同時，對于電池組能量密度的要求也有所調(diào)整。《通知》顯示，動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從2018年要求的105Wh/kg調(diào)整至125Wh/kg。補(bǔ)貼系數(shù)的分檔也更細(xì)，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼，鼓勵動力電池向高能量密度發(fā)展。

值得一提的是，與2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策相仿，《通知》里明確設(shè)置了三個月的過渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）為過渡期。過渡期后，地方將不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼。

據(jù)廣汽新能源銷售人員表示：“即日起，購買廣汽新能源GE3530和GS4PHEV車型，享國補(bǔ)地補(bǔ)政策全額兜底?！毖a(bǔ)貼后售價與去年保持一樣，補(bǔ)貼差額由廠家承擔(dān)。

據(jù)比亞迪汽車方面表示，比亞迪新能源車型同樣不漲價。此外，小鵬汽車方面稱，旗下G3車型在過渡期內(nèi)不漲價，即使是過渡期內(nèi)下定過渡期后交付依舊按照過渡期價格計算；前途汽車則表示，前途K50按照2018年最高國補(bǔ)和地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。

事實上，早在2月25日，威馬汽車就發(fā)布了一則保價優(yōu)選直通車的公告。據(jù)公告顯示，如退坡差額大于1萬元，公司將補(bǔ)貼超出1萬元的部分，其余差額由廠家承擔(dān)；而根據(jù)蔚來官方發(fā)布的消息顯示，公司將不會為補(bǔ)貼退填補(bǔ)差價。

補(bǔ)貼新政發(fā)布后，北汽新能源表示補(bǔ)貼新政初期或帶來較大壓力，不排除產(chǎn)品價格調(diào)整。而據(jù)吉利新能源銷售人員透露，目前尚未有調(diào)整價格的消息?！爸笇?dǎo)價格不會變，但優(yōu)惠會酌情減少，相比去年的售價應(yīng)該會有幾千元的上浮?！倍鴵?jù)上汽新能源4S店的銷售人員表示，補(bǔ)貼新政實施后店內(nèi)的車型均會漲價。

新能源客車扣減超預(yù)期 客車板塊股價集體跳水

相比于新能源乘用車，新能源客貨車的補(bǔ)貼下滑幅度則超出了預(yù)期?！蹲C券日報》記者查閱《通知》顯示，2019年新能源貨車補(bǔ)貼金額降至10萬元以內(nèi)，最高補(bǔ)貼（L>10m）從18萬元銳減至9萬元。

受此影響，客車企業(yè)版塊股價出現(xiàn)集體跳水態(tài)勢。截至3月27日，宇通客車、中通客車和金龍汽車當(dāng)日股價跌幅分別達(dá)到3.30%、9.78%和7.30%。

新能源貨車方面，純電動車獲得補(bǔ)貼起始點為續(xù)航350公里，而插電式混合動力（含增程式）貨車要求是500公里續(xù)航。純電動貨車最高補(bǔ)貼為5.5萬元，而插電式混合動力最高補(bǔ)貼是3.5萬元。

值得注意的是，《通知》要求，從2019年開始，對有運(yùn)營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬公里的不予補(bǔ)助，并在清算時扣回預(yù)撥資金。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2019年新能源補(bǔ)貼政策較之前流出版本相差不大，比較符合市場預(yù)期。新政實施后，現(xiàn)有車型將加大銷售力度，不排除今年上半年緩沖期內(nèi)出現(xiàn)搶購高峰。長期來看，車企唯有積極應(yīng)對，通過以量補(bǔ)價、增配提價等方式才能消除補(bǔ)貼退出的不利影響。