2019年上海車展帶來了史無前例的新能源汽車和自動駕駛等新技術(shù)，《道哥說車》作為上海車展組委會戰(zhàn)略合作媒體，將為廣大汽車愛好者與消費者提供第一手新車資訊，包括蘭博基尼、寶馬、奧迪、上汽通用、吉利、長城等一線車企戰(zhàn)略動態(tài)。
“這屆的車展，還是來了不少新勢力”
轉(zhuǎn)眼間，就到了2019年的第一個大車展——上海車展，車企們又開始了新一輪的秀肌肉環(huán)節(jié)。當(dāng)然，去年車市的寒冬也異常的迅猛，對于燃油車來說 ，幾乎所有品牌都不同程度的受到了影響。
不過，新能源車的逆勢增長卻給了那些早入局的車企們帶來了福音，傳統(tǒng)車企們像是比亞迪、北汽新能源等等都有了明顯的銷量提升，甚至造車新勢力們也借著風(fēng)潮拉攏了不少資金。因此，為了宣傳自身，大多數(shù)造車新勢力還是出現(xiàn)在了車展的行列中。要知道參加一場車展，其預(yù)算不低于千萬。
不過，對于肩負(fù)造車重?fù)?dān)的造車新勢力們來說，盡管參加車展需要耗費不少來之不易的融資資金，卻只能負(fù)重前行。從2019上海車展開始，PPT做得再漂亮，都不如交車量來得實在、來得更有說服力。所有的造車新勢力，都要為交車量而努力。市場競爭是極其巨大的，除了新勢力之間要競爭，還要和傳統(tǒng)車企競爭，還要面臨特斯拉的競爭。因此這次參加車展，新勢力車企們顯然是有備而來，不再停留在PPT上，而是真正帶來了可以摸得到的實車。
作為中國最知名的本土電動汽車廠商，蔚來在本屆車展延續(xù)了一貫的風(fēng)格，在車展場館內(nèi)重新搭建了一個NIO House。除了照常出席的第一款量產(chǎn)車ES8以及陣場專用的EP9，蔚來在上海車展首次亮相了預(yù)覽版的轎跑車型ET。新車展示了蔚來轎車領(lǐng)域的設(shè)計理念。作為一款轎車，整體設(shè)計非常的修長。
外觀方面，新車整體造型看上去非常的有質(zhì)感，其前臉采用了蔚來來家族的設(shè)計風(fēng)格，側(cè)面則是Coupe風(fēng)格的造型。尾部新車造型比較的簡單，尾燈組采用了LED光帶設(shè)計。目前有關(guān)該車的動力信息還不是很清楚，預(yù)計將延續(xù)ES6、ES8的動力儲備，根據(jù)此前報道，該車量產(chǎn)后預(yù)計稱為ET7。
在三電核心技術(shù)方面，蔚來在車展期間還展示了高性能智能電動力平臺。它通過前驅(qū)高效率永磁電機和后驅(qū)高性能感應(yīng)電機的布局，結(jié)合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)，幫助ES6實現(xiàn)長達(dá)510km的NEDC續(xù)航里程。此外，220kW 永磁同步雙電驅(qū)動系統(tǒng)、碳纖維殼體電池包等前瞻技術(shù)也首次亮相，體現(xiàn)了蔚來的技術(shù)儲備和研發(fā)實力。
2018年北京車展前的威馬汽車戰(zhàn)略發(fā)布會上，當(dāng)時，補貼后不到十萬的價格算是市場上的一個驚喜。在隨后的成都車展上，威馬又展示了汽車核心“三電系統(tǒng)”的workshop?？偟貋碚f，威馬算得上一家對技術(shù)非常有信心的電動汽車廠商。
在這次車展上，威馬搭建了一個環(huán)狀的展臺，年輕且有氣勢。展臺上展示了EX5、EX6在內(nèi)的多款車型。同時旗下彰顯跑車基因、專為熱血行動派、追求高級定制人群打造的運動型全車交互純電SUV——威馬EX5 Pro也于本屆車展上市發(fā)售，綜合補貼后售價：23.98萬元人民幣，全球限量3000臺。
此外，威馬EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT兩款量產(chǎn)概念車也一并亮相車展，共同組成強大產(chǎn)品矩陣，由Living Motion三電動能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)和Living Engine全車交互智能引擎賦能，四款產(chǎn)品將全面推進(jìn)威馬汽車核心技術(shù)落地，進(jìn)一步夯實“用得爽，用得起”的智能電動汽車普及者形象。
小鵬汽車最近因為技術(shù)原因，正處于輿論的風(fēng)口浪尖上。3月中，特斯拉以Autopilot技術(shù)的源代碼被竊為由，起訴特斯拉前員工、小鵬汽車現(xiàn)員工曹光植。小鵬汽車當(dāng)即反駁，但仍然這件事的風(fēng)波仍未平息。
在本次車展上，小鵬汽車展示了多輛小鵬G3，以及旗下首款轎跑P7。P7作為小鵬旗下的第二款車型，也是首款轎車，新車定位純電動四門轎跑車，最吸引人的當(dāng)屬人車交互、自動駕駛、智能創(chuàng)新等智能技術(shù)。其續(xù)航相比小鵬G3將有大幅提升，硬件上支持L3級別自動駕駛。
小鵬P7憑借超長軸距和車身，在空間方面表現(xiàn)的不錯，外加雙電機四驅(qū)結(jié)構(gòu)+L3自動駕駛的加持，也讓這款車型的競爭實力更強。隨著新車的到來，小鵬汽車的“SUV+轎車”產(chǎn)品陣容也正式形成。這款車上市后將給特斯拉Model S帶來不小的壓力，續(xù)航里程、加速性能和操控表現(xiàn)也會是強項。如果補貼后的價格控制在25萬——35萬區(qū)間，你會心動嗎？
理想智造
作為上海車展中最擁擠的展臺之一，理想智造不僅吸引了韓路這樣的著名車評人，也有成群的報道媒體排隊坐上他那輛理想智造ONE。當(dāng)然他們給進(jìn)場的每位媒體人都準(zhǔn)備了一份星巴克的點心，也算是一筆很體貼的支出了。
不同于別家新勢力車企選擇此次在車展上進(jìn)行新車亮相或上市活動，理想在本次上海國際車展上選擇發(fā)布Baby Blue限量版珍珠漆。同時展出了多種外觀、內(nèi)飾及輪轂搭配，包括：白、銀、灰、藍(lán)4種金屬漆外觀，白色、棕色、黑色3種內(nèi)飾皮革顏色，以及20英寸運動型灰色、20英寸運動型黑色和20英寸豪華型雙色3種輪轂。
Baby Blue限量版珍珠漆理想ONE將在2020年第一季度開啟交付，根據(jù)用戶反饋，理想將努力將這一交付日期提前。此外還公布了理想ONE的購車金融方案，首付最低15%起，用戶可選擇由招商銀行或交通銀行提供的12期/24期/36期標(biāo)準(zhǔn)金融貸款。根據(jù)未來的金融利率的浮動情況，理想將在第三季度邀請用戶鎖定訂金前，公布具體利率。
艾康尼克
艾康尼克這個品牌，聽起來好像是和我們熟知的相機品牌尼康有點關(guān)系，但實際上，艾康尼克是不折不扣的一家造車新勢力，在本次上海車展上，帶來了旗下的首款量產(chǎn)車艾康尼克七系MPV車型。
艾康尼克七系原型車發(fā)布于2017年，定位于一款MPV，其共分為MOBILITY、PREMIUM和VIP三個版本，其中MOBILITY為7座基本版、PREMIUM為6座版、VIP為4座豪華版。此次發(fā)布的量產(chǎn)版代表該車的量產(chǎn)化進(jìn)入新的階段，此前官方曾宣布該車會在2019年開始交付。
艾康尼克還展示了MUSE無人駕駛概念車。據(jù)悉，MUSE這個名字取自希臘靈感女神，整車造型頗具未來感，在車內(nèi)空間提供了多種可能性，前排還安裝了旋轉(zhuǎn)座椅，未來將致力于達(dá)到L5級無人駕駛。
有意思的是，作為同為造車新勢力原拜騰汽車CEO的畢福康，也在此次上海車展前跳槽到了艾康尼克，并且在發(fā)布會上正式亮相。此次上海車展拜騰并沒有參展，如果參展的話，不知道見面會不會略微尷尬？
國機智駿
國機智駿作為造車新勢力之一，也是首次登陸上海車展。成立于2017年3月的國機智駿，作為央企中國機械工業(yè)集團旗下國機汽車公司聯(lián)合集團內(nèi)外6家企業(yè)組建而成。在此次車展上，國機智駿正式發(fā)布品牌并帶來了四款全新車型GX5、GC1、GC2及純電動概念車GT3，造車新勢力大軍里又增加了新的一位進(jìn)行角逐。
而此次亮相的幾款車，GX5定位為A0級純電動SUV、GC1定位純電動兩廂車、GC2定位于A00級純電動。除了以上三款量產(chǎn)車之外，國機智駿還發(fā)布了一款純電動概念車型GT3，定位于雙門COUPE車型。作為造車新勢力來說，國機智駿的聲量顯然落后了小鵬、蔚來等車型不少，但是其已經(jīng)取得了造車的“雙資質(zhì)”認(rèn)證，至于量產(chǎn)之后究竟如何，還得靠市場檢驗。
在上海車展上，愛馳U7 ION概念車亮相。新車是一款7座SUV車型，是愛馳面向未來打造的一款智能出行的產(chǎn)品，并配備AI智能技術(shù)。
愛馳U7 Ion的整體風(fēng)格簡約大氣，線條流暢，其設(shè)計有較強的跨界風(fēng)格。新車前臉的線條較為鋒利，前進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計，尺寸較大，看起來頗為霸氣。新車采用狹長的大燈設(shè)計并配合貫穿式日行燈，營造出些許科技感。
從側(cè)面來看，該車的車身線條十分流暢，一條腰線從前燈一直延伸到尾燈，設(shè)計感十足。新車前低后高的造型設(shè)計搭配時下流行的隱藏式門把手，營造出運動氣息。該車的大尺寸的輪圈同樣很運動，封閉式的造型視覺上較為科幻而前衛(wèi)。新車在尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，燈組扁平而細(xì)長，豐富的折線元素配合凹凸的造型設(shè)計讓其尾部看起來十分飽滿且有層次感。
在內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計同樣擁有較強的科技感。值得注意的是，我們看到在副駕駛座椅后方設(shè)計有一個大尺寸屏幕，或是后排的影音娛樂系統(tǒng)，算是一個比較有特色的設(shè)計。
天際
4月16日，天際汽車下一代全新車型，高能量豪華運動轎車ME-S在第十八屆上海車展全球首發(fā)。ME-S展示了天際汽車在新能源、新材料、新通訊等前瞻技術(shù)領(lǐng)域的全新探索。天際汽車董事長兼CE0張海亮說，“天際ME-S基于自主研發(fā)的iMA數(shù)字化架構(gòu)打造，它是Magic Electric序列家族又一即將落地的產(chǎn)品，是可以觸及的‘智慧出行未來’，展現(xiàn)天際汽車體系化研發(fā)創(chuàng)新能力和完整的產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略?！?/span>
天際汽車設(shè)計副總裁Hakan Saracoglu在發(fā)布會現(xiàn)場介紹了ME-S的造型設(shè)計。ME-S采用了前瞻的“70:30型面量能設(shè)計”手法，整車摒棄了傳統(tǒng)以線條勾勒外形的設(shè)計，在70%的車身上以面代線，大量的曲面減少了車身的割裂感。
據(jù)悉，憑借“更高能、更高效、更即時”的新能源技術(shù)，ME-S將采用能量密度更高的固態(tài)電池技術(shù)，電池電芯能量密度可以達(dá)到750Wh/L，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升了50%的體積效率，釋放更多駕乘空間。同時，超級充電技術(shù)可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)80%能量補充，解決用戶里程焦慮。此外，ME-S的超低風(fēng)阻和整車輕量化設(shè)計，可達(dá)到更高效地能量使用。
除了這幾家之外，來自長城華冠與意大利GFG PROGETTI SRL合資的G-TECH，意大利的ICONA等品牌都帶來了自己的車型，也想要在這次的上海車展上分一杯羹，但是由于聲量太小，似乎也并沒有獲得多少的關(guān)注度。
新勢力車企的2019大考
第十八屆上海車展已然拉開序幕，作為各大車企集中發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)、新戰(zhàn)略的平臺，或?qū)⒋蜷_車市的新一輪競爭。以蔚來、小鵬為首受關(guān)注較高的造車新勢力們已經(jīng)經(jīng)過一番市場的檢驗，推出旗下第二款車型。而第二梯隊的新勢力們和部分合資車企的首款電動產(chǎn)品也即將落地，在本次車展完成量產(chǎn)版首秀，并于年內(nèi)正式上市。
如今，互聯(lián)網(wǎng)造車剛到達(dá)一個小高潮，蔚來、小鵬、威馬背后都靠著BAT一方或幾方，但傳統(tǒng)汽車廠商對這一市場也虎視眈眈，以奧迪、奔馳、寶馬為首的豪車巨頭正逐步完成自我轉(zhuǎn)型。此外在本次車展上許多傳統(tǒng)車企也紛紛公布了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的計劃。預(yù)計2020年前后，傳統(tǒng)車企會在市場上投入大量純電動車，再加上今年對新能源車的補貼已經(jīng)退坡了50%，留給這些新勢力造車派的時間不多了。上海車展對他們來說更像是一次意義重大的“摸底考”，考得差的可能就得退出賽道了。
2018年，中國新能源汽車銷量160萬輛，首次突破100萬輛，但是造車新勢力的占比低得可憐。進(jìn)入2019，這種情況更是雪上加霜，最重要的原因就是補貼滑坡，造車新勢力無法對沖，只能漲價，進(jìn)一步失去客戶。
目前對于一線團隊來說，蔚來交車最多，ES8目前交付量超過1.5萬輛，這是一個值得肯定的數(shù)字，當(dāng)然了，背后的成本就不過多討論，資金問題始終是蔚來頭上的一把刀。威馬只公布了2019年的交付情況，1萬輛的交付小目標(biāo)究竟實現(xiàn)沒有，除了沈暉在2018年底接受采訪表示過要到1月份，到也沒有確認(rèn)。
看到這些數(shù)據(jù)，可能無法樂觀起來吧。要是特斯拉國產(chǎn)后，以及傳統(tǒng)車企的新能源車型繼續(xù)上市。吉利幾何A、北汽新能源ARCFOX、金康股份SERES等等，又一次顯示了自主品牌向上的努力，并且瞄準(zhǔn)的就是新能源市場，再次擠壓造車新勢力的空間。顯然，在2019上海車展過后，所有的造車新勢力都要開始為交付、為資金而努力。
