一、政策支持車聯(lián)網(wǎng)進入快速發(fā)展期

根據(jù)報道，工信部部長苗圩表示，5G應(yīng)用80％將用于物和物之間的通訊?！耙苿訝顟B(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個市場可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，可能是最早的一個應(yīng)用。”苗圩表示工信部正在研究推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并已與交通部部長達成共識，加快推動公路數(shù)字化、智能化改造。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車電子普及、電動汽車快速發(fā)展的三大基礎(chǔ)之上，車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)成為確定性機遇。車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G最大的應(yīng)用市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已得到政策大力支持，進入快速發(fā)展期。

二、萬億級別市場蓄勢待發(fā)

據(jù)三大運營商信息，5G在今年進入預(yù)商用階段，2020年開始規(guī)模商用，時點臨近。低延時、高密度、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)為車聯(lián)網(wǎng)打開突破口。在通信及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動下，通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)快速進步，應(yīng)用場景得到明確定義，解決方案逐步成熟。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2025年市場規(guī)模有望接近萬億級別，利好全產(chǎn)業(yè)鏈。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以分為三大階段，當(dāng)前正處于第二階段——智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯(lián)網(wǎng)能力；在當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)階段，通過V2X技術(shù)，車路開始協(xié)同；到了未來的智慧出行階段，車路協(xié)同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應(yīng)用，不可或缺。

得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。根據(jù)Gartner統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預(yù)計2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達70億，高速領(lǐng)域占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的10％，而車聯(lián)網(wǎng)是目前高速場景中具有明確發(fā)展方向和市場的領(lǐng)域，將在高速領(lǐng)域發(fā)展初期占據(jù)大部分份額。根據(jù)華為預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域內(nèi)行業(yè)成熟度最高并且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，

預(yù)計2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達到6000萬規(guī)模。另外，根據(jù)中國聯(lián)通數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020年，全球V2X市場將突破6500億元，中國V2X用戶將超過6000萬，滲透率超過20％，市場規(guī)模超過2000億。而位于車聯(lián)網(wǎng)整個產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)商、服務(wù)提供商、硬件商、通信運營商分別占有61％、12％、17％和10％的市場份額。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2025年在5G快速建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度快速提升的推動下，中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率或提升至77％左右的水平，市場規(guī)模有望達到接近萬億級別。

三、深度參與標(biāo)準(zhǔn)制定，我國先發(fā)優(yōu)勢突出

目前，包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車發(fā)達國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術(shù)研發(fā)、示范運行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動產(chǎn)業(yè)化進程?？鐕嚻笠呀?jīng)實現(xiàn)部分自動駕駛（L2級）汽車的批量生產(chǎn)，少數(shù)高端品牌已率先推出有條件自動駕駛（L3級）汽車；以谷歌為代表的新技術(shù)力量，也在積極開展全自動駕駛技術(shù)（L4、L5級）的研發(fā)和測試。

頻段劃分上，在我國由工信部無委會統(tǒng)一劃分頻段。2018年10月“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”閉幕式上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz 頻段的管理規(guī)定》。規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz的專用頻率，用于LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)直連通信技術(shù)。目前，歐美日韓均已在5900MHz附近為V2X劃分頻譜資源，我國工信部確定在5905-5925MHz 頻段發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于V2X全球產(chǎn)業(yè)鏈的合作協(xié)同。

我國車聯(lián)網(wǎng)起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈中尤其汽車零部件、整車廠商的差距巨大。但國際社會普遍在技術(shù)路線選擇上仍處于猶豫狀態(tài)，美國NPRM收到眾多反饋信息希望將C-V2X作為備選技術(shù)；歐盟認為C-ITS需要混合通信方式的支持，因此分別基于802.11p和C-V2X技術(shù)開展互操作測試；日本也將5770-5850MHz候選頻段采取技術(shù)中立，將LTE-V2X作為另一個備選技術(shù)。

由于LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定過程中有華為、大唐的深度參與，再加上通信運營商的利益訴求和信息安全方面的考慮，我國車聯(lián)網(wǎng)市場采用LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是大概率事件。我國在C-V2X解決方案研發(fā)具有先發(fā)優(yōu)勢，而國外市場在技術(shù)路線選擇上仍有分歧，為我國實現(xiàn)彎道超車提供了契機。這也為我國推進C-V2X發(fā)展，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趕超提供了契機。