一、政策支持車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期

根據(jù)報(bào)道，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，5G應(yīng)用80％將用于物和物之間的通訊?！耙苿?dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)市場(chǎng)可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無(wú)人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，可能是最早的一個(gè)應(yīng)用?！泵幺妆硎竟ば挪空谘芯客苿?dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并已與交通部部長(zhǎng)達(dá)成共識(shí)，加快推動(dòng)公路數(shù)字化、智能化改造。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車電子普及、電動(dòng)汽車快速發(fā)展的三大基礎(chǔ)之上，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)成為確定性機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G最大的應(yīng)用市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已得到政策大力支持，進(jìn)入快速發(fā)展期。

二、萬(wàn)億級(jí)別市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)

據(jù)三大運(yùn)營(yíng)商信息，5G在今年進(jìn)入預(yù)商用階段，2020年開始規(guī)模商用，時(shí)點(diǎn)臨近。低延時(shí)、高密度、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)為車聯(lián)網(wǎng)打開突破口。在通信及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動(dòng)下，通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)快速進(jìn)步，應(yīng)用場(chǎng)景得到明確定義，解決方案逐步成熟。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，到2025年市場(chǎng)規(guī)模有望接近萬(wàn)億級(jí)別，利好全產(chǎn)業(yè)鏈。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以分為三大階段，當(dāng)前正處于第二階段——智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯(lián)網(wǎng)能力；在當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)階段，通過(guò)V2X技術(shù)，車路開始協(xié)同；到了未來(lái)的智慧出行階段，車路協(xié)同在智能交通和高級(jí)自動(dòng)駕駛中廣泛應(yīng)用，不可或缺。

得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)Gartner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)70億，高速領(lǐng)域占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的10％，而車聯(lián)網(wǎng)是目前高速場(chǎng)景中具有明確發(fā)展方向和市場(chǎng)的領(lǐng)域，將在高速領(lǐng)域發(fā)展初期占據(jù)大部分份額。根據(jù)華為預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域內(nèi)行業(yè)成熟度最高并且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，

預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將達(dá)到6000萬(wàn)規(guī)模。另外，根據(jù)中國(guó)聯(lián)通數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年，全球V2X市場(chǎng)將突破6500億元，中國(guó)V2X用戶將超過(guò)6000萬(wàn)，滲透率超過(guò)20％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億。而位于車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)商、服務(wù)提供商、硬件商、通信運(yùn)營(yíng)商分別占有61％、12％、17％和10％的市場(chǎng)份額。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，到2025年在5G快速建設(shè)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度快速提升的推動(dòng)下，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率或提升至77％左右的水平，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到接近萬(wàn)億級(jí)別。

三、深度參與標(biāo)準(zhǔn)制定，我國(guó)先發(fā)優(yōu)勢(shì)突出

目前，包括美、歐、日等在內(nèi)的汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?？鐕?guó)車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)）汽車的批量生產(chǎn)，少數(shù)高端品牌已率先推出有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）汽車；以谷歌為代表的新技術(shù)力量，也在積極開展全自動(dòng)駕駛技術(shù)（L4、L5級(jí)）的研發(fā)和測(cè)試。

頻段劃分上，在我國(guó)由工信部無(wú)委會(huì)統(tǒng)一劃分頻段。2018年10月“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”閉幕式上，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz 頻段的管理規(guī)定》。規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz的專用頻率，用于LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)直連通信技術(shù)。目前，歐美日韓均已在5900MHz附近為V2X劃分頻譜資源，我國(guó)工信部確定在5905-5925MHz 頻段發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于V2X全球產(chǎn)業(yè)鏈的合作協(xié)同。

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈中尤其汽車零部件、整車廠商的差距巨大。但國(guó)際社會(huì)普遍在技術(shù)路線選擇上仍處于猶豫狀態(tài)，美國(guó)NPRM收到眾多反饋信息希望將C-V2X作為備選技術(shù)；歐盟認(rèn)為C-ITS需要混合通信方式的支持，因此分別基于802.11p和C-V2X技術(shù)開展互操作測(cè)試；日本也將5770-5850MHz候選頻段采取技術(shù)中立，將LTE-V2X作為另一個(gè)備選技術(shù)。

由于LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定過(guò)程中有華為、大唐的深度參與，再加上通信運(yùn)營(yíng)商的利益訴求和信息安全方面的考慮，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)采用LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是大概率事件。我國(guó)在C-V2X解決方案研發(fā)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而國(guó)外市場(chǎng)在技術(shù)路線選擇上仍有分歧，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了契機(jī)。這也為我國(guó)推進(jìn)C-V2X發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趕超提供了契機(jī)。