玻纖增強(qiáng)尼龍過去作為進(jìn)氣岐管、進(jìn)氣格柵、發(fā)動機(jī)罩殼制作的主要材料，如今將如何在新能源汽車領(lǐng)域一展身手？

世界燃油汽車將逐步退出舞臺，最早的荷蘭和挪威2025年停止燃油汽車，最晚的英國和法國也會在2040年全面禁售，能源汽車主導(dǎo)市場的步伐正在加快！

燃油車退出表

首先，玻纖增強(qiáng)尼龍工廠以其強(qiáng)大的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，在燃油汽車保險杠、腳踏板、后視鏡以及內(nèi)飾件等方面，完全有能力守住固有的陣地。

玻纖增強(qiáng)尼龍應(yīng)用汽車后視鏡

玻纖增強(qiáng)尼龍應(yīng)用汽車踏板

其次，新能源汽車的蓄電池和充電系統(tǒng)，比如充電槍模塊、交流電機(jī)外殼以及各種電子電器產(chǎn)品，玻纖增強(qiáng)尼龍因?yàn)橘|(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐磨耐腐蝕、絕緣性能好搶得一塊份額。

新能源車玻纖增強(qiáng)尼龍充電系統(tǒng)

玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谛履茉雌囍芯叽硇缘膽?yīng)用有交流電機(jī)外殼、電池箱、電動汽車充電系統(tǒng)、電子控制器零部件、旋轉(zhuǎn)變壓器等。

新能源車玻纖增強(qiáng)尼龍旋轉(zhuǎn)變壓器部件

第三，玻纖增強(qiáng)尼龍結(jié)構(gòu)嵌件技術(shù)在新能源車一體化組件制造方面具有獨(dú)特的作用和光明的前景。這一領(lǐng)域最具代表性企業(yè)的是德國朗盛，將阻燃玻纖增強(qiáng)尼龍與金屬通過嵌注的方式結(jié)合，制作的備胎槽可以直接粘著在車身骨架上，車身頂蓋骨架、前端一次注塑成型，提高使用效果，減小制件壁厚，減輕重量達(dá)40%以上，降低綜合制造成本40%。

玻纖增強(qiáng)尼龍新能源車結(jié)構(gòu)嵌件應(yīng)用

一些專注玻纖增強(qiáng)尼龍生產(chǎn)與研發(fā)的企業(yè)，不斷加大投入和研發(fā)創(chuàng)新，相信玻纖增強(qiáng)尼龍一定會在未來的新能源汽車領(lǐng)域占有更加重要的地位。