輕量化是近年卡車領(lǐng)域的大熱門，低自重卡車也確確實(shí)實(shí)給卡友帶來了更多的收益，從重卡和自卸車到各種中卡輕卡再到混凝土攪拌車危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等特種車，減重都是繞不開的話題。

車輕就能多拉貨，空載時(shí)油耗也能降低，卡車輕量化帶來的各種好處也促進(jìn)了各種新技術(shù)的應(yīng)用，那么究竟卡車是如何實(shí)現(xiàn)輕量化的呢？

優(yōu)化結(jié)構(gòu)和各種輕質(zhì)材料的運(yùn)用是其關(guān)鍵，整車的輕量化是各個(gè)組成部分減重的累積，每個(gè)零部件重量的減輕實(shí)現(xiàn)了整車的輕量化，卡車減重主要從以下幾部分入手。

車架白車身

運(yùn)用有限元分析軟件對(duì)車架及白車身的的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在保證相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，通過合理的開孔偷輕配合局部補(bǔ)強(qiáng)實(shí)現(xiàn)減重。如果搭配超高強(qiáng)度鋼和鋁合金等材料，減重效果將更為突出。

懸架

放棄多片簧采用變截面鋼板結(jié)構(gòu)的少片簧，同樣為鋼板彈簧，重量減少約50％。對(duì)輕量化和行駛舒適性要求更高的車型還可采用空氣懸架。

空氣懸架用氣囊取代了傳統(tǒng)懸架的鋼板彈簧，在提供更好減震性能的同時(shí)還大幅減輕了自重，通過控制氣囊充放氣還可達(dá)到調(diào)節(jié)車身高度，方便貨物裝卸的目的，空氣懸架還能實(shí)現(xiàn)后橋提升，在空載時(shí)減少不必要的輪胎損耗。

車身覆蓋件

用塑料，玻璃纖維等材質(zhì)取代傳統(tǒng)的鐵皮覆蓋件，對(duì)車頭蓋板，車頂導(dǎo)流罩等受力小的部件

來說，減輕了重量也降低了復(fù)雜外形的加工難度。但也不是百利無一害，缺點(diǎn)就是易老化，使用壽命不如傳統(tǒng)覆蓋件。

輕量化車橋

隨著技術(shù)的提高和車橋企業(yè)對(duì)輕量化的重視，同類車橋在保證強(qiáng)度的情況下，主打輕量化特性的車橋相比傳統(tǒng)車橋重量可減輕五十公斤左右。

鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用

1、鋁殼變速箱

采用鋁合金外殼替代鑄鐵，減重效果明顯，同時(shí)能夠增強(qiáng)變速箱的散熱性能。

2、輕自重柴油機(jī)

通過減少零部件數(shù)量，零件集成化，并采用鋁制缸蓋等手段，目前各大柴油機(jī)廠商滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新機(jī)型，較之前的國五型號(hào)自重都有所下降。

3、鋁合金輪圈

鋁合金輪圈已經(jīng)不是什么新鮮事了，得益于鋁合金的低密度和重卡車頭加掛車動(dòng)輒20個(gè)左右的車輪數(shù)量，如果車頭加上掛車全換成鋁合金輪圈，降低的重量在600公斤左右。

4、全鋁掛車

全鋁掛車優(yōu)缺點(diǎn)都非常突出，優(yōu)點(diǎn)是自重大幅降低，缺點(diǎn)是強(qiáng)度較鋼結(jié)構(gòu)差，在面對(duì)標(biāo)載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候這點(diǎn)影響不大。

即使是鋁制掛車也能符合強(qiáng)度要求，但國內(nèi)的環(huán)境能達(dá)到完全標(biāo)載運(yùn)輸?shù)挠脩舨⒉欢?，而且裝卸貨都比較粗暴對(duì)掛車強(qiáng)度要求高，目前全鋁掛車發(fā)展的很慢，究其原因一是強(qiáng)度，二就是較高的價(jià)格。

5、鋁合金油箱

鋁合金油箱不但重量輕而且耐腐蝕，不會(huì)產(chǎn)生銹一類的雜質(zhì)污染柴油，相比于鐵，鋁制油箱確實(shí)在各方面都更優(yōu)秀。

6、大單胎

大單胎也是為了整車輕量化和降低滾動(dòng)阻力而開發(fā)的，輕重量低滾阻是大單胎的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)是制動(dòng)距離延長(zhǎng)，爆胎失控風(fēng)險(xiǎn)大，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于國內(nèi)的道路環(huán)境來說大單胎的普及還為時(shí)過早。

結(jié)語

輕量化是大勢(shì)所趨，部分卡車用戶認(rèn)為輕等于不安全，等于偷工減料，這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，輕量化是在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是技術(shù)和材料的進(jìn)步帶來的勝利果實(shí)。

目前國內(nèi)車企對(duì)卡車輕量化多還停留在材料更換上，整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升才是輕量化的根本，希望能有越來越多的創(chuàng)造性思維運(yùn)用在卡車制造生產(chǎn)上，讓國產(chǎn)卡車更上一層樓。