潘堅(jiān)偉：MIT Sloan Executive Management Program（麻省理工學(xué)院斯隆管理項(xiàng)目）博士，美國 Virginia Tech 無人車實(shí)驗(yàn)室博士，從事人工智能的研發(fā)工作13多年，現(xiàn)擔(dān)任AutoX中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)中國區(qū)無人駕駛的團(tuán)隊(duì)。

從業(yè)經(jīng)歷

在Roadstar.ai 當(dāng)過研發(fā)總監(jiān)；

 Head of Technology Solutions、在美國BOEing里擔(dān)任過民航飛機(jī)無人技術(shù)的構(gòu)架師，高級先進(jìn)技術(shù)專家和首席研究員等職位；

 歷任 Tennesee State University 電氣與計(jì)算機(jī)工程系的客座教授；

Liebherr 的無人采礦車項(xiàng)目的感知和決策規(guī)劃的負(fù)責(zé)人和 ISO 組織的無人技術(shù)顧問。

行業(yè)影響力

在學(xué)術(shù)界上，曾經(jīng)是著名人工智能國際組織(AAAI 和 IJCAI)的委員和國際 AI 科 技會議(MLDAS 2016)的聯(lián)合主辦人；

 擁有 40 多份 AI 相關(guān)的出版物，包括一本工程教科書、多篇期刊和會議論文以及 8 項(xiàng) AI 領(lǐng)域的美國、歐洲和中國專利申請。

現(xiàn)階段國內(nèi)外的自動駕駛技術(shù)基本圍繞L4級，系統(tǒng)通過高精度傳感器、汽車與障礙物的探測等技術(shù)開展。但是L4級自動駕駛的系統(tǒng)仍處于起步階段，各項(xiàng)技術(shù)仍存在諸多不確定的因素?！案兄夹g(shù)，決策技術(shù)，運(yùn)動控制”是自動駕駛技術(shù)進(jìn)階的三大支柱。中國自主研發(fā)在加速提升的同時還擁有著復(fù)雜的路況和生活場景，必將成為自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的前沿陣地和最大市場。

現(xiàn)階段自動駕駛的市場現(xiàn)狀：

1.算法嵌入式計(jì)算系統(tǒng)不成熟

2.行業(yè)并無統(tǒng)一的系統(tǒng)組件方案

3.項(xiàng)目仍處于測試階段，特定化商業(yè)化仍難以實(shí)施

......

現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)的探測難點(diǎn)

1.交通道路路況復(fù)雜，自動駕駛系統(tǒng)仍難以應(yīng)付城市開放道路上的載客運(yùn)輸應(yīng)用場景，

2.研發(fā)成本高昂

.......

自動駕駛的未來機(jī)遇

自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈涉及的非常廣泛：人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)整車制造等一環(huán)扣一環(huán)。2019年上海車展，5G讓自動駕駛成為了新的熱點(diǎn)，它將會給自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶來那些突破？AutoX中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉將從多個維度分析，欲到現(xiàn)場聽講，請掃描下圖二維碼！