4月8日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布3月產(chǎn)銷快報(bào)，3月份產(chǎn)量2210輛，銷量17690輛。今年一季度累計(jì)產(chǎn)量2852輛，同比減少88.30%，而銷量則為25069輛，同比增長(zhǎng)20.46%。經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，北汽新能源在3月份實(shí)現(xiàn)了銷量的回歸。

這樣的表現(xiàn)對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)并不容易。單看其前兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，也著實(shí)讓人為其捏把汗。2月份北汽新能源生產(chǎn)純電動(dòng)車500輛，同比大跌92%，銷售新車2867輛，同比下跌34%；1月份北汽新能源產(chǎn)量為142輛，銷量為4512輛。

但隨著3月26日，2019年補(bǔ)貼政策的靴子落地，北汽新能源似乎已經(jīng)回到正軌，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也已經(jīng)完成調(diào)整。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，取代原來(lái)的低端車型EV系列，中高端產(chǎn)品A級(jí)轎車EU5、EX5在一季度的累計(jì)銷量占比達(dá)到85%。

全新的補(bǔ)貼政策除了退坡幅度超過(guò)50%，更重要的是續(xù)航在250公里以下的電動(dòng)車取消所有補(bǔ)貼。這也就意味著，北汽新能源的低端車型的補(bǔ)貼直接被卡斷。要知道去年北汽新能源售出A00級(jí)小車EC系列90,637輛，占總銷量57.36%。

過(guò)去，得利于“前補(bǔ)貼時(shí)代”北汽新能源自2009年成立以來(lái)便一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)6年奪得中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，2018年北汽新能源累計(jì)銷售新車15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.11%，超額完成15萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

而接下來(lái)的一年是北汽新能源發(fā)展至關(guān)重要的一年。北汽新能源所面對(duì)的不僅僅是在新補(bǔ)貼政策之下，直線下降的補(bǔ)貼金額，還有更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)壓力，他目前最需要的就是盡快提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新能源車向含金量更高的2.0時(shí)代過(guò)渡，各大廠商都在拿出更具誠(chéng)意的產(chǎn)品，而不是簡(jiǎn)單的“政策車或者油改電”，比亞迪、上汽、吉利、長(zhǎng)城等自主頭部企業(yè)也都有了全新的表現(xiàn)，這也對(duì)北汽提出了全新的挑戰(zhàn)。

北汽新能源在今年年初的合作伙伴大會(huì)上提出，2019年將主打EX5、EX3、EU5等車型，并且將全年A級(jí)車的銷量占比目標(biāo)調(diào)整至50%。剛剛上任的北汽新能源總經(jīng)理馬仿列說(shuō)，“不具備實(shí)力的載體，企業(yè)很難有核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以現(xiàn)階段我們‘集中火力’要提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

著眼當(dāng)下，北汽新能源面臨著22萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而目前從一季度的銷量來(lái)看，也才實(shí)現(xiàn)了2.5萬(wàn)輛的銷量，僅完成一成目標(biāo)。接下來(lái)隨著政策的塵埃落定，北汽新能源是時(shí)候往正確的方向發(fā)力了。