據(jù)路透社報(bào)道，Uber當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四對(duì)外宣布，旗下無(wú)人駕駛汽車部門獲得了新一輪融資10億美元。

Uber方面表示，此輪融資中軟銀投資3.33億美元，豐田和電裝共同投資6.67億美元。此輪融資完成后，Uber負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）估值達(dá)到72.5億美元。作為此次交易的一部分，ATG將成為獨(dú)立的法律實(shí)體，但仍然在Uber的控制之下，其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也將并入U(xiǎn)ber。另外，Uber還會(huì)組建新的ATG董事會(huì)，其中6個(gè)席位來(lái)自Uber，1個(gè)來(lái)自軟銀，1個(gè)來(lái)自豐田。現(xiàn)任ATG負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍夫（Eric Meyhofer）將會(huì)出任新公司CEO，并向新的董事會(huì)匯報(bào)工作。

路透社指出，這筆發(fā)生在IPO前夜的融資交易，將允許Uber將部分無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁給外部投資者，以此來(lái)緩解一些投資人對(duì)Uber無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目花費(fèi)的擔(dān)憂。

從2016年啟動(dòng)該項(xiàng)目以來(lái)，Uber花在無(wú)人駕駛上的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)了10億美元，且仍在持續(xù)燒錢中，短時(shí)間難以取得收益。過(guò)去的2018年，尤其是去年發(fā)生無(wú)人駕駛致命事故后，Uber相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度也被迫減緩，引發(fā)外界擔(dān)憂。

根據(jù)Uber發(fā)布的IPO文件，公司準(zhǔn)備在4月29日展開(kāi)路演，5月初在紐交所上市。Uber正在尋求以900億至1000億美元的估值，融資100億美元。