據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，沃爾沃公司（Volvo AB）日前正在與浙江吉利控股集團探討在中國建立更緊密的聯(lián)系。這一跡象表明，這家瑞典卡車制造商及其最大的投資者正在采取措施進行合作。

沃爾沃集團總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特（Martin Lundstedt）在接受采訪時表示，雙方在很多領(lǐng)域具有合作的可能。吉利能夠在中國本土市場和某些技術(shù)領(lǐng)域增強沃爾沃的洞察力和競爭力。

這是自吉利成為該集團第一大股東以來，倫德斯泰特初步透露沃爾沃的拓展計劃。

吉利于2017年12月斥資32.5億歐元（合37億美元），從歐洲基金公司Cevian Capital手中購買其持有的沃爾沃集團8.2%的股權(quán)，一舉成為該集團最大股東，擁有15.6%的投票權(quán)，增加了吉利在全球的影響力。實際上，沃爾沃集團早在1999年將旗下轎車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給福特汽車，吉利在2010年通過并購將沃爾沃轎車業(yè)務(wù)納入懷中，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。吉利創(chuàng)始人李書福還是梅賽德斯-奔馳制造商戴姆勒的最大股東，不僅擁有沃爾沃轎車品牌，同時還控股蓮花跑車。據(jù)悉，吉利計劃從2020年開始在歐洲生產(chǎn)該公司與沃爾沃聯(lián)手打造的高端品牌領(lǐng)克（Lynk＆CO）。

吉利在收購沃爾沃股份時曾表示，該公司計劃通過電動化、自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車等領(lǐng)域的合作推動沃爾沃在全球的拓展。

戴姆勒項目

戴姆勒和吉利已就在中國市場推出汽車共享和網(wǎng)約車服務(wù)展開合作，并成立合資企業(yè)聯(lián)合運營戴姆勒旗下城市汽車品牌Smart。但沃爾沃迄今尚未公布與吉利的合作項目，倫德斯泰特拒絕透露該公司與吉利談判的任何細節(jié)，僅在日前出席三年一度的全球行業(yè)盛會——慕尼黑國際工程機械Bauma展時表示，談判過程以及雙方所表達的意愿都非常積極。

沃爾沃在去年不僅實現(xiàn)了營業(yè)利潤增長，還提高了股息派送。該公司在今年1月份表示，關(guān)鍵市場的需求有望在經(jīng)濟不確定性日益增加的情況下保持穩(wěn)定。 此后，歐洲市場不利因素增加，英國退歐懸而未決，意大利經(jīng)濟在2018年底陷入衰退。此外，受全球貿(mào)易爭端的影響，德國今年的經(jīng)濟增長預(yù)計將放緩至此前預(yù)期的一半以下。

不過，倫德斯泰特直言不諱地表示，盡管市場預(yù)期將走弱，但沃爾沃擁有“強大的基礎(chǔ)”來應(yīng)對任何日益嚴峻的挑戰(zhàn)。該公司已經(jīng)在去年第四季度的業(yè)績報告中對衰退做了預(yù)期安排，預(yù)計將出現(xiàn)某種程度的修正。

分析人士指出，考慮到吉利在收購沃爾沃股份時的表態(tài)，沃爾沃與吉利未來有可能會在電動汽車、自動駕駛技術(shù)等方面展開合作。