蕭達(dá)向新浪汽車表示，“保時捷最大的競爭對手是自己，因為保時捷的設(shè)計理念是把每一臺車都打造成擁有跑車基因極致產(chǎn)品。

相較于其他豪華品牌，保時捷在電動化領(lǐng)域的布局占據(jù)了先機，在別人還在為電池重量、操控性能之間取舍權(quán)衡、在能源變革浪潮踟躕不前之時，保時捷首款純電動跑車Taycan即將迎來全球首發(fā)。在上海車展期間，新浪汽車獨家專訪了保時捷中國銷售副總裁蕭達(dá)，聽他講述保時捷在電動化時代的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。

蕭達(dá)表示，純電動汽車時代現(xiàn)在已經(jīng)來臨，而保時捷在這方面做了足夠的準(zhǔn)備。2019年下半年，保時捷首款純電動跑車Taycan將迎來全球首發(fā)，2020年會進(jìn)入中國市場。同時，我們準(zhǔn)備在2022年把新一代Macan打造為電動車型。而到2025年時，保時捷將有50%的產(chǎn)品為新能源車型，這其中包括純電動及插電式混合動力車型?？梢哉f我們在這方面已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備去迎接新時代的挑戰(zhàn)，但無論時代是如何變遷的，我們的產(chǎn)品始終是具有純粹保時捷運動基因的跑車。

與保時捷全面電動化的決心形成鮮明對比的是，一些競品對于電動化卻頗為猶豫，它們擔(dān)心更多的是，平衡被打破后，會對品牌造成沖擊和影響。蕭達(dá)告訴新浪汽車，電動車現(xiàn)在能夠達(dá)到的加速性能以及操控性能是可以跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型媲美的。保時捷在打造純電動車時遵循的是“保時捷E驅(qū)高效動力”理念，因此我們提供的電動機不僅可以提升整臺車的性能表現(xiàn)，還可以通過工程師針對性的調(diào)校以提高駕駛體驗，我們的設(shè)計理念還是以跑車基因為出發(fā)點。

蕭達(dá)還說，除了關(guān)注產(chǎn)品本身的性能與操控外，其他的數(shù)字化服務(wù)也是我們的主要關(guān)注點。作為基于產(chǎn)品解決方案需求的一種完整服務(wù)，保時捷數(shù)字團(tuán)隊不僅僅服務(wù)于保時捷現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型實現(xiàn)全面數(shù)字化，更重要的是面向Taycan以及未來的其他純電動車型。

純電動汽車時代的到來必將掀起一場巨大的變革，這種變革有來自內(nèi)部的認(rèn)知，更有外部的挑戰(zhàn)。對此蕭達(dá)向新浪汽車表示，“保時捷最大的競爭對手是自己，因為保時捷的設(shè)計理念是把每一臺車都打造成擁有跑車基因極致產(chǎn)品。也正因此，我們的電動車同樣會遵循這個原則來設(shè)計，它不僅是一臺純電動車，更是一臺具有跑車風(fēng)范，注重駕駛樂趣與操控快感的保時捷純電動跑車?！?/span>