威馬汽車四川綿陽(yáng)正式發(fā)布了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)兼具高適用性、高級(jí)別、高安全的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境，以中國(guó)消費(fèi)者用車習(xí)慣和場(chǎng)景為中心，定制開(kāi)發(fā)。同時(shí)，威馬汽車宣布將在四川省綿陽(yáng)市打造威馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)中心。該中心建成后，將打通威馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，加快威馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)將在4月12日上市的新款威馬EX5上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從而在同級(jí)車型上率先達(dá)到L2級(jí)別智能駕駛輔助。

新款威馬EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，由威馬汽車與博世深度合作，采用高精度傳感器和攝像頭融合技術(shù)，并基于累計(jì)800萬(wàn)公里，超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)的路試和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，進(jìn)行了大量實(shí)際道路及場(chǎng)景測(cè)試。

威馬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)中心將坐落于綿陽(yáng)市安州區(qū)威馬汽車自動(dòng)駕駛示范產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，與美國(guó)硅谷人工智能研究院及四川成都全球研發(fā)總部形成聯(lián)動(dòng)，共同構(gòu)建威馬汽車集自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試一體的產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)，威馬汽車還將與綿陽(yáng)攜手，籌備打造華西首條開(kāi)放式自動(dòng)駕駛高速示范路段，助力綿陽(yáng)打造中國(guó)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

據(jù)威馬介紹，在歐美，無(wú)論是高速還是城市路況，相比中國(guó)來(lái)說(shuō)均比較簡(jiǎn)單，車輛的快速切出切入，或者插隊(duì)情況很少。因此，威馬汽車與博世合作伊始，就進(jìn)行了大量對(duì)比，綜合考慮了中國(guó)路況、行車習(xí)慣、地域差異，以及雨天、霧天、雪天等不同氣候在內(nèi)的多方面因素，做了一系列本土化定制開(kāi)發(fā)。

威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的核心硬件，包括一個(gè)前置單目高清攝像頭、三個(gè)毫米波雷達(dá)、四個(gè)全景攝像頭和十二個(gè)超聲波雷達(dá)。其中，前置和后置的毫米波雷達(dá)除擁有探測(cè)距離遠(yuǎn)，探測(cè)角度大的優(yōu)勢(shì)外，均對(duì)雨霧雪等惡劣天氣具備很強(qiáng)的抗干擾能力。而前置單目高清攝像頭則具備更寬的水平探測(cè)范圍能力，且行人識(shí)別準(zhǔn)確度更高，可以識(shí)別4根車道線+16個(gè)物體(行人和車輛)。

威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)使新款威馬EX5擁有目前同級(jí)電動(dòng)車最全的L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了從0到130KM/h駕駛速度范圍內(nèi)，各種距離無(wú)縫鏈接的不同級(jí)別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對(duì)方的受損風(fēng)險(xiǎn)。

威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)擁有12項(xiàng)功能，包括4項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助和8項(xiàng)安全提醒和輔助。包括，第四代ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助。 AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)包括車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人自動(dòng)緊急制動(dòng)兩個(gè)功能，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前方的車輛或者行人，當(dāng)駕駛員制動(dòng)過(guò)晚、制動(dòng)力過(guò)小或者完全無(wú)制動(dòng)舉措時(shí)，系統(tǒng)將采取措施，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

而APA自動(dòng)泊車輔助(選裝)、TSR交通信息識(shí)別、LKA車道偏離糾正、FCW前方碰撞預(yù)警、BSD側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA側(cè)后方來(lái)車預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警及RCTA倒車后方穿行預(yù)警等系統(tǒng)，則為新款威馬EX5用戶提供了在更多日常駕駛的高頻場(chǎng)景中，不同級(jí)別的主動(dòng)安全保護(hù)功能。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，威馬也舉行了簡(jiǎn)單的試駕活動(dòng)。選擇了附近的城區(qū)、國(guó)道和高速路對(duì)威馬的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)進(jìn)行深度體驗(yàn)。上述這些L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，在三種路況的駕駛體驗(yàn)中，表現(xiàn)出應(yīng)有的水平，這讓威馬無(wú)疑成為這個(gè)價(jià)格區(qū)間性價(jià)比首選。不僅在新能源車類目，即便是傳統(tǒng)燃油車，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間能實(shí)現(xiàn)威馬這些自動(dòng)駕駛輔助功能的也并不多。對(duì)于威馬品牌來(lái)說(shuō)，這將會(huì)成為其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車評(píng)論人特穆認(rèn)為，近期新能源汽車退坡引的業(yè)界熱議，這將為這些新能源汽車廠家?guī)?lái)不小的壓力，這些壓力不一定來(lái)自于新能源汽車企業(yè)，而是傳統(tǒng)燃油車企。畢竟失去了補(bǔ)貼讓新能源車在價(jià)格方面失去優(yōu)勢(shì)，或許，這將讓新能源汽車行業(yè)重新洗牌。威馬汽車雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是對(duì)于那些PPT造車企業(yè)“靠譜”很多，量產(chǎn)車型已經(jīng)正式上路。以自動(dòng)化駕駛作為發(fā)展方向的威馬同樣面臨補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的壓力，而Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的發(fā)布不難看出威馬努力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)格局。不過(guò)特穆也指出，目前L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在一些20萬(wàn)以內(nèi)的車型上，由此可以預(yù)判，這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)應(yīng)該會(huì)迅速普及，這也很快為威馬汽車帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。