當(dāng)汽車作為出行工具被賦予更多的智能、網(wǎng)聯(lián)的屬性后，打造一輛體驗(yàn)優(yōu)良的車型也不在成為單純汽車廠商的事情，越來越多的科技企業(yè)和供應(yīng)商也開始轉(zhuǎn)變思路，把更具互聯(lián)網(wǎng)元素的功能和體驗(yàn)加入了進(jìn)來。

瑪莎拉蒂采用了搭載英特爾創(chuàng)新技術(shù)的最新哈曼“智能駕駛艙”解決方案，也就是說這是三方合作的結(jié)果。

哈曼新一代“智能駕駛艙”采用貫穿車內(nèi)中心至副駕車門的大規(guī)模QLED屏幕，在尺寸上面雖然沒有拜騰所展示的49寸屏幕那么大，但是重點(diǎn)在于哈曼這套方案是可以根據(jù)駕駛員和乘客的需要進(jìn)行定制化的。

貫穿車內(nèi)中心至副駕車門的大規(guī)模QLED屏幕

具體的駕駛場(chǎng)景中，駕駛員和副駕駛員可以分別使用單獨(dú)的屏幕而雙方并不影響，比如當(dāng)駕駛員正在使用導(dǎo)航功能的時(shí)候，副駕駛的乘客完全可以用另外一塊屏幕來進(jìn)行一些娛樂行為，看電影玩游戲都非常方便，同時(shí)也并不會(huì)出現(xiàn)占用同一塊屏幕的現(xiàn)象。

嵌入式的OLED屏幕的旋鈕

在交互邏輯的設(shè)計(jì)上，位于中控臺(tái)中央位置的三枚操作旋鈕均配備嵌入式的OLED屏幕，分別用于控制空氣溫度、時(shí)間以及訪問語音助理，且每個(gè)旋鈕上都可顯示所需功能，當(dāng)今汽車交互界面中，實(shí)體按鍵正在被越來越多的虛擬按鍵所替代。

另外，這套控制系統(tǒng)還將在儀表盤正下方配備一個(gè)弧形OLED屏幕，用于用戶訪問A / C控制，進(jìn)行駕駛設(shè)置以及其他各種車輛選項(xiàng)。

近距離體驗(yàn)基于英特爾芯片的哈曼智能駕駛艙

從技術(shù)的角度來看，哈曼在瑪莎拉蒂車型上展示的新一代“智能駕駛艙”搭載了英特爾凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake和虛擬化軟件ACRN。

英特爾凌動(dòng)車載處理器Apollo Lake是專門為門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的處理器。Apollo Lake具有強(qiáng)大的計(jì)算力和負(fù)載整合功能，并具有多個(gè)高清視頻輸出接口，它可以支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗(yàn)、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)；

ACRN是Linux基金會(huì)最新發(fā)布的一款靈活、輕量的虛擬化軟件，滿足汽車產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景，其中英特爾為該項(xiàng)目提供了大部分的設(shè)計(jì)及代碼。ACRN具備高效的實(shí)時(shí)性和嚴(yán)格的安全性特點(diǎn)，并能通過開源平臺(tái)不斷優(yōu)化功能設(shè)計(jì)。

ACRN主要由兩個(gè)部分組成：hypervisor軟件和設(shè)備模型, 支持眾多的I/O設(shè)備共享。英特爾公司在虛擬化技術(shù)上的豐富經(jīng)驗(yàn)在這個(gè)hypervisor解決方案的初期開發(fā)中起到了關(guān)鍵作用。

未來出行的變革中，英特爾精準(zhǔn)判斷了智能駕駛艙的市場(chǎng)方向，推出了合適的產(chǎn)品規(guī)劃，攜手Tesla、BMW、GM、FCA、Toyota，以及中國(guó)東軟、上汽等全球著名企業(yè)，聯(lián)合研發(fā)智能駕駛倉等平臺(tái)技術(shù)，以及模塊化的車載級(jí)產(chǎn)品。

另外，為加速智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，在中國(guó)英特爾已經(jīng)和多個(gè)tier 1汽車零部件供應(yīng)商和車廠合作，再加上英特爾廣泛和豐富市場(chǎng)資源，無疑會(huì)加快量產(chǎn)的時(shí)間表。

在推進(jìn)“智能駕駛艙”本土化落地的進(jìn)程中，哈曼和英特爾也將各自發(fā)揮自己的作用，據(jù)悉哈曼新一代“智能駕駛艙”已經(jīng)開始逐步被中國(guó)本土汽車制造商采用。