為對(duì)抗寧德時(shí)代、特斯拉、松下和LG，SK Innovation在動(dòng)力電池領(lǐng)域不斷擴(kuò)張版圖。

據(jù)外媒報(bào)道，SKI證實(shí)，正與大眾汽車就建立電動(dòng)汽車電池合資公司進(jìn)行談判。此外，SK I還在接觸一家未公開的中國(guó)合作企業(yè)，或在中國(guó)成立一家動(dòng)力電池合資公司。

SK Innovation電池業(yè)務(wù)總裁尹永元(YS Yoon)表示：“與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，自去年以來(lái)，我們?cè)谠擃I(lǐng)域的投資一直持平或超過了它們。我們?cè)噲D找到大規(guī)模投資的合適時(shí)機(jī)。” SK Innovation的客戶包括德國(guó)戴姆勒和大眾汽車。

尹永元表示：“我們的戰(zhàn)略是通過與一些關(guān)鍵客戶建立關(guān)系，跟上技術(shù)進(jìn)步的步伐?！彼a(bǔ)充稱，與大眾汽車成立合資企業(yè)“一切都還沒有決定”。

據(jù)了解，SKI主要供應(yīng)商除了大眾，還為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國(guó)內(nèi)外知名車企配套動(dòng)力電池。為跟上國(guó)際客戶的電動(dòng)化戰(zhàn)略，SKI計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰電池產(chǎn)能超過100GWh，并且計(jì)劃到2022年投資4.51萬(wàn)億韓元(約合265.8億人民幣)在動(dòng)力電池上。

去年8月，SK Innovation與北京汽車、北京電子控股合作在江蘇常州成立了動(dòng)力電池工廠，產(chǎn)能規(guī)劃為7.5GWh。

上個(gè)月，該公司斥資17億美元的電池工廠在美國(guó)破土動(dòng)工，主要向大眾汽車供應(yīng)鋰電池，此外還在匈牙利建設(shè)了兩家工廠。

大眾汽車的其他電池供應(yīng)商包括LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代。根據(jù)大眾的計(jì)劃，到2025年集團(tuán)將向市場(chǎng)投放50款純電動(dòng)車，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。LG化學(xué)和三星將為歐洲產(chǎn)電動(dòng)車提供電池，寧德時(shí)代將覆蓋中國(guó)地區(qū)。

根據(jù)此前報(bào)道，早于去年12月，大眾就規(guī)劃和供應(yīng)商在德國(guó)建造三個(gè)電池工廠。但根據(jù)該報(bào)道，目前的電池供應(yīng)商存在阻力。特別是LG化學(xué)公司正在抵制，特別是LG化學(xué)公司反對(duì)它并威脅“如果大眾和SKI進(jìn)一步合作，就立即停止供應(yīng)”。

但是大眾似乎為推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略刻不容緩，去年底，大眾汽車已經(jīng)選擇SKI為其基于模塊化電動(dòng)工具包(MEB)平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，為北美地區(qū)及歐洲部分地區(qū)供應(yīng)電池。和SKI合建電池廠也得到了確認(rèn)。

關(guān)于本次大眾和SKI的深化合作，尹永元說：“大眾對(duì)電池有很多要求。所以我認(rèn)為，大眾汽車擁有多個(gè)供應(yīng)商是很自然的，即使它與一些供應(yīng)商建立合資公司。”

但是業(yè)內(nèi)認(rèn)為，本次大眾和SKI以及中國(guó)企業(yè)的深度合作，對(duì)于SKI成為大眾的動(dòng)力電池主力供應(yīng)商，應(yīng)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)。