4月10日，據(jù)知情人士消息稱，小鵬汽車正處于海外結(jié)構(gòu)重組過程，集團(tuán)經(jīng)過多方協(xié)商討論并由會計師審核后，決定由關(guān)聯(lián)方IDG接收鴻海持有的股權(quán)以配合小鵬重組。富士康退出小鵬汽車股權(quán)是為了避免影響小鵬汽車重組的時間表和確定性。

此前，富士康的運營主體鴻海精密曾于2018年1月參與了小鵬汽車的B輪融資，富士康出資3億元，占股2.94%。

資料顯示，小鵬汽車成立于2014年，2018年12月，小鵬汽車推出首款車型G3。小鵬汽車表示，計劃于7月底交付1萬輛，2019年內(nèi)交付4萬輛。

小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時表示：公司正在尋求至少 5 億美元的融資，并在考慮可能在美國上市。

小鵬汽車可以用“網(wǎng)紅”品牌來形容，無論是團(tuán)隊成員還是資本組成都十分搶眼。它的團(tuán)隊成員來自福特、寶馬、特斯拉、廣汽等知名車企，在融資過程中還出現(xiàn)了阿里巴巴、騰訊、小米、三星的身影。如此豪華的陣容，讓小鵬汽車吸睛無數(shù)，也讓它喊出了對標(biāo)特斯拉的口號。

不過，從產(chǎn)品本身來講，小鵬汽車并沒有想象中強(qiáng)悍，更像是“噱頭營銷”。比如，小鵬汽車曾經(jīng)推出360度環(huán)視系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)的功能是什么呢？方便車主在行駛的過程中拍攝小視頻。另外一項奇葩的功能就是車內(nèi)KTV，讓車主能夠邊開車邊K歌？如此無腦的設(shè)計竟然能夠落地也是無語了。

電動汽車市場空間巨大是毋庸置疑的，但有市場不代表隨便拿出個產(chǎn)品就能撈錢，尤其是在缺少核心技術(shù)的前提下，沒有基礎(chǔ)難成大器。另外，國家對待新能源車政策的變化，也讓車企感到寒冬的到來。

小鵬汽車曾在2018年表示，2019年底，公司總?cè)谫Y將達(dá)到300億元。據(jù)相關(guān)資料顯示，在2018年8月的B+輪融資過后，小鵬汽車一共拿下了一百億左右的融資，也就是說，小鵬汽車今年要完成三百億的融資目標(biāo)，那今年就必須融資200億元。如此巨大的資金壓力，靠傳統(tǒng)的融資方式是難以實現(xiàn)的，上市似乎是最好的出路。