據(jù)2018年JD Power報(bào)告統(tǒng)計(jì)，91%中國消費(fèi)者會優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車，其中51%受訪者愿意花費(fèi)全款額外的20%來購買智能互聯(lián)汽車，9%的消費(fèi)者愿意花費(fèi)全款額外的10%來購買。

汽車的智能互聯(lián)特性日益受到消費(fèi)者青睞，而智能語音交互是其中重要的一塊。如自2016年以來相繼上市并大賣的上汽榮威RX5、吉利博越、東風(fēng)AX7，共同的特點(diǎn)就是都搭載了智能的語音交互系統(tǒng)。用戶通過語音指令即可獲取精準(zhǔn)的導(dǎo)航、音頻等服務(wù)，贏得了用戶的好評。近期特斯拉也傳出了要在自動駕駛之外，升級車載智能交互的功能，集成更多語音命令功能，提升用戶體驗(yàn)。馬斯克表示，特斯拉車主將最終“基本上能夠通過語音指令來做任何事情?！?/span>

智能語音交互的重要性得到了OEM的認(rèn)可，這背后是出色的智能語音交互在提供技術(shù)支持，博泰是其中一個(gè)重要語音交互服務(wù)提供商。

4月17日，上海國際車展期間，上海博泰與思必馳簽訂協(xié)議，推出基于博泰擎Cloud Plus客戶定制AI語音平臺，作為一個(gè)開放型平臺，OEM既可以定制語音交互產(chǎn)品，同時(shí)也有了自主權(quán)。

引領(lǐng)語音發(fā)展浪潮

2009年成立的博泰車聯(lián)網(wǎng)是中國業(yè)務(wù)最全面，歷史最久、專利最多、與車企合作最廣泛、關(guān)系最密切的綜合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，擁有全套中國市場車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營資質(zhì)業(yè)務(wù)。

博泰業(yè)務(wù)覆蓋車內(nèi)數(shù)據(jù)、汽車電子硬件、操作系統(tǒng)、軟件、語音AI與地圖集成等多個(gè)部分，可以提供從智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容服務(wù)集成與運(yùn)營、地圖引擎軟件與云端架構(gòu)、語音嵌入式與云平臺解決方案、IoT與穿戴式等綜合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

在車載語音交互系統(tǒng)領(lǐng)域，博泰經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：

早在2011年，博泰就與科大訊飛合作了全球第一個(gè)車內(nèi)語音，較之Siri早了九個(gè)月。

隨后，博泰以2年為一階段的發(fā)展速度迅速成長。

2013年，博泰建立了行業(yè)唯一的基于Api接口的云平臺，語音公司需要的酒店，機(jī)票，航空，景點(diǎn)等數(shù)據(jù)需要通過博泰云端調(diào)用，解決了內(nèi)容與服務(wù)問題。

在第三階段的發(fā)展過程里，2015年博泰與Nuance通過九個(gè)月形成戰(zhàn)略合作形成了語音的云端數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)獲取能力，實(shí)現(xiàn)了“語音規(guī)劃能力+語音內(nèi)容能力+語音服務(wù)能力+語音數(shù)據(jù)分析能力”。

截止到2017年，在第四階段里，博泰通過與百度DuerOS的深度合作，通過聯(lián)合開發(fā)與接口打通解決了在博泰擎Cloud與百度DuerOS的接口打通互訪能力，初步實(shí)現(xiàn)人工智能，實(shí)現(xiàn)全程語音操作，能聽清、聽懂、滿足用戶需求，完成了“規(guī)劃+內(nèi)容+服務(wù)+數(shù)據(jù)+云云打通”，而使用博泰的語音系統(tǒng)的車型如東風(fēng)風(fēng)神AX7在2018年屢獲大獎。

在2019年為標(biāo)志時(shí)間點(diǎn)的第五階段，博泰花費(fèi)了巨資，打造了上百人的團(tuán)隊(duì)，建立了自己的ASR，NLU及語音私有云的平臺，同時(shí)兼容插拔百度DuerOS，百度AIG，未來兼容華為，阿里，騰訊，滴滴，小米等語音能力與各類手機(jī)語音（如小愛，Siri）。與此同時(shí)，建立了云端數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)獲取能力，形成了博泰擎AI人工智能語音核心技術(shù)引擎。

而這次發(fā)布的博泰擎cloud plus客戶定制AI語音平臺，就是在此引擎中融入思必馳語音技術(shù)形成的博泰自己的中臺式服務(wù)中心。將來可以用PLUG IN的方式接入其他合作伙伴的技術(shù)和應(yīng)用，根據(jù)博泰相關(guān)人士的說法，博泰希望打造一款可以接入各家語音廠商的語音平臺為車企服務(wù)。

擎Cloud Plus

擎cloud plus平臺首先具備了前端信號處理能力、終端語音喚醒能力、聲紋識別能力、離線識別能力、終端語音合成能力、云端語音識別能力、云端自然語言理解及對話管理能力、在線語音合成能力及語音AI平臺支撐能力。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐步引入，網(wǎng)絡(luò)速度的改善，云服務(wù)將越來越普及。博泰將利用云服務(wù)對大量的語音識別數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和計(jì)算，依托網(wǎng)絡(luò)計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建基于移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獨(dú)特的語音平臺引擎，讓車機(jī)實(shí)現(xiàn)聽懂人話、識別多種語言甚至方言，讓司機(jī)通過語音發(fā)號施令，用耳朵來接受服務(wù)，并與車機(jī)進(jìn)行自然語言交流。

其次，平臺除了車載導(dǎo)航、語音交互、OTA升級功能，還在向車輛控制、酒店預(yù)訂、移動支付、汽車保險(xiǎn)、能源行業(yè)、汽車金融等多個(gè)方向進(jìn)行擴(kuò)展。更多的出行服務(wù)也將通過豐富的應(yīng)用生態(tài)得以實(shí)現(xiàn)，如找車位、預(yù)約車位、找充電樁、交過路費(fèi)等，都可以通過專門為汽車設(shè)計(jì)的應(yīng)用來解決，體驗(yàn)也會比手機(jī)更方便。

第三，通過云端數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)獲取能力，這個(gè)平臺可以幫助車廠和語音公司使用云端數(shù)據(jù)，通過對第三方數(shù)據(jù)交易、共享數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)合作模式研究等數(shù)據(jù)整合處理手段，獲得駕駛行為、群體駕駛特征、車輛工況進(jìn)行分析，車輛零部件跟蹤和故障隱患分析、車輛能耗消耗等有價(jià)值的結(jié)果。

平臺兼具軟硬件一體化服務(wù)能力，可以為車企提供語音系統(tǒng)規(guī)劃能力，企業(yè)會根據(jù)自己的市場洞察和技術(shù)洞察進(jìn)行定制，建立一套功能可定制，數(shù)據(jù)可控，產(chǎn)品規(guī)劃可控，迭代可控，個(gè)性化可控的語音系統(tǒng)，并可方便地對接其他公司的各種應(yīng)用，而不再受限于技術(shù)提供方的能力和意志，讓車廠獲得自己的核心競爭力。

同時(shí)，通過雙向數(shù)據(jù)能力，平臺可以縮小產(chǎn)品與用戶之間的距離，更快地響應(yīng)迅速變化的市場需求和用戶反饋，并可憑借對車企和消費(fèi)者需求的理解，引導(dǎo)語音技術(shù)未來的發(fā)展方向另外，平臺還能為車企的語音交互系統(tǒng)保持持續(xù)的升級能力。

聚焦核心能力

由AI語音控制帶來升級的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅涉及到用戶體驗(yàn)到的功能問題，更涉及到整車電子架構(gòu)的變化、整車信息安全、大數(shù)據(jù)的閉環(huán)等方面，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。要想打造極致的用戶體驗(yàn)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商各司其職，打磨專業(yè)領(lǐng)域的核心技能。

博泰語音團(tuán)隊(duì)將會提供獨(dú)立的語音終端SDK、獨(dú)立的對話管理能力、在線ASR, TTS,NLU接入能力、自主語音技能定制開發(fā)能力，具備多模交互，主動交互等新特性。同時(shí)，博泰云團(tuán)隊(duì)提供基礎(chǔ)PAAS平臺，base 賬戶，數(shù)據(jù)，CP服務(wù)。

在這個(gè)平臺當(dāng)中，思必馳提供語音前端信號處理，語音喚醒，離線語音識別，語音播報(bào)，聲紋識別等基礎(chǔ)能力；提供在線ASR，在線TTS等基礎(chǔ)能力；提供DUI平臺開發(fā)能力。

2007年成立于英國劍橋高新區(qū)的思必馳，是國際上少數(shù)擁有自主產(chǎn)權(quán)、中英文綜合語音技術(shù)并擁有自主語音芯片的智能語音技術(shù)解決方案提供商，擁有從喚醒、識別、理解到對話的全鏈路語音技術(shù)。其2017年推出DUI平臺，開放核心技術(shù)，不僅提供自身的智能語音對話功能，也為開發(fā)者提供超高度定制的語音技術(shù)，推動定制規(guī)?；?，向開發(fā)者提供定制對話服務(wù)，如GUI定制、版本管理、私有云部署等。

思必馳做為領(lǐng)先的語音系統(tǒng)提供商，通過博泰具有車聯(lián)網(wǎng)硬軟件全部能力的云平臺，思必馳借助平臺廣泛、及時(shí)的反饋，可以進(jìn)一步了解車企和消費(fèi)者的需求，少走彎路。同時(shí)思必馳語音核心技術(shù)嵌入博泰的車聯(lián)網(wǎng)平臺后，可借助博泰在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的資源，占據(jù)更多前裝的市場。

博泰此次攜手思必馳，以及匯聚眾多語音合作伙伴，也是希望探索一條未來更適合消費(fèi)者使用習(xí)慣，車企自身發(fā)展的技術(shù)路線，聚焦語音交互的平臺化服務(wù)能力，專注于給OEM提供開放、安全、自主的平臺。

上海博泰創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫曾表示，“博泰跟其他公司既不沖突，又有自身核心的技術(shù)優(yōu)勢。”作為中國唯一具備端到端能力，鏈接互聯(lián)網(wǎng)和汽車的企業(yè)，“價(jià)值分享”的理念，是他極力推崇踐行的。

通過與車企共同搭建平臺聯(lián)合開發(fā)，通過協(xié)議形式鎖定合作關(guān)系，共享知識產(chǎn)權(quán)和盈利，通過成立合資公司，為合作雙方建立其穩(wěn)定的合作互信關(guān)系。博泰逐漸從一個(gè)Tier1供應(yīng)商，蛻變成為傳統(tǒng)車企提供“極質(zhì)、極致、極智”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)的公司，成為眾多車企與BATH等互聯(lián)網(wǎng)科技公司之間的聯(lián)結(jié)、溝通的紐帶。

應(yīng)宜倫表示，因?yàn)槲樟吮姸嗤鈦淼募夹g(shù)能力，以及多年的生態(tài)建設(shè)，博泰才轉(zhuǎn)型為智能汽車公司，幫助汽車公司基于軟件與數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)盈利。

博泰此次推出的平臺，目的也是為更好地服務(wù)車企的規(guī)?；瘎?chuàng)新，更好地響應(yīng)服務(wù)引領(lǐng)用戶，使車企真正做到自身能力與用戶需求的持續(xù)對接，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的靈活度和更低的變更成本。

博泰車聯(lián)網(wǎng)與思必馳的合作，會為車聯(lián)網(wǎng)用戶提供更好的應(yīng)用體驗(yàn)，加速車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推廣。在車載語音技術(shù)應(yīng)用上，為車企提供了更加出色、更加靈活的選擇，而且開放式的平臺有利于眾多語音廠商攜手合作，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成共贏的生態(tài)圈。