4月1日，2019年互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)在湖南長(zhǎng)沙舉行，今年主題為“智能網(wǎng)聯(lián) 于斯為盛”，互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)本身是2014年湖南籍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大佬姚勁波、熊曉鴿等發(fā)起的地方行業(yè)會(huì)議，現(xiàn)在已經(jīng)舉辦到第六屆，成為推動(dòng)湖南長(zhǎng)沙成為中部互聯(lián)網(wǎng)高地的行業(yè)大會(huì)。

2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)邀請(qǐng)到了百度創(chuàng)始人董事長(zhǎng)李彥宏、華為輪值主席徐直軍、中國(guó)移動(dòng)總裁李躍、騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生、滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)王剛等行業(yè)大佬參會(huì)演講。

李彥宏在大會(huì)上做了主題演講，主題為全球技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”，李彥宏在演講中提出了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三種境界”，闡述了他對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的最新觀點(diǎn)。就在昨天，百度剛剛宣布在湖南與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心共同成立了湖南阿波羅智行科技公司。

除此之外，談到人工智能對(duì)各行各業(yè)的影響，他也做了自己的分析預(yù)判，他認(rèn)為在消費(fèi)端，隨著人工智能的發(fā)展，未來(lái)20年，大家對(duì)智能手機(jī)的依賴程度會(huì)越來(lái)越低；未來(lái)20～50年，人工智能會(huì)持續(xù)在供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)推動(dòng)社會(huì)各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

以下是李彥宏現(xiàn)場(chǎng)演講干貨：

李彥宏說(shuō)，雖然今天的互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)充滿了未來(lái)感，但是他印象最深的還是岳麓書(shū)院1800年的文化積淀。他說(shuō)，當(dāng)初創(chuàng)業(yè)取“百度”這個(gè)名字，雖然出處是800多年前辛棄疾的一首詞，其實(shí)是受到了王國(guó)維人生三境界的啟發(fā)。

這三種境界分別是，第一層：昨夜西風(fēng)凋碧樹(shù)，獨(dú)上高樓，望盡天涯路；第二層：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。

中國(guó)有十萬(wàn)億規(guī)模的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)，正處在百年一遇但變革機(jī)會(huì)點(diǎn)，智能物聯(lián)的過(guò)程會(huì)是比較長(zhǎng)期的過(guò)程。李彥宏說(shuō)，“現(xiàn)在我認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也有三境界”。

第一種境界是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，不是汽車(chē)本身，今天的汽車(chē)大部分沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)化，但我們的交通正在智能網(wǎng)聯(lián)化。

在車(chē)還沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)候，路可以先走一步。比如最簡(jiǎn)單的，交通路口的信號(hào)燈，現(xiàn)在的交通信號(hào)燈是給人看的，非智能的，我們很快就可以讓交通信號(hào)燈很智能。

今天的人工智能技術(shù)已經(jīng)可以全量地處理交通信號(hào)燈的時(shí)間，如果全部聯(lián)動(dòng)起來(lái)，可以大幅度縮減等紅綠燈時(shí)間30%左右。

第二種境界簡(jiǎn)單的講，可以叫自動(dòng)泊車(chē)，或者叫最后一公里的無(wú)人駕駛。為什么會(huì)比完全無(wú)人駕駛更早地到來(lái)？因?yàn)檫@是在低速的環(huán)境中進(jìn)行的。

很快就能將讓車(chē)具備自動(dòng)泊車(chē)的能力，比如你只需把車(chē)泊在停車(chē)場(chǎng)的門(mén)口，讓車(chē)自動(dòng)的去找車(chē)位。

為什么這樣的技術(shù)會(huì)更早地到來(lái)，因?yàn)榈退贂?huì)將風(fēng)險(xiǎn)降得很低。最后一公里的自動(dòng)駕駛會(huì)極早地到來(lái)，同時(shí)對(duì)沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)有擠壓功能。試想一下，如果在擁擠的車(chē)流中，你前面的人在接近目的地的時(shí)候，離車(chē)先走了，讓車(chē)自動(dòng)跟隨車(chē)流去找到停車(chē)位，泊好車(chē)，你跟著一個(gè)無(wú)人駕駛的車(chē)挪動(dòng)是什么感受？

第三種境界，就是大家都向往的無(wú)人駕駛的時(shí)代，今天已經(jīng)有無(wú)數(shù)的公司在無(wú)人駕駛方面投入了巨大的資源，技術(shù)發(fā)展是非?？斓摹Ｔ诜忾]道路上的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了。

今天大會(huì)講的智能網(wǎng)聯(lián)不僅僅是智能汽車(chē)，同時(shí)人工智能在社會(huì)很多方面都很有潛力，比如智能家庭，或智能家居。

李彥宏認(rèn)為，過(guò)去20年，中國(guó)人對(duì)手機(jī)的依賴程度是越來(lái)越高的，就像自己的生體一部分一樣，他預(yù)計(jì)未來(lái)20年，中國(guó)人對(duì)手機(jī)的依賴會(huì)是越來(lái)越低，為什么？因?yàn)橹悄軅鞲衅鲿?huì)越來(lái)越密集。

今天大家使用的手機(jī)叫Touch Phone，未來(lái)，人們和機(jī)器交互的方式會(huì)非常多樣，不是通過(guò)觸控，而是通過(guò)語(yǔ)音來(lái)交互。

2017年1月份，百度在CES首發(fā)了帶屏的智能音箱，美國(guó)的同類(lèi)產(chǎn)品在半年之后推出。李彥宏說(shuō)，百度現(xiàn)在大部分的智能音箱都是帶屏幕的，帶屏幕和不帶屏幕的差別非常大，就像收音機(jī)和電視機(jī)一樣。

“今天的人工智能技術(shù)還不能全場(chǎng)景理解人的意圖，作為一個(gè)企業(yè)家，我是一個(gè)樂(lè)觀主義者，技術(shù)的發(fā)展會(huì)飛快，機(jī)器會(huì)越來(lái)越快地懂得人的需求、滿足人的需求”李彥宏說(shuō)。

除了家庭的智能，大家每天接觸的各行各業(yè)都在不斷智能化，不論是醫(yī)療方面讓機(jī)器去讀片子、還是讓AI去因材施教地做教育。

有了智能技術(shù)之后，勞動(dòng)生產(chǎn)率會(huì)大幅提升，比如工業(yè)、農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)方面，有很多事情是可以用機(jī)器來(lái)代替人，這樣的趨勢(shì)將持續(xù)20年到50年。從消費(fèi)側(cè)到供給側(cè)都會(huì)被人工智能帶來(lái)很大的改善。

中國(guó)在人工智能發(fā)展中有很多優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)上我們有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀內(nèi)硕啵热玳L(zhǎng)沙是舊金山人口的十倍，長(zhǎng)沙還不算中國(guó)人口特別大的城市，但有創(chuàng)新出現(xiàn)的時(shí)候，這些基礎(chǔ)條件就會(huì)推動(dòng)創(chuàng)新的發(fā)展。

中國(guó)在現(xiàn)代意義上跑汽車(chē)的首條公路是在湖南，1921年的長(zhǎng)潭（長(zhǎng)沙至湘潭）公路，現(xiàn)在當(dāng)我們有這么多的數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施、有政府敢為天下先的理念，很多困難、場(chǎng)景、問(wèn)題我們會(huì)先遇到，先解決從而成為領(lǐng)先者。

“世界的創(chuàng)新，世界的技術(shù)發(fā)展將逐步會(huì)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間”李彥宏總結(jié)說(shuō)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)很大程度上靠人工智能，身處這個(gè)時(shí)代，每個(gè)人都能夠?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。