在本屆上海車展上，大陸集團展出一系列技術(shù)成熟并可立即投產(chǎn)的驅(qū)動系統(tǒng)和創(chuàng)新的電子器件，將產(chǎn)品從原有的48伏中混應(yīng)用方案和插電式混動或全混動解決方案擴展至高壓驅(qū)動系統(tǒng)。

“其實大陸集團早在2017年上海車展就已經(jīng)展出了第三代電動軸驅(qū)系統(tǒng)，時隔兩年這款電驅(qū)系統(tǒng)依然能夠‘吊打’多數(shù)本土電驅(qū)動制造商，系統(tǒng)重量與動力提供成為產(chǎn)品核心優(yōu)勢”，在2019年上海車展大陸集團展臺現(xiàn)場交流過程中，一位行業(yè)人士給出了這樣的評價。

在本屆上海車展上，大陸集團展出一系列技術(shù)成熟并可立即投產(chǎn)的驅(qū)動系統(tǒng)和創(chuàng)新的電子器件，將產(chǎn)品從原有的48伏中混應(yīng)用方案和插電式混動或全混動解決方案擴展至高壓驅(qū)動系統(tǒng)。動力總成正在天津和常州兩地大力投資建設(shè)新的中國生產(chǎn)基地，而以上提到的第三代電動軸驅(qū)系統(tǒng)已明確將于2019年底在天津開始量產(chǎn)，供應(yīng)中國和國際市場。

早在2018年7月18日，大陸集團在總部德國漢諾威正式宣布其有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。動力總成、汽車和橡膠三大板塊形成三個獨立的控股公司。經(jīng)過這次改革后，動力總成板塊成為一個獨立公司，并計劃2019年中IPO上市。目前這一計劃正在積極實施推進。2018年大陸集團初步銷售額約為444億歐元，動力總成事業(yè)群實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄銷售收入約77億歐元。

軸驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)在即，提供整套電動駕乘解決方案

從現(xiàn)場參數(shù)來看，大陸集團第三代電動軸驅(qū)系統(tǒng)將電機、變速箱和功率電子集成一體，最大功率為150千瓦，最大扭矩310Nm，系統(tǒng)重量77kg。熟悉“三合一”驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，與同類概念產(chǎn)品相比，該系統(tǒng)重量較輕，提供的動力卻更為強大。高度集成免去部門電線和連接件，降低了系統(tǒng)的成本。

這款系統(tǒng)深受國內(nèi)外汽車制造商的青睞。為滿足高需求，大陸集團正在擴大其集成化高壓驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)能，新系統(tǒng)將于2019年下半年在中國天津投產(chǎn)。動力總成事業(yè)群中國區(qū)負責(zé)人Gregoire Cuny表示：“在天津擴大產(chǎn)能是集團戰(zhàn)略的一個重要部分，是我們在中國市場發(fā)展的一大助力。與此同時，天津生產(chǎn)基地對其他市場也有著重要意義。”除了電驅(qū)動系統(tǒng)，連同電池冷卻模塊、高壓電池管理系統(tǒng)、動力與控制單元PDCU等八款產(chǎn)品形成大陸集團電動駕乘解決方案。

多樣功率電子產(chǎn)品，探索汽車用動力電池領(lǐng)域

功率電子是大陸集團電動車業(yè)務(wù)的另一塊基石。十多年來，動力總成事業(yè)群一直在穩(wěn)步發(fā)展壯大，大陸集團也為未來勾畫藍圖：從2020年開始，功率電子將在天津開始本地化生產(chǎn)。這些高度復(fù)雜的電子系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于各種車輛。功率電子不僅能調(diào)節(jié)車內(nèi)的能量流，還可控制能量回收過程。電子動力總成系統(tǒng)的潛力得以充分開發(fā)，從而最大限度地提高了駕駛樂趣。大陸集團的電機和功率電子既可單獨提供，也可以組合形式提供，這是大陸集團產(chǎn)品的一大核心優(yōu)勢。因此，公司可以根據(jù)客戶的不同需求提供靈活的解決方案。

而在汽車用電池領(lǐng)域，大陸集團與中航鋰電合作在常州成立合資公司，研發(fā)和生產(chǎn)48伏電池系統(tǒng)。其中電芯由中航鋰電有限公司提供，電池管理系統(tǒng)以及基礎(chǔ)軟件則由大陸集團動力總成提供。這也意味著大陸集團將能一站式提供整套48伏系統(tǒng)，包括電機、直流/直流控制單元及48V電池等。另據(jù)電車匯了解，針對電動汽車動力電池其也在積極研究評估。

以智能熱管理技術(shù)支持電動車發(fā)展

智能熱管理技術(shù)對所有車型的重要性正日益凸顯，它關(guān)系著車輛的效率，對減少二氧化碳和污染物排放等關(guān)鍵發(fā)展目標(biāo)也有重大影響。就電動車而言，智能熱管理技術(shù)還能夠延長車輛的續(xù)航里程，尤其是在外部溫度極低或極高的情況下，這是通過針對加熱和冷卻要求實施智能化節(jié)能管理來實現(xiàn)的。大陸集團將于今年年底開始在中國量產(chǎn)適用于電動車的熱管理產(chǎn)品。

“據(jù)大陸集團預(yù)計，內(nèi)燃機將于2040年前后徹底退出歷史舞臺”，在2019上海車展媒體溝通會上，大陸集團執(zhí)行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特博士表示。據(jù)了解，在大陸集團公布的技術(shù)路線圖中，汽車制造業(yè)將于2025年開發(fā)最后一代內(nèi)燃機技術(shù)；2030年前后，最后一代內(nèi)燃機生產(chǎn)工作啟動；至2040年，內(nèi)燃機將被更為清潔的動力驅(qū)動技術(shù)取代。

2018年國務(wù)院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，在這三年內(nèi)中國將努力改變能源消耗方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰過剩產(chǎn)能，并且不使用質(zhì)量低下的煤炭產(chǎn)品，針對重點區(qū)域大幅減少空氣污染，重現(xiàn)藍天白云。在此過程中，從高效內(nèi)燃機到減少排放，以及電氣化和輕量化，大陸集團的產(chǎn)品解決方案致力于實現(xiàn)一個更加清潔的世界。