據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)媒體爆料稱，寶馬計(jì)劃推出一款名為i2的小型電池驅(qū)動(dòng)汽車。值得一提的是，該車是寶馬首款基于同戴姆勒合作研發(fā)的電動(dòng)汽車新平臺(tái)而打造的車型。

根據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人》雜志披露的消息，寶馬i2售價(jià)將不超過30000歐元（約合34000美元），其或?qū)⒃?024年上市銷售。

《經(jīng)理人》雜志介紹稱，寶馬i2尺寸同i3類似，后者是寶馬在2014年推出的緊湊型全電動(dòng)汽車。同i3不同的是，i2未采用造價(jià)昂貴的碳纖維作為車身材料。

寶馬i2汽車的續(xù)航里程達(dá)到300公里（約合186英里）。

值得一提的是，上述新電動(dòng)汽車平臺(tái)所出產(chǎn)的寶馬i2以及戴姆勒相應(yīng)車型的銷售目標(biāo)合計(jì)將達(dá)到每年50萬輛。

《經(jīng)理人》雜志還透露，起初寶馬想要同戴姆勒僅合作開發(fā)一款電動(dòng)車型。

今年3月有媒體報(bào)道稱，寶馬和戴姆勒正在討論雙方合作研發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)以降低開發(fā)成本的相關(guān)事宜。

分析人士指出，歐洲對(duì)于排放嚴(yán)苛的要求讓電動(dòng)車成為未來德國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要路徑，德國(guó)政府預(yù)計(jì)到2030年德國(guó)需要30萬個(gè)充電樁以及1000萬輛電動(dòng)汽車。

在德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的撮合下，德國(guó)三大汽車巨頭大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的高管們就汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向達(dá)成了共識(shí)，一致認(rèn)為汽車行業(yè)的未來屬于電動(dòng)汽車。不僅如此，大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)也表示未來十年將會(huì)把重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，包括純電動(dòng)車型和插電混合動(dòng)力車型。此外，三家汽車集團(tuán)還將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼政策、技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。

寶馬和戴姆勒的合作正在多個(gè)領(lǐng)域不斷深化。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族。寶馬和戴姆勒如果在電動(dòng)汽車平臺(tái)的聯(lián)合研發(fā)方面達(dá)成合作，將極大的節(jié)約他們?cè)陔妱?dòng)汽車方面的研發(fā)投入，外媒在報(bào)道中就表示，如果達(dá)成合作，每家公司未來7年可節(jié)省70億歐元（約80億美元）研發(fā)投入。