近年來，無論汽車產(chǎn)品的常規(guī)迭代還是政策的導(dǎo)向，都紛紛指向了新能源汽車，這一細(xì)分市場也迎來了發(fā)展的關(guān)鍵元年。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，截止到2017年底，新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到54.59萬臺(tái)，同比增長已經(jīng)翻倍。
毋庸置疑，A00級(jí)車型依然是新能源市場的銷量助力，2017全年熱銷車型多為微型車，當(dāng)然除此之外，SUV、轎車也均有上榜。
北汽EC系列
2017年度累計(jì)銷量突破7.8萬臺(tái)
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北汽新能源在2017年是完勝的。回溯前年，初出茅廬的北汽新能源EC系列收獲了4千余臺(tái)訂單成績，而僅僅過了一年，它就以同比增長高達(dá)1791.4%的驚人成績，拿到了這一細(xì)分市場的銷量桂冠。
在產(chǎn)品上，北汽新能源于2017年投入不少心血。EC系列也在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等過程均采用正向開發(fā)，并有著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等多重特點(diǎn)于一身，廣為消費(fèi)者所知。
EC200作為EC180的升級(jí)版，它支持快充功能，只需充電36分鐘，便可將電量由30%增加到80%，這是這一級(jí)別新能源車的一大優(yōu)勢，而它的最大續(xù)航里程也可以達(dá)到200公里，完全能夠滿足日常行駛。
EC200最高車速為110km/h，由于采用了高性能永磁同步電機(jī)，它的提速在理論上會(huì)更快一些，而官方測試的0-50km/h加速時(shí)間為6秒。不難想象，這一套落地價(jià)才幾萬元的小型車，性價(jià)比真的是非常高。
2017年度累計(jì)銷量突破4.23萬臺(tái)
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作為一款落地五萬多元的新能源車，知豆自上市以來，瘋狂席卷了三、四線城市的微型車市場，或許是價(jià)格低、體積小、能代步的多重因素，在一些有限行措施的城市不僅不限號(hào)，甚至還能享受停車場免費(fèi)、高速免費(fèi)等新能源車的福利。所以成就了知豆D2持續(xù)領(lǐng)先的銷量。
還記得前不久i尚電動(dòng)推送的首批EV-TEST測試名單嗎？知豆D2拿到的評(píng)分實(shí)際上并不高，雖然質(zhì)量普普通通，但銷量的確是不錯(cuò)的。同樣作為A00級(jí)車型，知豆D2的最大特點(diǎn)恐怕也只有在價(jià)格了，除此之外，這臺(tái)車在60km/h的時(shí)速勻速前行大約能夠行駛180km左右，能滿足基本城市通勤，也算是一個(gè)亮點(diǎn)。
宋DM 1.5T
2017年度累計(jì)銷量突破2.93萬臺(tái)
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宋DM優(yōu)惠后的售價(jià)定格在了15萬級(jí)別，顯然在新能源熱銷車型中是一款價(jià)格偏高的車型，但它依然能夠如此受消費(fèi)者歡迎，可見其產(chǎn)品力之強(qiáng)大。
作為一款旗艦，比亞迪宋DM的確有著強(qiáng)悍的實(shí)力。首先在動(dòng)力上，宋DM 1.5T是一款插電混動(dòng)車型，它匹配了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，有著4.9秒的傲人百公里加速成績，并且單靠純電也可以行駛70-80km左右。
得益于電動(dòng)的優(yōu)勢，不僅起步迅猛，中后段加速依然十分給力，中高速超車的時(shí)候干脆利落，一腳油門下去迅速達(dá)到預(yù)期的速度范圍，超車更是游刃有余，動(dòng)力絲毫不拖沓。要說比亞迪同樣是新能源領(lǐng)域頗有建樹的中國品牌，幾乎每一款車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，宋DM當(dāng)然不例外。
2017年度累計(jì)銷量突破2.51萬臺(tái)
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在大街小巷里，小螞蟻并不難見。它的造型非常小巧可愛，尤其是前臉的大燈以及特殊設(shè)計(jì)處理后的前保險(xiǎn)杠，看上去非常別致、可愛。除了造型，它的智能系統(tǒng)也是一個(gè)亮點(diǎn)，大尺寸的液晶觸控屏非常實(shí)用。
這臺(tái)車搭載最大功率為30kW，最大扭矩為120N·m的電動(dòng)機(jī)，60km/h時(shí)速勻速前行情況下，綜合續(xù)航里程也能夠達(dá)到180km。同樣它還支持快充和慢充兩種模式，最重要的是這臺(tái)車補(bǔ)貼完過后，價(jià)格也是非常便宜。在綜合質(zhì)量的考核上，eQ1在首批EV-TEST的評(píng)分中要比知豆D2高出一截。
帝豪EV
2017年度累計(jì)銷量突破2.3萬臺(tái)
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在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，吉利的品牌影響力與日俱增，而在新能源領(lǐng)域，表現(xiàn)一樣不俗?；ヂ?lián)網(wǎng)加新能源出行，或許是市場快速適應(yīng)新能源汽車的一種捷徑，也對(duì)品牌調(diào)性的建立有著極大的幫助，曹操專車就是例子。
再說回產(chǎn)品，帝豪EV300通過對(duì)三電系統(tǒng)的優(yōu)化和提升，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到300公里，在60km/h等速狀態(tài)下續(xù)航甚至可以達(dá)到360公里。
而在不久前，新款帝豪EV也被曝光，這臺(tái)新車的綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到了400km，而在60km/h等速工況下，續(xù)航里程更可達(dá)到480km。
除開上述前五名外，新能源乘用車銷量前十還有江淮IEV/比亞迪e5/奔奔EV/比亞迪秦以及榮威RX5 1.5T EDU車型，均在2017年累計(jì)銷量約為2萬臺(tái)，這其中，除了比亞迪秦同比少有下滑之外，其他車型均為上升態(tài)勢。
毋庸置疑，2017年是新能源汽車銷量集體攀升的一年，而到了今年，或許市場受到延期實(shí)施的雙積分政策會(huì)有不小的沖擊，不過具體的表現(xiàn)還有待觀察。
