近日，IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組發(fā)布了《MEC與C-V2X融合應(yīng)用場(chǎng)景》白皮書(shū)。

白皮書(shū)里面詳細(xì)描述了MEC與C-V2X融合的11個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，請(qǐng)針對(duì)每個(gè)場(chǎng)景中的MEC能力需求進(jìn)行了歸納總結(jié)。

MEC與C-V2X融合場(chǎng)景視圖

這11個(gè)場(chǎng)景被歸為4類(lèi)，今天小編就帶大家來(lái)看看這些應(yīng)用場(chǎng)景到底是怎樣的。

單車(chē)與MEC交互場(chǎng)景

在C-V2X應(yīng)用中，本地信息分發(fā)、動(dòng)態(tài)高精度地圖、車(chē)載信息增強(qiáng)、車(chē)輛在線(xiàn)診斷等功能通過(guò)單車(chē)與MEC進(jìn)行交互即可實(shí)現(xiàn)。

單車(chē)與MEC交互場(chǎng)景示意圖

1、本地信息分發(fā)

MEC作為內(nèi)容分發(fā)的邊緣節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)分發(fā)和流量卸載的功能?？蔀檐?chē)輛提供音視頻等多媒體休閑娛樂(lè)信息服務(wù)、區(qū)域性商旅餐飲等信息服務(wù)，或提供軟件/固件升級(jí)等服務(wù)。 

在此類(lèi)場(chǎng)景中，MEC的部署位置可根據(jù)接入用戶(hù)數(shù)和服務(wù)流量靈活選擇，通?？蛇x擇部署在 RSU或基站的匯聚節(jié)點(diǎn)后，為相對(duì)較大的范圍提 供服務(wù)。

車(chē)輛無(wú)需裝配智能傳感器等設(shè)備，在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，具備對(duì)應(yīng)通信模組的車(chē)輛可以直接使用此類(lèi)服務(wù)。

2、動(dòng)態(tài)高精度地圖

MEC可以存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)高精度地圖車(chē)輛分發(fā)高精度地圖信息，減少時(shí)延并降低對(duì)核心網(wǎng)傳輸帶寬的壓力。

在應(yīng)用中，車(chē)輛向MEC發(fā)送自身具體位置以及目標(biāo)地理區(qū)域信息，部署在MEC的地圖服務(wù)提取相應(yīng)區(qū)域的高精度地圖信息發(fā)送給車(chē)輛。

當(dāng)車(chē)輛傳感器檢測(cè)到現(xiàn)實(shí)路況與高精度地圖存在偏差時(shí)，可將自身傳感信息上傳至MEC用于對(duì)地圖進(jìn)行更新，隨后MEC的地圖服務(wù)可選擇將更新后的 高精度地圖回傳至中心云平臺(tái)。 

在此類(lèi)場(chǎng)景中，MEC提供存儲(chǔ)高精度地圖能力、用于動(dòng)態(tài)地圖更新的計(jì)算能力，同時(shí)提供與中心云的交互能力。

在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，車(chē)輛可利用對(duì)應(yīng)的通信模組使用此類(lèi)應(yīng)用服務(wù)，在車(chē)輛具備智能傳感器時(shí)，可以通過(guò)上傳自身傳感信息對(duì)地圖進(jìn)行更新。

3、車(chē)載信息增強(qiáng)

MEC提供車(chē)載信息增強(qiáng)功能，車(chē)輛可將車(chē)載傳感設(shè)備感知的視頻/雷達(dá)信號(hào)等上傳至MEC， MEC通過(guò)車(chē)載信息增強(qiáng)功能提供的視頻分析、感知融合、AR合成等多種應(yīng)用實(shí)現(xiàn)信息增強(qiáng)，并將結(jié)果下發(fā)至車(chē)輛進(jìn)行直觀(guān)顯示。 

在此類(lèi)場(chǎng)景中，MEC提供用于視頻分析、感知融合、AR合成等多個(gè)應(yīng)用的計(jì)算能力，同時(shí)提供低時(shí)延、大帶寬的通信能力。

在網(wǎng)絡(luò)部署了 MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，車(chē)輛需裝配智能傳感器及顯示設(shè)備，并利用對(duì)應(yīng)的通信模組實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳和下載。

4、車(chē)輛在線(xiàn)診斷

MEC可支持自動(dòng)駕駛在線(xiàn)診斷功能。

當(dāng)車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，可將其狀態(tài)、決策等信息上傳至MEC，利用在線(xiàn)診斷功能對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行監(jiān)控分析，用于試驗(yàn)、測(cè)試、評(píng)估或應(yīng)對(duì)緊急情況處理。同時(shí)MEC可定期將樣本及診斷結(jié)果匯總壓縮后回傳中心云平臺(tái)。 

在此場(chǎng)景中，MEC提供支持實(shí)時(shí)處理大量 數(shù)據(jù)的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力和低時(shí)延的通信 能力，同時(shí)提供與中心云的交互能力。

在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，車(chē)輛需將自身傳感、決策、控制信息通過(guò)對(duì)應(yīng)的通信模組上傳至MEC。

單車(chē)與MEC交互場(chǎng)景對(duì)MEC的能力要求

注：

帶寬：★代表10Mbps以下，★★代表 10~100Mbps，★★★代表100Mbps以上； 

時(shí)延：★代表100ms以上，★★代表20~100ms，★★★代表20ms以下； 

計(jì)算：★代表支持信號(hào)控制級(jí)計(jì)算能力， ★★代表支持圖像處理級(jí)計(jì)算能力，★★★代表 需要支持智能決策、視頻編解碼、大數(shù)據(jù)分析類(lèi)計(jì)算能力； 

存儲(chǔ)：★代表TB級(jí)存儲(chǔ)或支持內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)， ★★代表PB級(jí)或支持結(jié)構(gòu)性、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)， ★★★代表EB級(jí)或支持海量非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)庫(kù)；

邊-云協(xié)同/用戶(hù)位置/用戶(hù)ID/網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)：從零星至★★★分別代表了統(tǒng)計(jì)意義上對(duì)該要求的需求程度，零星表示完全不需要，★★★表示完全必需。

單車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施交互場(chǎng)景

在C-V2X應(yīng)用中，危險(xiǎn)駕駛提醒、車(chē)輛違章提醒等功能可通過(guò)單車(chē)、路側(cè)智能設(shè)施及MEC進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)。

單車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施交互場(chǎng)景示意圖

5、危險(xiǎn)駕駛提醒

MEC部署了危險(xiǎn)駕駛提醒功能后，可結(jié)合路側(cè)智能設(shè)施，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別等功能分析車(chē)輛進(jìn)入高速的時(shí)間，定期為車(chē)輛提供疲勞駕駛提醒；或在夜間通過(guò)視頻分析，提醒車(chē)輛正確使用燈光；或在感知到突發(fā)車(chē)輛事故時(shí)，提醒附近車(chē)輛謹(jǐn)慎駕駛；或在天氣傳感器感知到高溫“鏡面效應(yīng)”、 雨雪大霧等惡劣天氣時(shí)，提醒車(chē)輛安全駕駛。

此外，MEC可階段性地將危險(xiǎn)駕駛信息匯總后上傳中心云平臺(tái)。 

在此場(chǎng)景中，路側(cè)的各類(lèi)傳感設(shè)施實(shí)時(shí)將感知信息上傳至MEC，MEC主要提供用于視頻分析、感知融合、事件與消息整合等計(jì)算能力，保證傳感信息傳輸?shù)耐ㄐ艓?，以及與中心云平臺(tái)進(jìn)行交互的能力，同時(shí)也應(yīng)提供對(duì)跨基站、跨MEC業(yè)務(wù)連續(xù)性的必要支持。

車(chē)輛無(wú)需裝配智能傳感器等設(shè)備，在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，具備對(duì)應(yīng)通信模組的車(chē)輛可以直接使用此類(lèi)服務(wù)。

6、車(chē)輛違章預(yù)警

MEC部署了車(chē)輛違章預(yù)警功能后，可結(jié)合路側(cè)智能設(shè)施，通過(guò)視頻識(shí)別、雷達(dá)信號(hào)分析等應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別，并對(duì)超速、逆行、長(zhǎng)期占據(jù)應(yīng)急車(chē)道等違章行為判定，并將違章預(yù)警信息下發(fā)對(duì)應(yīng)車(chē)輛，提醒車(chē)輛遵守交通規(guī)則行駛。

此外，MEC可階段性將違章信息匯總后上傳中心云平臺(tái)。

在此場(chǎng)景中，路側(cè)的攝像頭、雷達(dá)等智能設(shè) 施實(shí)時(shí)將感知信息上傳至MEC，MEC主要提供支 持視頻分析、信號(hào)處理、違章判定功能等計(jì)算能 力，保證傳感信息傳輸?shù)耐ㄐ艓?，以及與中心云平臺(tái)進(jìn)行交互的能力。

在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，具備對(duì)應(yīng)通信模組的車(chē)輛可以 直接使用此類(lèi)服務(wù)。

單車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施交互場(chǎng)景對(duì)MEC能力要求

多車(chē)與MEC協(xié)同交互場(chǎng)景

在C-V2X應(yīng)用中，V2V信息轉(zhuǎn)發(fā)、車(chē)輛感知共享等功能可通過(guò)多車(chē)與MEC協(xié)同交互實(shí)現(xiàn)。

多車(chē)與MEC協(xié)同交互場(chǎng)景示意圖

7、V2V信息轉(zhuǎn)發(fā)

MEC部署了V2X信息轉(zhuǎn)發(fā)功能后，可作為橋接節(jié)點(diǎn)，以V2N2V的方式實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的通信，實(shí)時(shí)交流車(chē)輛位置、速度、方向及剎車(chē)、開(kāi)啟雙閃等車(chē)輛狀態(tài)信息，提升道路安全。

在此場(chǎng)景中，車(chē)輛無(wú)需裝備PC5通信模組， 可通過(guò)Uu接口將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至MEC，并接收MEC下發(fā)的其他車(chē)輛信息。MEC應(yīng)提供超低時(shí) 延的信息傳輸功能。

8、車(chē)輛感知共享

MEC部署車(chē)輛感知共享功能，可將具備環(huán) 境感知車(chē)輛的感知結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)至周?chē)渌?chē)輛，用于擴(kuò)展其他車(chē)輛的感知范圍。

也可以用于Seethrough場(chǎng)景，及當(dāng)前車(chē)遮擋后車(chē)視野時(shí)，前車(chē)對(duì)前方路況進(jìn)行視頻監(jiān)控并將視頻實(shí)時(shí)傳輸至MEC，MEC的車(chē)輛感知共享功能對(duì)收到的視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至后方車(chē)輛，便于后方車(chē)輛利用視頻擴(kuò)展視，有效解決汽車(chē)行駛中的盲區(qū)問(wèn)題，提高車(chē)輛的駕駛安全。

在此場(chǎng)景中，MEC提供傳感信息、視頻流等信息的轉(zhuǎn)發(fā)功能，需要保證低時(shí)延、大帶寬的通信能力。

在See-Through 應(yīng)用場(chǎng)景中，需要對(duì)跨基站、跨MEC的業(yè)務(wù)連續(xù)性提供必要支持。

配置了車(chē)載傳感器/攝像頭和C-V2X通信模組的車(chē)輛可向其他車(chē)輛共享自身傳感信息，僅配置通信模組的車(chē)輛可接收其他車(chē)輛共享的傳感信息。

多車(chē)與MEC協(xié)同交互場(chǎng)景對(duì)MEC能力要求

多車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施協(xié)同交互場(chǎng)景

在C-V2X應(yīng)用中，匝道合流輔助、智慧交叉路口、大范圍協(xié)同調(diào)度等功能可通過(guò)多車(chē)、路側(cè)智能設(shè)施及MEC進(jìn)行協(xié)同交互實(shí)現(xiàn)。

多車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施協(xié)同交互場(chǎng)景示意圖

9、匝道合流輔助

MEC部署匝道合流輔助功能，在匝道合流匯入點(diǎn)部署監(jiān)測(cè)裝置（如攝像頭）對(duì)主路車(chē)輛和匝道車(chē)輛同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)?MEC，同時(shí)相關(guān)車(chē)輛也可以將車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至MEC，MEC的匝道合流輔助功能利用視頻分析、信息綜合、路況預(yù)測(cè)等應(yīng)用功能對(duì)車(chē)、人、障礙物等的位置、速度、方向角等進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，并將合流點(diǎn)動(dòng)態(tài)環(huán)境分析結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)送相關(guān)車(chē)輛，提升車(chē)輛對(duì)于周邊環(huán)境的感知能力，減少交通事故，提升交通效率。

在此場(chǎng)景中，MEC提供用于監(jiān)測(cè)信息分析及環(huán)境動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的計(jì)算能力，以及低時(shí)延、大帶寬的通信能力。車(chē)輛可通過(guò)Uu通信模式與MEC 直接交互，或通過(guò)PC5通信模式經(jīng)RSU與MEC進(jìn) 行交互。

10、智慧交叉路口

MEC部署智慧交叉路口功能，交叉路口處的路側(cè)智能傳感器（如攝像頭、雷達(dá)等）將路口處探測(cè)的信息發(fā)送至MEC，同時(shí)相關(guān)車(chē)輛也可以將 車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至MEC。

MEC的智慧交叉路口 功能通過(guò)信號(hào)處理、視頻識(shí)別、信息綜合等應(yīng)用 功能對(duì)交叉路口周邊內(nèi)的車(chē)輛、行人等位置、速度和方向角等進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，并將分析結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)送至相關(guān)車(chē)輛，綜合提升車(chē)輛通過(guò)交叉路口的安全性和舒適性；同時(shí)MEC的可以通過(guò)收集和分析相關(guān)信息，對(duì)交通信號(hào)燈各相位配時(shí)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提高交叉路口的通行效率。

在此場(chǎng)景中，MEC提供用于路側(cè)感知信息 分析及路況動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)的計(jì)算能力，以及低時(shí)延、大帶寬的通信能力。

車(chē)輛可通過(guò)Uu通信模式與 MEC直接交互，或通過(guò)PC5通信模式經(jīng)RSU與MEC進(jìn)行交互。 

11、大范圍協(xié)同調(diào)度

MEC部署大范圍協(xié)同調(diào)度功能，可在重點(diǎn)路段、大型收費(fèi)口處借助視頻傳感信息，通過(guò)MEC進(jìn)行路況分析和統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)大規(guī)模車(chē)輛協(xié)同、車(chē)輛編隊(duì)行駛等功能。

或在城市級(jí)導(dǎo)航場(chǎng)景中，MEC根據(jù)區(qū)域車(chē)輛密度、道路擁堵嚴(yán)重程度、擁堵節(jié)點(diǎn)位置以及車(chē)輛目標(biāo)位置等信息，利用路徑優(yōu)化的算法對(duì)車(chē)輛開(kāi)展導(dǎo)航調(diào)度，避免擁堵進(jìn)一步惡化。

在此場(chǎng)景中，MEC收集多種傳感信息及大量車(chē)輛狀態(tài)信息，提供海量數(shù)據(jù)處理、綜合路徑規(guī)劃等計(jì)算能力，提供各類(lèi)綜合信息的存儲(chǔ)能力， 并提供與中心云平臺(tái)進(jìn)行交互的能力。

此外，在大范圍導(dǎo)航規(guī)劃應(yīng)用中，MEC還應(yīng)提供對(duì)跨基站、跨MEC業(yè)務(wù)連續(xù)性的必要支持。MEC的部署位置可根據(jù)接入用戶(hù)數(shù)和服務(wù)范圍靈活選擇。

在網(wǎng)絡(luò)部署了MEC及相應(yīng)的功能服務(wù)后，具備對(duì)應(yīng)通信模組的車(chē)輛可以直接使用此類(lèi)服務(wù)。

多車(chē)與MEC及路側(cè)智能設(shè)施協(xié)同交互場(chǎng)景對(duì)MEC能力要求