日媒稱，迅速增長的中國電動汽車市場正面臨大洗牌。以高科技企業(yè)為首的巨頭的入場大大提高了電動汽車市場的擴張速度，以新興企業(yè)為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》4月17日報道，中國電動汽車企業(yè)短短兩年就激增到486家，是此前的3倍。新入場的企業(yè)中不乏阿里巴巴集團、恒大地產(chǎn)、臺灣鴻海精密工業(yè)等巨頭。

據(jù)新能源研究機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)的統(tǒng)計，2011年之后全球企業(yè)投入到電動汽車行業(yè)的資金已達180億美元。

報道稱，大規(guī)模投資中的絕大部分進入了已經(jīng)在美國證券交易所上市的上海蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車和游俠汽車等中國企業(yè)。

去年，中國的電動乘用車年銷量剛剛超過100萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2019年中國乘用車銷量將達2370萬輛，其中電動車占比不過4%。目前消費者購車欲望降低，截至3月，傳統(tǒng)乘用車銷量已經(jīng)連續(xù)10個月下滑，車市本身已經(jīng)陷入低迷。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會認為，中國的汽車普及率仍較低，有實力的企業(yè)仍有參與競爭的空間，但其他企業(yè)將會被淘汰。

中國財政部在3月宣布將降低新能源汽車補貼標(biāo)準。日本德勤華永會計師事務(wù)所經(jīng)理周磊認為，削減補貼將導(dǎo)致一些在技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙^弱的電動汽車新興企業(yè)出局。

報道稱，在這樣的背景下，特斯拉、大眾、福特汽車等歐美車企正在通過本土生產(chǎn)進軍中國的電動汽車市場。特斯拉今年大幅下調(diào)了在中國市場的售價，還將在年內(nèi)開始上海工廠的生產(chǎn)。

豐田、本田、三菱、菲亞特克萊斯勒四家車企推出了與廣汽集團幾乎相同底盤的電動汽車，刻不容緩地實施進軍中國電動汽車市場的計劃。