全球各大車企未來五年計劃將推出數(shù)十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國。對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車？
福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特表示，我們都已經(jīng)加入這一潮流當(dāng)中，現(xiàn)在的問題是，消費者會與我們的步伐一致嗎？
美國最大汽車零售連鎖公司AutoNation首席執(zhí)行官Mike Jackson則表示，特斯拉將面臨真正的競爭。他預(yù)計，到2030年，電動車在美國新車銷量當(dāng)中的占比將達(dá)到15-20%。截止到目前，美國車企在電動車領(lǐng)域的投資已經(jīng)達(dá)到190億美元，而中國車企則已經(jīng)達(dá)到210億美元，德國為520億美元。
但美國和德國汽車行業(yè)高管在采訪時表示，這些投資當(dāng)中大部分針對的都是中國市場。同時，歐洲以及加利福尼亞政府頒布執(zhí)行的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也給各大主流車企帶來一定的壓力。另外，特斯拉在電動車領(lǐng)域的成功也為他們帶來一定的壓力和激勵。
盡管特斯拉在電動車市場的地位舉足輕重。戴姆勒CEO 蔡澈在底特律車展上向記者透露，特斯拉很快就會變成“蕓蕓眾生”。戴姆勒未來在電動車領(lǐng)域的投資至少將達(dá)到117億美元，并將推出10款純電動和40款混動車型，計劃實現(xiàn)旗下所有車型的電動化。蔡澈說到：“對于消費者需求是否能夠帶動電動車銷量增長，我們將拭目以待?！?br />
目前，日產(chǎn)Leaf依舊是全球暢銷型電動車，也是日產(chǎn)旗下唯一一款純電動車，在未來的競爭潮流當(dāng)中，很快將會被淹沒，同時也將面臨價格上的壓力。日產(chǎn)首席性能官Jose Munoz透露：“最終人們都會發(fā)現(xiàn)，如果走的太激進，那么在公司剩余的價值則將會遭受影響?！?br />
豐田汽車北美業(yè)務(wù)CEO Jim Lentz稱，豐田出售混動車型的時間已經(jīng)長達(dá)18年之久，在整個市場當(dāng)中所占的比例也已經(jīng)達(dá)到3%?；靹榆囆统杀鞠鄬^低，不需要任何新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不會受到續(xù)航里程的困擾。Lentz說到：“豐田的目標(biāo)是將這一比例提升至4%至5%，而這需要很長時間?！?br />
在全球車企當(dāng)中，在電動車領(lǐng)域最大的單筆投資是來自大眾集團。大眾計劃在2030年向電動車領(lǐng)域投資400億美元，進而實現(xiàn)旗下全球300多款車型的電動化。
通用汽車在美國也制定相應(yīng)計劃，預(yù)計在2030年之前推出20款全新電動車和燃料電池車，且其中大部分都將基于2021年推出的新模塊化平臺打造。通用CEO 瑪麗博拉并沒有透露在電動車領(lǐng)域投資的金額是多少。但其中大部分都將會是投向中國市場。
在底特律車展的采訪中，凱迪拉克主席Johan de Nysschen表示，凱迪拉克未來在通用中國的電動車戰(zhàn)略中將扮演一個核心角色，并且將基于通用新電動車平臺推出多款車型，但為透露具體數(shù)量。其中部分凱迪拉克電動車型將在中國生產(chǎn)。
在中國車企當(dāng)中，包括福特、大眾和通用的合資伙伴在內(nèi)也相繼公布了電動車投資計劃。但并不是所有跨國車企都向電動車市場發(fā)起猛烈攻勢。星期一在底特律車展上，F(xiàn)CA 首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示，電動汽車還遠(yuǎn)比人們想象中的遙遠(yuǎn)，因為目前電動車還不能盈利。
