2019年4月10日，據(jù)路透社消息，SK Innovation（以下簡稱SKI）與大眾汽車和中國的合作伙伴正在洽談成立電動(dòng)車電池合資企業(yè)的相關(guān)事宜，并計(jì)劃在中國投建一座電池工廠。大眾汽車與SKI“感情日益升溫”，絲毫沒有受到其另一位鋰電供應(yīng)商LG化學(xué)“吃醋怒撕”的影響。

SKI布局大眾 惹怒LG化學(xué)

彼時(shí)，一場堪比韓劇的跨國企業(yè)“三角戀情”正在上演。大眾汽車為保證其即將上市的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)以及擴(kuò)大其電氣化布局，在2018年年底，與SKI建立了合作伙伴關(guān)系。據(jù)外媒報(bào)道稱，2018年年底，大眾汽車聯(lián)合SKI在美國投資建設(shè)了一家電池工廠，并計(jì)劃在德國建立一座電池“超級(jí)工廠”，此舉動(dòng)成功挑起了LG化學(xué)的怒火，惹得LG化學(xué)不顧情面下場開撕。LG化學(xué)揚(yáng)言將拋棄大眾汽車，并獨(dú)立在德國建造電池“超級(jí)工廠”，聲稱一旦大眾與SKI開始生產(chǎn)電池，將停止向大眾汽車供應(yīng)電動(dòng)車用鋰電池。最終，大眾與SKI的“超級(jí)工廠”計(jì)劃無限期延緩，此段劇情暫時(shí)落幕。

與1998年就開始進(jìn)入電池領(lǐng)域的LG化學(xué)相比，SKI無論是進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的時(shí)間還是自身體量，其實(shí)都不占優(yōu)勢。那么LG化學(xué)為何會(huì)如此緊張？作為身邊一個(gè)看似溫和的競爭對(duì)手，近幾年,SKI在其不斷創(chuàng)新的技術(shù)推動(dòng)下強(qiáng)勢崛起，這恐怕才是讓LG化學(xué)心生不安的原因吧。

分離膜技術(shù)優(yōu)勢凸顯 動(dòng)力電池業(yè)務(wù)強(qiáng)勢崛起

SKI成立于1962年，是韓國首家大型能源、化工企業(yè)，目前涉及業(yè)務(wù)包括石油開發(fā)、煉油、化學(xué)、潤滑油以及未來能源產(chǎn)業(yè)，已成長為韓國最具代表性的國際能源、化學(xué)企業(yè)。是的，你沒看錯(cuò)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在SKI整個(gè)集團(tuán)公司里所占的比重非常有限。雖然在SKI的總體框架中，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)還只是一小部分，但是自2010年SKI成為韓國首輛純電動(dòng)車BlueOn和起亞Ray的指定供應(yīng)商以來，SKI為整車企業(yè)配套動(dòng)力電池已有10年的時(shí)間，且目前已經(jīng)打通了動(dòng)力電池的全價(jià)值鏈。

SKI于2005年開始著手混合動(dòng)力電動(dòng)汽車專用鋰離子電池研發(fā)業(yè)務(wù)，2006年起投入生產(chǎn)，并成為業(yè)界首家采用高能源密度三元系材料制造出鋰離子電池的企業(yè)。同時(shí)，SKI通過與現(xiàn)代汽車、北汽、戴姆勒集團(tuán)等知名汽車制造商簽訂合同，將其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。

SKI憑借50余年的化學(xué)技術(shù)和先進(jìn)科技積累，自行開發(fā)了鋰離子電池的核心部件──分離膜LiBS，且已具備電極、分離膜、電池組、電池包等電池制造所需的全程價(jià)值鏈研發(fā)技術(shù)。SKI的鋰離子電池采用自行生產(chǎn)的高強(qiáng)度濕式分離膜，在使用壽命、安全性和耐熱性等方面均有很大優(yōu)勢。2019年2月，SKI與美國電池技術(shù)開發(fā)企業(yè)PolyPlus Battery Company簽訂鋰金屬電池的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。SKI計(jì)劃于2021年完成對(duì)導(dǎo)電玻璃分離膜的研究，并將其應(yīng)用于鋰金屬電池開發(fā)項(xiàng)目，用以加速推進(jìn)鋰金屬電池的商業(yè)化進(jìn)程。

突破100GWh產(chǎn)能目標(biāo) SKI全球布局穩(wěn)步推進(jìn)

2017年以前，SKI只有一家位于韓國本土的全資動(dòng)力電池工廠，產(chǎn)能僅為1.9GWh，可以滿足當(dāng)時(shí)的客戶現(xiàn)代、起亞及奔馳對(duì)動(dòng)力電池的需求。近年來，基于全球市場對(duì)于動(dòng)力電池的需求強(qiáng)勁，SKI為支撐其2025年100GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，陸續(xù)在中國、美國和匈牙利等地投建了多個(gè)工廠。同時(shí)，SKI計(jì)劃到2022年，投資4.51萬億韓元(約合39.5億美元)用以提高其電動(dòng)車電池的產(chǎn)能。2018年，SKI加速推進(jìn)其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展速度，其產(chǎn)能和出貨量均增加了3倍多，產(chǎn)能增加到3.9GWh，出貨量則突破1GWh。雖然出貨量的優(yōu)勢并不顯著，但是SKI的產(chǎn)能增速卻是不容小覷的。

中國作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場，SKI很早就已經(jīng)開啟了對(duì)中國市場的布局。早在2013年年底，SKI與北汽集團(tuán)和北京電子控股有限責(zé)任公司三方共同組建了北京電控愛思開科技有限公司，以生產(chǎn)動(dòng)力電池為主，如北汽新能源 EV200、ES210就是采用該公司生產(chǎn)的鎳鈷錳三元鋰電池組。隨后SKI在中國的投資沉寂了三年，直到2018年下半年，SKI再度回歸中國市場，宣布在中國常州建立動(dòng)力電池工廠。與此同時(shí)，SKI還將重啟與北汽集團(tuán)和北京電子控股有限責(zé)任公司組建合資電池廠的項(xiàng)目。2019年，SKI進(jìn)一步推進(jìn)在中國的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，3月份，SKI與天齊鋰業(yè)簽訂了《長期供貨協(xié)議》及《諒解備忘錄》；4月份，SKI計(jì)劃與大眾汽車及中國的合作伙伴合資建廠并選址中國。

調(diào)整戰(zhàn)略砥礪前行 黑馬之路倍道而進(jìn)

結(jié)合近年動(dòng)力電池市場的格局變化，2018年，SKI作出新的戰(zhàn)略調(diào)整，決定集中向電池領(lǐng)域投資布局。同時(shí)，為對(duì)抗其競爭對(duì)手松下、LG化學(xué)等企業(yè)，SKI計(jì)劃在2019年年底將產(chǎn)能從目前的5GWh提升至20GWh，并將在2025年突破100GWh的總產(chǎn)能。如此看來，SKI若是沒點(diǎn)料，也不會(huì)惹得LG化學(xué)翻臉怒懟。

以2018年1-11月全球主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)的裝機(jī)量來看，松下裝機(jī)量超過18GWh位列全球第一，寧德時(shí)代以微弱劣勢位列第二。松下、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭的實(shí)力強(qiáng)勁，SKI的黑馬之路注定不會(huì)平坦。未來動(dòng)力電池的市場競爭將會(huì)更加激烈，血拼之下的戰(zhàn)場也會(huì)更加殘酷，SKI能否快速找到屬于自己的成功路徑，讓我們拭目以待。